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Pour info tout est fait par moi. Et le Mossieur sait de quoi il parle. Si j'avait les tunes devant moi, ce serait déjà à la maison.... Et les 4 carbus salut, pour info quels gicleurs sont installés? la taille Bonsoir As tu recu mon MP? ou dois je continuer sur le forum? Salut Didier Pour moi c est OK pour une paire OK les 2 paires vendus Slt Didier As tu eu mes réponses concernant le payement tout a l heure? Je confirme, ça marche nickel, le montage est conforme aux cotes origine et le boulot est super soigné. Nikko Je confirme aussi pour la souplesse d'utilisation, çà marche fort et c'est très très beau comme matos. Jénö 1 month later... Une nouvelle paire a vendre si ca interresse. Je vends pour 350 RDLC 1 paire de carburateurs Keihin PWK 30. Prix 300 € Miniature(s) jointe(s) Hello, Si toujours dispo, je te prends la paire. Je te confirme de suite via ton mail. Merci. Radiateur Yamaha 350 RDLC type 4LO | eBay. OK pour toi Bruno. La suite par mail. mail: possède déjà des 28 de kr1, serai-t-il possible de faire les modifications dessus?
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Sur le papier (données constructeurs) Moteur Type 4 LO - Modèle 1982 Type Bicylindre en ligne vertical transversal incliné à 25° vers l'avant, 2 temps, refroidissement liquide, Cylindrée 347 cm3 (64 x 54 mm) Puissance 47 cv à 8. 500 tours/minute Couple 40. 2 Nm à 8. 000 tours/minute Allumage Electronique type CDI. Démarreur au kick Lubrification Graissage séparé par pompe à débit variable Alimentation Deux carburateurs Mikuni VM 26 SS diam. Carburateur 350 rdlc fuel. 26 mm Transmission Embrayage Multi disques en bain d'huile Boîte de vitesses 6 rapports Transmission secondaire Par chaîne Partie cycle Cadre Cadre tubulaire en acier double berceau Longueur 2. 055 mm Largeur 675 mm Empattement 1. 365 mm Garde au sol NC Hauteur de selle 785 mm Poids à sec 143 kg, 161 kg tous pleins faits Suspension avant Fourche télescopique de 32 mm. Débattement 140 mm. Suspension arrière Type Cantilever à amortisseur unique central réglable 5 positions. Débattement 110 mm Angle de chasse Chasse à la roue Frein avant Double disque de 267 mm, deux étriers flottants ç simple piston Frein arrière Tambour de 180 mm à somple came commandé par tringle Roues 18 pouces Pneu avant 90/90 x 18 Pneu arrière 110/80 x 18 Contenances Réservoir 16 litres dont 1, 9 litre de réserve Coloris - Prix Plus d'infos sur la Yamaha RDLC 350 Lire l'essai complet de la Yamaha RDLC 350 Voir tous les avis sur la Yamaha RDLC 350 Notez cet article: Soyez le 1er à noter cet article Currently 0.
Roues différentes entre Canada et Australie Réglages carbu et/ou échappement bridés (modèles 27 et 50 ch pour les modèles Allemand de '85 et 1WW & 1WX de '86 par rapport aux tarifs d'assurance (50CH) et permis "1A" (27CH). 352cm 3 de cylindrée + différents réglages Carbu + échappement bridé & tôle "catalytique" (dans les coudes d'échappement) fonctionnant exclusivement au sans plomb + garde boue arrière allongé pour le modèle Suisse 1WU pour être conforme aux normes de bruit. Carburateur 350 rdlc automatic. Mousse épaisse insonorisante dans le sabot moteur Carénage partiel et disques de frein non perforés (disques de frein #1 et #2), cylindres de '83 (modèle 31K) avec carburateurs sans power-jets comme ceux de '83 & culasse spécifique donnant un taux de compression de 5:1 sur les modèles Brésilien '86 et '87. Graisseurs sur les bras de suspension. Demis guidons et comodos spécifiques. Enjoliveur plastique du support de tête de fourche issu de la RD350F 57V. Robinet d'essence sans ouverture à dépression, avec filtre à essence intégré sur les modèles Italiens 2UA de '87 fabriqués au Brésil et tout les modèles Brésiliens.