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Calculez rapidement votre itinéraire pour aller de La Rochelle à Fontenay-le-Comte en un seul clic. Toutes les infos pratiques sur le trajet La Rochelle Fontenay-le-Comte en voiture: carte routière, plan, feuille de route, distance en kilomètres, coût estimé, durée… Résumé de l'itinéraire Durée: 00h58 Distance: 57 km Carburant: 7€ Emissions CO²: 7 kg Cet itinéraire peut contenir des frais de péages éventuels. Distance entre La Rochelle à Fontenay-le-Comte La distance entre La Rochelle et Fontenay-le-Comte est de 57 kilomètres, il vous faudra h pour rejoindre Fontenay-le-Comte en voiture avec une vitesse moyenne de 59km/h. Nous avons estimé le coût de votre trajet à 6. 85€ pour une voiture avec du "Diesel" pour carburant. (hors frais éventuels de péages) Calcul du temps de trajet pour aller de La Rochelle à Fontenay-le-Comte Si vous faisiez le trajet à cheval au trot il vous faudrait 4h04. Si vous faisiez l'itinéraire en vélo il vous faudrait 2h02. En voiture, le trajet vous prendrait 58 minutes.

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50. 7 KM 43. 1 KM Départ: La Rochelle, Poitou Charentes, France - Arrivée: Fontenay-le-Comte, Pays De La Loire, France Calculateur de distance / Planificateur de route: Distance en voiture et en avion, itinéraire sur la carte, temps de trajet, itinéraires alternatifs. Distance de La Rochelle a Fontenay-le-Comte + Afficher l'itinéraire sur la carte + distance routière: Distance en voiture: 50. 7 km (31. 5 mi) Temos estimée: 49 Minutes Vitesse moyenne: 62. 1 km (38. 6 mi) /h Modifier Calculateur: coûts et consommation distance (km) Valeurs unitaires: Consommation et Prix L/100km | Prix: €/L | Total: Consommation & Coûts Carburant - L | Coût total 4 L | 9. 2 € distance en avion Vol d'oiseau: 43. 1 km (26. 8 mi) Durée de vol: 3 min. ( km/h) Distance en ligne droite est informatif et peut être utile pour les vols sportifs et de loisirs. résumer - Distances - Quelle est la distance entre La Rochelle a Fontenay-le-Comte? Combien de km de La Rochelle a Fontenay-le-Comte? Nombre de kilomètres et miles.

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Un important accident de la route s'est déroulé vers 17 h ce samedi 30 avril à Fontenay-le-Comte. On dénombre 4 blessés dont deux ont été héliportés. Par Rédaction Les Sables Publié le 30 Avr 22 à 20:15 mis à jour le 30 Avr 22 à 20:15 Deux victimes ont été héliportées. ©Photo d'illustration Terrible drame sur les routes du sud-Vendée ce samedi 30 avril. Peu avant 17 h, trois véhicules ont été impliqués dans ce qui est considéré comme un « accident grave » par les sapeurs-pompiers de la Vendée. L'accident s'est déroulé route de La Rochelle, à la hauteur de la commune de Fontenay-le-Comte, tout près du péage vers l'A 83. 2 blessés graves À 20 h, on dénombre 4 blessés dont deux en situation d'urgence absolue. Deux hommes de 51 et 54 ans, héliportés vers le CHU de Nantes. On déplore également deux blessées en urgence relative. Une femme de 51 ans transportée vers le CHD de La Roche-sur-Yon et une femme de 80 ans, dirigée vers le centre hospitalier de Niort. 27 sapeurs-pompiers ont été mobilisés.

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Le conseil départemental de Vendée vote ce 2 mars, le projet de transformation de l'axe routier Fontenay-le-Comte - La Rochelle en route à "3 voies". Ou plus exactement 2 + 1 voies alternées. La même décision sera prise en Charente-Maritime. Le projet autoroutier avait soulevé une levée de boucliers. Traversée de zones humides sensibles, emprises importantes, perspective d'une zad peut-être, l'effet Notre-Dame-des-Landes reste dans tous les esprits, ont poussé le projet vers une transformation en 2 fois 2 voies. Ce qui au fond ne changeait pas grand chose. Puis, plus rien. Le projet pourtant ardemment soutenu par les chefs d'entreprises vendéens qui avaient manifesté sur les ronds-points, s'est enlisé dans les marais. Pour autant l'axe qui va de Fontenay-le-Comte à La Rochelle et son Grand Port Maritime ne peut plus rester en l'état. Comment alors améliorer la circulation routière entre les deux départements de Vendée et Charente-Maritime tout en ne traversant plus Marans? La réponse est formulée par les deux départements simultanément, en remettant au goût du jour le concept de route à 3 voies.

