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La console comprend un nouveau joystick principal, des leviers à code couleur led permettant de contrôler proportionnellement les distributeurs à commande électrique, les commandes de prise de force et d'attelage, un joystick auxiliaire, et des touches et un cadran encodeur pour une alternative à l'utilisation de l'écran tactile. Les fonctions hydrauliques peuvent être attribuées librement aux cinq boutons du joystick principal ainsi qu'au joystick auxiliaire à quatre axes. Devant le chauffeur, un nouvel écran de tableau de bord de 7 pouces affiche la vitesse, le régime moteur et les informations essentielles sur l'état du tracteur. En cabine, accoudoir et terminal ont été entièrement renouvelés. Cabine tracteur occasion et. - TD Les bons régime et rapport Ces modèles disposent du STC (smart transmission control), un contrôle de transmission intelligent. Il permet au chauffeur de définir la vitesse d'avancement requise et de laisser le tracteur adapter le régime moteur et le rapport de vitesse afin d'atteindre cette vitesse, qu'importe la charge.

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12'000. - CHF Type d'annonce: J'offre Ville: 1700 Fribourg (Fribourg) Pays: Suisse Date: 21. 05. 2022 Référence: 342971 Etat: Occasion Statut du vendeur: Particulier Année de construction: 2012 Puissance moteur: 95 kW (129 PS) Nombre d'heures: 3 840 h Vitesse maxi: 45 km/h Transmission: Full powershift Régimes de prise de force: 540/540E/1000 cylindres: 4 Dimensions pneus avant: 480, 65, 28 michelin Hauteur restante des crampons des pneus avant: 70% Dimensions pneus arrière: 600, 65, 38 Hauteur restante des crampons des pneus arrière: 40% Distrib. hydr. Volvo FH Tracteurs routiers. double effect: 3 Nombre de vitesses arrière: 16 Nombre de vitesses avant: 16 Attelage trois-points: Catégorie 3 4RM Ordinateur de bord Relevage électronique EHR Relevage frontal Prise de force avant Freins hydrauliques Direction hydraulique Cabine Climatisation

AutoPlus en a reparlé dans un article du mois d'avril, les mini boite auto subissent de gros problèmes de fiabilité, les dépanneurs le reconnaissent eux mêmes au vu du nombre d'interventions de remorquage de ce type de véhicules. Même des vendeurs du réseau m'ont avoué connaître cette faiblesse de la boîte automatique de la Mini. Alors maintenant assez d'hypocrisie, place au juge! Bertrand jamalb #14 03-07-2009 19:08:57 bonjour, j'ai le meme probleme mini 2002 67000km me tenir au courant de la procedure. Boite de vitesse mini one 2002 en. merci d'avance jamal bobboule #15 05-01-2010 21:10:58 bonjour j ai a ce jour le meme probleme est que quelqu un a fait quelque chose devant la loi pour defendre sa cause? #16 03-02-2010 21:41:10 Nous avons le même problème (Mini Cooper 2002 de 43000 km - boite de vitesse automatique cassée, refus de BMW d'une quelconque prise en charge) Comment votre pb s'est-il résolu? F. Girard

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Envoyé par Ani un sale bruit pourri à faire retourner les gens dans la rue ah oui mais c'est un cloc de temps en temps quand je démarre mais pas quand je passe la vitesse donc ce n'est surment pas la meme chose, et c'est un tout petit cloc. Merci pour votre réponse! Je ne pense pas qu'il s'agit des syncros car le bruit continu une fois le rapport engagé et la boite est parfaitement souple, les vitesses passent toutes seules. Plus précisément, le bruit ressemble à une vibration/claquement d'une fréquence assez élevée qui varie en fonction de la vitesse moteur. Il se manifeste en frein moteur et accélération. (Plus fort en frein moteur). Il me semble qu'il y a plus de jeu dans la transmission qu'avant. Je m'explique: lorsque je suis a vitesse constante et que je lache brusquement l'accélérateur et remet des gaz, ma mini fait un gros accoup. Je me souviens que j'avait eu le même problème sur une porsche 944, j'avait une gros bruit de boîte. Boite de vitesse mini one 2002 for microsoft endpoint. Je pensait qu'elle était HS mais finalement c'était l'amortisseur de couple de l'embrayage qui était mort (les ressort sur l'embrayage).

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