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Messmer 8 Février
Thursday, 1 August 2024

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Mais DS4 comme 308 peuvent bénéficier de phares LED Matrix ou encore d'une conduite autonome de niveau 2. De menus détails en communs Extérieurement, comme à l'intérieur, les deux françaises cachent bien leur jeu, tant elles paraissent différentes. Argus Gratuit Citroen DS4 , Cote Gratuite de La Revue Automobile. Mais dans le détail, on se rend compte qu'elles partagent, par exemple, les mêmes rétroviseurs, tandis qu'elles se rejoignent sur bon nombre d'éléments à bord. Leurs poignées de contreportes sont identiques, au même titre que leurs comodos, ou encore leur curseur de boîte automatique. Enfin, elles se sont vues contraintes de récupérer l'accoudoir central, s'ouvrant en deux parties, qui sévit déjà à bord des 3008 et DS7 Crossback, parmi d'autres modèles de la galaxie Stellantis. Le prix, juge de paix Au final, les nouvelles DS4 et 308 ont de nombreux points communs, dictés par les synergies inhérentes aux impératifs industriels, afin d'abaisser les coûts de développement et de production. Mais elles ménagent habilement leur propre caractère par des choix technologiques en rapport avec leurs positionnements respectifs.

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C'est uniquement en bas de caisse, comme souvent. Chez DS, on a plus de coupures 3D façon lame. Un point en commun: Au niveau de la trappe à carburant, les deux véhicules ont exactement le même coup de lame. Sinon, sur la 308, c'est assez classique au niveau de l'aile arrière. Chez DS, c'est trop torturé, et comme je l'avais déjà signifié, c'est vraiment de trop. Pour le coup, je préfère ce que Peugeot propose. Ce qu'elle a de plus, c'est le logo sur l'aile avant. DS l'a mis mais au niveau du seuil de la porte arrière. Ce que je n'aime pas – et ça se voit d'autant plus avec cette comparaison; c'est que la DS4 semble un peu avoir une assise haute. En clair, j'ai l'impression qu'il s'agit plus d'un crossover haut sur pattes que d'une vraie compacte. Comment cela se fait-il qu'elle soit si haute? Si elle devait avoir une concurrence chez les allemandes, ce serait plus au niveau de la BMW X2 ou encore de la Mercedes GLA. Comparaison c4 et ds4 de. Voire même de l'Audi Q2. Elle est vraiment haute! Je ne comprends pas ce qui a pris DS d'être allé dans cette direction.

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En revanche je doute qu'il y ait un gros écart de poids entre les deux Citroën. Niveau qualité d'assemblage, les 3 voitures se valent. Citroën DS4 Laquelle choisir ?. Elles sont toutes 3 bien finies. La DS4 bénéficie d'un intérieur très proche mais mieux soigné que la celui de la nouvelle 308 n'a rien à lui envier. Niveau confort, la C4 est la plus confortable; toutefois, elle gagne en confort ce qu'elle perd légèrement en comportement routier, un tantinet DS4 s'en tire mieux, comportement nettement plus dynamique, un peu au préjudice du confort plus ferme. Au bout du compte, c'est la 308 qui coiffe allègrement le trio, à la fois quasiment aussi confortable que la C4, et simplement la meilleure compacte actuelle en terme de châssis. Niveau remise, il est probable que tu auras de meilleures remises sur DS4 que sur 308, cette dernière étant la plus récente et la première ayant du mal à se toutefois qu'en terme de décote, le manque de DS4 sur le marché de l'occasion, notamment en essence, permet de voir les prix se fois la détote des deux premières années absorbée.