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La gare la plus proche de Fontenay-le-Comte est localisée à environ 32. 19 KM: Gare de Mauzé-sur-le-Mignon. Mauzé Gare 79210 Mauzé-sur-le-Mignon Prin-Deyrançon Gare 79210 Prin-Deyrançon Pouzauges Gare 85700 Pouzauges Chantonnay Gare Place de la Gare 85110 Chantonnay Surgères Gare 1 rue Julia et Maurice Marcou 17700 Surgères Luçon Gare Avenue Emile Beaussire 85400 Luçon Localisation géographique: Bernaville et Fontenay-le-Comte Bernaville Fontenay-le-Comte Code postal 80370 85200 Localisation géographique Nord de la France Ouest de la France Code INSEE 80086 85092 Altitude minimale en mètre 94 2 Altitude maximale en mètre 158 68 Longitude en degré 2. 1751 -0. 8012 Latitude en degré 50. 1321 46. 4598 Longitude en GRD -192 -3492 Latitude en GRD 55702 51630 Longitude en DMS (Degré Minute Seconde) +20949 -04823 Latitude en DMS (Degré Minute Seconde) 500753 462801 Région || Département Hauts-De-France || Somme Pays de la Loire || Vendée

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Le premier chèque pour lancer une étude technique est signé dès ce mardi 1 er mars. Effectuant le calcul entre une trois voies à 90 km/h et une 2 X 2 voies à 110 km/h sur 20 kilomètres, Alain Leboeuf a mesuré que l'écart ne tenait qu'à « deux minutes ». Restera à traiter la traversée de la commune de l'Ile d'Elle, tout près de Marans. Quelle feuille de route? Prenant la suite, Sylvie Marcilly a de son côté annoncé que la Charente-Maritime avait voté en décembre 2021 une autorisation de programme de 4 millions d'euros pour les études du contournement par l'Est de Marans. Quatre fuseaux seront examinés pour désengorger la tristement célèbre rue d'Aligre qui voit défiler un cortège quotidien de 10 000 véhicules, dont 1 200 poids lourds. De droite à gauche, le maire Fontenay-le-Comte Ludovic Hocbon, le président du Conseil départemental de la Vendée Alain Lebouef et la présidente du Conseil départemental de la Charente-Maritime Sylvie Marcilly. Si chaque département mène son projet (et donc chacune des deux régions, Nouvelle-Aquitaine et Pays de la Loire avec leur Direction régionale de l'environnement, de l'aménagement et du logement), « nous avons demandé aux préfets de département de pouvoir travailler ensemble », relance Sylvie Marcilly en faisant allusion à un chemin qui reste « parsemé d'autorisations réglementaires ».

Certes on peut dire que cela ne va jamais assez vite pour effacer cinquante ans d'attente, mais 2030 c'est demain! » Et de dresser les esquisses d'une feuille de route: formuler la déclaration d'intention « d'ici fin 2022 », obtenir les autorisations environnementales en 2023 avant une DUP (Déclaration d'utilité publique). Idéalement, l'année 2026 devrait voir le lancement des travaux ou à défaut les fouilles archéologiques, voire la mise en œuvre des mesures compensatoires. Reste aussi à mettre sur la table la question de la parole de l'État: « l'État s'était engagé (en 2015, NDLR) à participer au lancement des études et des travaux », assène Sylvie Marcilly. Le maire de Marans Jean-Marie Bodin se réjouissait de cette « bonne nouvelle » liée « à l'entente entre les deux départements ». Avec un trait d'humour: « certes on peut dire que cela ne va jamais assez vite pour effacer cinquante ans d'attente, mais 2030 c'est demain! » (1) Un premier courrier est resté sans réponse, ensuite M. Djebbari a renoncé à les rencontrer, déléguant son directeur de cabinet, se heurtant à une fin de non-recevoir des deux départements.

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