Citroën Visa Gti - Voitures Youngtimers - Cric Pneumatique Professionnel Http
Lors de sa (brève) première partie de carrière, la Visa était affublée d'un drôle de look. Il fallait être sacrément habitué aux Ami 6 ou 8 pour se satisfaire d'une telle calandre qui, aujourd'hui, fait le bonheur des nostalgiques. Les décideurs de chez Citroën, Xavier Karcher en tête, en était parfaitement conscient au point de se remettre à l'ouvrage deux millésimes plus tard afin de rendre une copie plus acceptable: tout le monde n'est pas militant, et sur ce créneau, il faut faire du volume. On opta donc pour une face avant (entre autres) plus consensuelle, et pour tout dire assez réussie. Est-ce parce qu'encore aujourd'hui tournicotent des C15 sur toutes nos routes de campagne, ou parce que ce restylage n'était pas si mauvais, mais aujourd'hui, la Visa II semble tout à fait normale dans la circulation malgré l'évolution du design? Voiture visa gta iv. En tout cas, la Visa était un peu la voiture par défaut. Elle était-là, elle se vendait tant bien que mal, et en attendant mieux, il fallait s'en satisfaire.
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Bon vu que c'est plutôt calme au boulot, j'en profite pour présenter ma voiture préférée, ma Visa GTI. C'est celle dont j'espère ne jamais avoir besoin de me séparer. Je l'ai trouvée par hasard, dans le Lot et Garonne, il y a quelques années maintenant, pendant un weekend ou je donnais un coup de main à un ami à moi pour bricoler sa 404. Citroën Visa II GTI : sportive low-cost, pépite oubliée. Le papi qui l'avait avant avait acheté une Saxo, mais laissait la Saxo dehors et gardait sa Visa dans son garage. Au bout de quelques semaines sa fille en a eu marre et a mis la voiture en dépôt vente. Elle y est restait plusieurs mois… jusqu'à ce que je passe par là… A quelques jours prêt, la fille allait vendre la voiture à un gars qui en cherchait une pour faire du rallye… elle a eu chaud! Bref après un petit tour, j'étais sous le charme. Malgré ses 226Mkms, son kit délavé, un intérieur bien poussiéreux, et un état mécanique à revoir, j'avais décidé de POSER Petite négociation, chèque de 600€, et je suis revenu la chercher 1 semaine plus tard. La voilà lors de l'achat: J'ai commencé par refaire l'intérieur.
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Hauteur minimale: 140 mm/5, 5 po. Hauteur maximale: 400 mm/15, 75 po. Il ne faut que 5 secondes pour le soulever. Température de travail: -60℃ ~ 50℃. Entrée d'air: G1/4 (6, 35 mm). Amazon.fr : cric hydraulique professionnel. Notre cric à triple sac est le moyen le plus simple et le plus rapide de faire soulever la voiture. Construction Robuste: Notre cric pneumatique gonflable est un acier à haute résistance qui rend l'ensemble du corps robuste et durable. Les coussins gonflables hautement étanches ne fuiront pas et ne seront pas rayés. En outre, les roues sont mieux adaptées au tout-terrain, ce qui vous permet d'entretenir votre voiture à tout moment et en tout lieu. Utilisation Sécurisée: Tout d'abord, maintenez la vanne rouge fermée, ouvrez la vanne verte et introduisez l'air comprimé. Une fois la hauteur de gonflage atteinte, fermez la vanne verte. Après l'utilisation, ouvrez la vanne rouge pour purger l'air. La vanne de sécurité au milieu assure que le gaz injecté n'est pas excessif pour garantir la sécurité du processus d'utilisation.
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(cm) 21. 5 Élévation max. (cm) 52 Dimensions du produit - LxlxH (cm) 53 x 27 x 128 Garantie 2 ans Certifications CE Couleur Gris et orange Poids net (kg) 33 Poids brut (kg) 35 Caractéristiques Pneumatique/hydraulique Documents Avis Rédiger votre commentaire