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Je recommande vivement. déposé le 30 août 2019 Avis vérifié norme AFNOR NF Z 74-501 Date des réparations (ou entretien ou achat): août 2019 Révision complète et passage au contrôle technique. Tout a été fait dans les temps, avec un accueil agréable et des explications claires sur ce qui a été fait sur la voiture. déposé le 29 juillet 2019 Avis vérifié norme AFNOR NF Z 74-501 Date des réparations (ou entretien ou achat): juillet 2019 TRÈS BON ACCUEIL, UNE BONNE ÉQUIPE, À L'ÉCOUTE, BON PROFESSIONNEL, TRÈS AGRÉABLE, MERCI À VOUS déposé le 05 juillet 2019 Suite a 2 incidents et messages de réparer le véhicule pour anomalie sur boîte de vitesse à assistance automatique, il a été fait une recherche sur boite de vitesse qui ne passait plus la seconde. Après arrêt du véhicule la boîte remarchait. 2 Rue Du Petit Damiette 49000 Angers - 6 entreprises - L’annuaire Hoodspot. Passage outil diagnostic. téléchargement calculateur moteur. Après contrôle l'anomalie n'est pas détectée. J'ai récupéré la voiture comme convenu. Les avis publiés depuis plus de 3 ans sont disponibles pour information: déposé le 16 mai 2019 Avis vérifié norme AFNOR NF Z 74-501 Date des réparations (ou entretien ou achat): mai 2019 Garage au top, très bien investi pour ses clients.
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00 € Mandataires sociaux: Nomination de M Aurélien Cailleton (Gérant) Date d'immatriculation: 21/11/2019 Date de commencement d'activité: 21/11/2019
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Par contre si tu montes à 30 /32 bars c'est peut être avec une sural à 1. 5 bars absolus (1. 5x21. 5 on approche la chose... ) Salut a vous deux et merci de votre intervention, les 21.
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Bonsoir, Vérifies tout de même une nouvelle fois ton calage, car un écart d'une dent de la pompe suffirait à créer ce genre de problème, la courroie montée est identique? (nombre de dents). Mais si ton moteur a démarré au quart de tour, qu'il a tourné correctement avec ralenti stable sans claquer sans fumer, je pense qu'il est bien calé. Oui une prise d'air peut diminuer la puissance du moteur. ok je vais reverifier le calage et je vous tien au courant Je cherche toujours. J'ai une forte suspicion sur le réchauffeur de gasoil et surtout le micro-contact de charge. Distribution moteur f8q pour. voila rm66 je reviens de la voiture j'ai verifier le calage est verdict: "il est bien caler" donc je ne voit pas dou cela peux venir sachant que si je reste en vitesse stable 2 eme a 30 elle fait des accoup. je suis perdu slt c'est surement un probléme d'avance ce qui est fréquent aprés un changement de distrib desserre les trois boulons de la poulie d'arbre a came et met là en buté dans le sens inverse des aiguilles d'une montre slt ledide76 justement je ne peux pas regler l'avance car il n'y a pas les 3 boulon pour regler.
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Hervé_33 #1 17-04-2011 09:35:33 Bonjour, Alors Ce problème m'est arriver sur une Mégane 1. 9D: 2 code marqué F8Q pour les 2 moteur sur la petite plaque. Autre Type moteur f8q -P0. - Bloc monté avant dépose F8Q Pompe mécanique Bosch - Repose d'un bloc F8T ( comme indiquer et moi c'était une pompe injection électronique EPIC) Différence sur le bloc: Entrainement de la pompe à huile ( il n'y a plus d'arbre intermédiaire) et des carters de cloisonnement dans le carter ( donc cloche de boite) Les collecteurs ADM et ECH ne sont généralement pas les même. Différence sur la culasse: - Arrivé de la pression d'huile sur la pompe à vide - généralement plus d'emplacement pour le câble de démarrage a froid - emplacement des bougies de pré-chauffage - Et pour finir le meilleur l'Arbre à cames, le système de réglage du jeu au soupapes sont différent - Les injecteurs ne sont pas les meme ( logique il faut savoir que les injecteurs vont de paire avec leurs pompes cause de meme usure et de pressions) Je viens de passer 3 jours a trouver tout ça en montant quand même.
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Et le repère a l'arbre a came doit être bon.