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Docteur Louveau Belleville Sur Vie
Friday, 23 August 2024

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Il reçoit une boîte à 4 vitesses avec rapports courts et longs ainsi qu'une boîte de transfert lui permettant d'évoluer en 4X2 ou 4X4. Le Dodge Power Wagon est doté de freins à tambour hydrauliques. Son châssis est naturellement de type « échelle » avec les essieux avant et arrière montés sur lames. Bref, un 4X4 pur et dur et non un moderne SUV! Il pèse quasiment 4 tonnes à vide et il peut embarquer 3, 6 tonnes de marchandises. Bref, ce truck a des caractéristiques de vrai baudet à roues et tout comme l'animal, il est increvable! L'évacuation des gaz d'échappement est assurée par des tubes d'aluminium se terminant par un embout neuf. Dodge power wagon à vendre en france de 1970. Ce pickup est prêt pour de nouvelles aventures Ce Dodge Power Wagon a été restauré de pied en cap. Les panneaux et la banquette sont tendus par un vinyle neuf de couleur noir. Seule touche custom, deux compteurs à fond blanc Auto Meter montés sur une platine en aluminium donnent les informations sur la vitesse du pickup et la santé du 6 cylindres. La benne arrière conserve les lattes en chêne so vintage qui seront conservées sur les Dodge pickup jusqu'à une date assez récente (1985).

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année du véhicule: 2004, 2002 marque du véhicule: dodge caractéristiques: loose/sans boite, boîte fermée offre groupée: oui série: hot wheels blue card modèle de véhicule: power wagon thème:.

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Salut à tous. FA2, as-tu essayé ton engin sans le filtre à air? C'est un bon test pour savoir ce que vaut le moteur. Pour WM300, je te rappelle que pour augmenter la puissance d'un moteur, on ajoute un turbo. Que fait un turbo? Il augmente la quantité d'air qui arrive au moteur ( on peut augmenter, ensuite, la quantité de carburant). Si tu étouffes un moteur par manque d'air, il ne tire pas. Dodge Power Wagon - Histoire et patrimoine - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Mais il a quand même du couple ( donc à bas régime). Et pour augmenter le couple, il faut un compresseur. Alors, si ton filtre à air limite l'arrivée d'air, ton moteur ne donne pas sa pleine puissance. Par ailleurs, c'est la mort dans l'âme que j'ai changer de moteur. Par ce que, ya pas photo, échanger un 6 cyl essence contre un 4 cyl diesel, faut être fou. Ben oui! Alors tu penses si j'ai tout essayé! J'ai même réussi à contacter les gars de chez EDF qui avaient utilisé mon engin ( Pendant 10 ans). Confirmation: chez eux c'était environ 38 l/100. Une autre fois, j'ai croisé un dépanneur équipé d'un PW ( région de Briançon).

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