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Thursday, 29 August 2024

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00 / 15. 00 / 1. 66 Volume du coffre: 540/1560 dm3 Autres motorisation: Hyundai Kona Autres motorisation: Audi Q5

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00 » et vous voulez paramétrer votre voiture pour que soit bien prise en compte cette vidange. Vous devrez mettre les valeurs suivantes: • Canal 43: 30, • Canal 44: 730, • Canal 45: 4, Attention: Si votre voiture est en « entretien fixe » alors vous ne pouvez plus bénéficier de l'entretient « LongLife ». ________________________________________ Votre configuration actuelle: Entretient « fixe » L'huile que vous avez mise répond aux spécifications de VAG « 505. 01 » et vous voulez paramétrer votre voiture pour que soit bien prise en compte cette vidange. • Canal 43: 15, • Canal 44: 365, • Canal 45: 1, Explication: En cas de modification manuelle des canaux 40-45, il faud les changer dans l'ordre suivant: Canal 045 -> 042 -> 043 -> 044 -> 040 -> 041. -Canal 040 (valeur actuelle écoulée en kilomètres à partir de la dernière révision, à partir des modèles 2000. Incrément 1 = 100 Km) -Canal 041 (valeur actuelle écoulée en jours partir de la dernière révision, à partir des modèles 2000. Voyant moteur audi q5 3.0 tdi. Incrément 1 = 1 jour) -Canal 042 (valeur mini d'inspection en kilomètres, à partir des modèles 2000.

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#3 22-05-2019 09:39:59 Bonjour, Le code P246E correspond à Sonde de température des gaz d'échappement 4, ligne 1 – panne du circuit Tu peux commencer par controler le faisceau et la connectique, si tout est OK alors il faut remplacer le capteur de température des gaz d'échappement. Hors Ligne

Et dans une légère montée, la voiture me disait de rétrograder... J'arrivais juste à une air de repos. Je coupe le moteur je rallume et plus rien. Ce matin sur les petites routes nickel. Arrivé sur l'autoroute, dès que je vais à plus de 110Km/h la voiture "freine" un coup, plus de puissance et voyant clignote. Je m'arrête sur la bande d'arrête d'urgence, je coupe le moteur et je rallume ca repart. Je suis resté à 90 jusqu'au boulot. Voyant moteur audi q5 3.0 tdi q5 3 0 tdi issues. Ce soir en repartant du boulot, je fais les petites route en tapant bien dans les tours: RAS. J'arrive sur autoroute je roule durant 15 minutes à 90: nickel, j'accélère pour arriver à 110: voiture qui freine un petit coup, voyant qui clignote, rebelotte bande d'arrête d'urgence pour redémarrer. Elle a 91 000 KM. EDIT: Diag fait, résultat: capsule turbo percée! Vérifié en injectant de l'air.... Bon capteur changé..... Et ca marche toujours pas.. Toujours le meme defaut.. Moi qui voulait etre tranquil avec un 170!! il me semble que sur l'a3 le capteur de pression atmosphérique est le même que le capteur de pression turbo niveau admission.