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Tous les autres avis ICI Posté le: 2012-01-17 23:24:14 Utilisation du véhicule: 1/3 ville - 2/3 route Qualités: Très agréable à conduire, bonne reprises, moteur de qualité, excellente position de conduite, belle présentation dans la finition "D Turbo" en phase 1, habitabilité correct. Défauts: Faisceau de porte mal conçu, moteur bruyant. Consommation moyenne: 7. 5 litres/100km Problèmes rencontrés: - fuite de gazole au niveau de l'électrovanne, le problème est que la mienne est équipé de l'antidémarrage codé. Du coup il y a un blindage tout autour et elle est spécifique, dans mes souvenirs pour retirer et remplacer l'ensemble il faut déposer la pompe à injection, donc refaire une distribution par la suite... Mon dieséliste m'annoncé un devis à 1100?! Moteur 300 tdi land rover. Solution trouvé: découpage du blindage et pose d'une électrovanne classique, donc suppression du code et 450? tout de même... - Pompe de direction assistée HS vers 180 000 km - Alternateur mort vers 185 000 km (90 Ah puisqu'elle à la clim, difficile à trouver en casse et obligation de lever la voiture pour le changer à cause de lui) - gros défaut: le faisceau de porte.
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Bien vu les gars, ralenti réglé avec votre aide et tout a l'air O. K. Merci pour tout, A plus ta commande ralenti fonctionne aussi 1000 tours a froid 900 a chaud Archivé Ce sujet est désormais archivé et ne peut plus recevoir de nouvelles réponses.
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Que me conseilles-tu alors? Ne rien faire? Quelle Huile Moteur pour Peugeot 306? Combien de Litres?. Le ralenti est réglable grâce à une vis qui se trouve à l'arriére de la pompe à injection au niveau du levier de ralenti accéléré pour le départ à froid d'accord avec toi, comme je les deja dit la vis desséré donne 750 800 tours valeur d'usine, remonté le ralenti en agissant sur cette vis qui se situe au levier charge cause des problemes de retours au ralentie comme j'arrete pas de le dire, j'ai vecu sa avec ma defunt 306 td. un conseil voire un dieseliste faire controlé ta pompe, ou en acheté une autre bien reglé, sa prend une heure a changé, pas besoin de depose de distribution. J'ai déjà réglé des tas de ralenti sans que ça ne cause de problème de retour au ralenti, il faut juste régler sur la vis de ralenti et pas le levier d'accélérateur comme beaucoup le font C'est la vis entourée en rouge qu'il faut régler, attention, c'est la partie arrière de la pompe qui est prise en photo Bonjour, à priori +1 pour Roopy (voir aussi ce post, réglage pour une 306D), mais sur les TD il n'y a pas en plus une avance électrique commandée par un relai?
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car pour changer un moteur il faudrait compter a peut pret dans les 5 000 euros j'ai donc changer de voiture pour une xs hdi avant d'avoir a faire face a ce probleme! maintenant tu fait comme tu veut mais je te souhete sincerement de ne pa tomber sur le mauvais numero car certain ont eu la casse apré 120 000 kms!! regarde un peut ces temoignages avant de te lancer dans un achat qui te ferait perde peut etre toutes tes economis _________________ voiture: 306 xs hdi année 2000 3p bleu de chine jante cyclone!! là voila!!! Posté le: 15 07 2006 14:38 Sujet du message: J'ai dans mon garage des pneus 185/55 R15, j'ai vu des tableaux de correspondance par rapport à la monte d'origine de la 306, et je vois que çà passe. Moteur diesel occasion PEUGEOT 306 Phase 1 09-1994->03-1997 1.9 TD. Je me pose cependant la question suivante: Quel sont les avantages/inconvénients à passer au 15"? (j'aurais tendance a penser augmentation de la vitesse de pointe et diminution des perfo en accélération et de la conso... Me trmpe-je? ). Posté le: 15 07 2006 16:18 Sujet du message: Cntz a écrit: Je suis pas trop d'accord, j'ai roulé 80000km avec ce moteur et je le trouve trop pointu, c'est à dire creux sous 2500 tr/min, mais il se rattrape bien ensuite, bon coup de pieds au cul Pour ma part j'ai eu des ennuis de support moteur et c'est tout!!
Les fils sont d'origines trop cours, ils se dénudent et se coupent au bout d'un certain temps, la remplacement coûte près de 300? chez Peugeot... Et la pièce est vendue 109?! Honteux de la part de Peugeot qui profite de la demande pour augmenter son prix alors qu'il s'agit d'un défaut reconnu. Sur la mienne le HP ne marche plus et la fermeture centralisé. - Support moteur et barre stabilisatrice remplacé à 188 000 km - commodo de phares HS (le bruit des clignotants s'affole à un certain angle du volant), même problème sur ma 106 phase 1 (même commodo, la pièce est chère mais facile à changer. - grosse fumée noire en sous régime ou accélération ( vanne EGR? Moteur 300 tdi. ) Note: 15/20 Prix assurance: 524 euros/an (Assureur: Maif) (type de contrat: Tier) (Bonus/Malus: 0, 95%) Bonne voiture dans l'ensemble, le TD PSA reste sans doutes l'un des meilleurs du marché. Quelque peu déçu par la 306 pour la qualité en générale (électrovanne, faisceau, commodo, risque du train arrière + pompe DA/Alternateur en peu de temps) Démarrage codé à éviter si possible, très agaçant au quotidien et plus une contrainte au niveau mécanique...
bizarre non (de toute façon le mal est fait..... ) bandi06b Tech-d'honneur Nombre de messages: 1104 Age: 44 Localisation: nice Emploi: thermicien (maintenance des moteurs thermiques diesel) Niveau technique automobile: ancien mecanicien chez peugeot (7 ans) Date d'inscription: 19/08/2006 re!! franchement pour ceux qui est du bloc je crois pas que tu puisses le verifier toi!!!! par contre si c est un phase 1 attention car il y a eu des 1. 8l (1789cc xud7te)c'est les premiere 405 td!!! jusqu'a fin 1992 donc méfie toi car il te faut toi un phase 2: 1. 9 td xud9te (entre fin 1992 et fin 95) par contre si le type a le numéro de serie de la voiture sur lequel il etait monté pas de probleme tu pourras le savoir car a cette année il y a que le num de serie pour etre sur!! ou mesurer et caclculer la cylindrée unitaire mais bon!!! ( le 1800 cc le num de serie commence par: vf315b........ MOTEUR OCCASION PEUGEOT 306 1.9 TD - Auto Pi. et celui qui te faut c'est: vf34b....... en tout cas quand tu seras sur de la bonne cylindrée si c est vraiment un d' aprés 93; il te faudras savoir si il est d'avant 1996!!