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Heureusement, il en existe de plus en plus, y compris des chargeurs rapides (80% en 30/40 minutes). Troisième frein: le prix des véhicules électriques qui reste plus élevé que celui des voitures thermiques (exemple: la nouvelle Nissan Leaf, une petite citadine de cinq places, est annoncée aux alentours de 37 000 euros et le chargeur spécial grid coûte entre 3 500 à 5 600 euros HT). Astuce : rouler en R8 V10 gratuitement. Cependant, il existe beaucoup d'aides publiques. Sans compter les économies que l'on fait en n'allant plus jamais à la station-service ni au garage pour les révisions.
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Le constructeur américain Tesla est l'un des rares à proposer également ce type service. Ce système prend encore plus d'intérêt lorsque l'on produit soi-même de l'énergie grâce au solaire ou à l'éolien. Pour cela, des marques comme Nissan ou Tesla commercialisent des grosses batteries-chargeurs pour la maison et l'entreprise. Ce chargeur auto Xstorage permet de « rendre » de l'électricité quand on n'en n'a pas besoin #NissanFutures — Jérôme Colombain (@JeromeColombain) 3 octobre 2017 Où en est le développement de la voiture électrique? En France, la voiture électrique représente seulement 1, 2% du marché (nouvelles immatriculations depuis le début de l'année). En Norvège, leader européen, on est à près de 20%. Trois contraintes freinent encore les ardeurs des acheteurs. Rouler en voiture gratuitement dans. En premier lieu, l'autonomie limitée. Cependant, on atteint aujourd'hui 300 à 400 km avec une seule charge (Leaf, Zoé) et même 400 à 500 km (Tesla, Audi). Deuxième contrainte: la recharge. Il faut être sûr de pouvoir trouver un chargeur sur sa route et ne pas y perdre trop de temps.
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