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2 PureTech 110 (BVM6) et 130 (BVM6 et EAT8), GTi 263 ch (BVM6) Renault Mégane 1. 3 TCe 115 (BVM6), 140 (BVM6 ou EDC6) et 160 (EDC6), RS 300 ch (BVM6 ou EDC6) Volkswagen Golf 1. 0 TSI 110 (BVM6), 1. 5 TSI 130 (BVM6) ou 150 (DSG7), GTI 245 ch (DSG7) Type de moteur Diesel Citroën C4 1. 5 BlueHDi 110 (BVM6) et 130 (EAT8) Peugeot 308 1. DS4 et DS4 Crossback - Premières impressions - Actualité - UFC-Que Choisir. 5 BlueHDi 100 (BVM6) et 130 (BVM6 ou EAT8) Renault Mégane Blue dCi 115 (BVM6 ou EDC6) Volkswagen Golf 2. 0 TDI 115 (BVM6), 150 (DSG7) ou GTD 200 ch (DSG7) Type de moteur Hybride rechargeable Citroën C4 - Peugeot 308 - Renault Mégane E-Tech 160* Volkswagen Golf eHybrid 204 ch (DSG6) ou GTE 245 ch (DSG6) Type de moteur Electrique Citroën C4 ë-C4 136 ch Peugeot 308 - Renault Mégane - Volkswagen Golf - *Break Estate uniquement L'inconnue des prix et des sensations de conduite Bref, si la C4 propose bien de quoi séduire le plus grand nombre, elle est loin d'avoir la gamme la plus diversifiée du marché. Il reste toutefois à connaître ses tarifs, qui promettent d'être assez agressifs, et évidemment à en prendre le volant.

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Le premier est associé à une boîte de vitesses automatique (en version traditionnelle, car le groupe PSA n'est pas encore impliqué dans les versions à double embrayage) agréable et très réactive. En conduite souple comme en accélération, elle s'avère confortable et pertinente. Pour sa part, le moteur est aussi appréciable en toutes circonstances. Seul son niveau sonore devient gênant lorsqu'on monte dans les tours. En usage normal, il reste discret. Comparaison c4 et ds4 les. Pour la version à essence, nous n'avons pas non plus relevé de souci particulier. Il est couplé à une boîte de vitesses manuelle facile à gérer dont les rapports passent facilement. La commande est précise et ferme et les engagements se font sans encombre, même en cas de manipulation rapide. Sur la route, nous n'avons noté aucune différence de comportement routier entre les deux carrosseries. Les suspensions, même si elles sont différentes sur chaque version, assurent la même tenue de route et le même confort. Elles possèdent également le même petit défaut: elles sont un peu raides sur les revêtements dégradés.

Maintenant que la Peugeot 308 III est présentée en bonne et due forme, nous pouvons enfin passer au match. Effectivement, on ne pouvait pas comparer la DS4 II avec la 308 II à venir puisque jusque là, on ne la connaissait pas du tout. L'objectif de l'article est de voir les différences entre les deux compactes, puisqu'elles ne sont pas censés s'adresser au même public. Sur ce: Rentrons dans le vif du sujet! Au niveau de l'extérieur On va commencer par la vue face avant: Tout d'abord, la taille de la calandre est plus grande chez DS, mais la plaque d'immatriculation est apposé dessus. Comparaison c4 et ds4 et. Chez Peugeot, la calandre est moins imposante en comparaison, mais elle a pour point central le nouveau logo du lion. La plaque d'immatriculation est situé carrément au niveau du bas de caisse. Il faut avouer que cette partie-là est plus harmonieuse sur la 308. Quand, chez DS, la calandre est peut-être un peu trop grosse. Il n'y aurait pas le bas de caisse avec une sorte de continuité avec la calandre, ça irait.

Premières impressions Publié le: 20/10/2015 Pour mieux s'affirmer et se rapprocher de ses concurrentes en termes d'aspect visuel, la DS4 se décline désormais en deux versions: une berline (la DS4 classique) et un pseudo-SUV (la DS4 Crossback). Les différences sont toutefois minimes et, par rapport aux modèles commercialisés en 2011, certaines améliorations manquent toujours. Après la DS5, c'est au tour de la DS4, le dernier modèle de la récente marque DS, de recevoir la nouvelle identité de la marque avec sa calandre et son logo spécifiques. Le constructeur en a profité pour apporter quelques améliorations et décliner sa berline en version SUV. Car, jusqu'alors, il était assez difficile de cataloguer la DS4 qui, se situant entre compacte, SUV et monospace, n'avait pas vraiment de segment attitré. Pour mieux identifier ses nouvelles versions, DS a d'un côté abaissé la berline de 2, 5 cm et, de l'autre, surélevé la version baroudeuse de 3 cm. Cette dernière arbore également des barres de toit et des protections d'aile en plastique.