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« On traine le sujet depuis des années, on a besoin d'avancer plus vite. Tous les acteurs de la chaine doivent être impliqués, personne ne devrait travailler en silo », regrette-t-elle aussi. Côté distribution, l'heure est au tâtonnement. Beaucoup hésitent encore, citant souvent l'investissement financier et technologique conséquent qu'NDC incombe. « Rien n'est encore abouti aujourd'hui sur les distributeurs. Nous préférons pour l'instant encore faire le choix du multicanal », glisse ainsi Béatrice de Rotelier, directrice commerciale France de Delta Airlines, compagnie qui a décidé de freiner le déploiement de la norme NDC chez elle en 2020. Ndc pas cher maroc. « Certains acteurs se font encore bien attendre, comme les SBT », ajoute une autre source. « Quand les agences vont-elles être capable de distribuer 100% des billets en NDC? Quand les compagnies auront construit totalement leurs offres, d'abord, mais aussi quand elles auront discuté pour avancer ensemble. Toutes les agences sont interdépendantes: si il y en a une qui tousse, tout le monde s'enrhume », décrypte Cédric Lefort chez BCD Travel.

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Pour les agences, c'est guère mieux… On a souhaité désacraliser le sujet et protéger nos clients parce qu'on ne sait pas ce que vont donner les négo avec les GDS, si ça vaudrait le coup de prendre un agrégateur qui ne s'appellera plus GDS mais qui sera un nouvel intermédiaire, ou encore la liaison directe… Ma vocation, en tant que TMC, n'est pas d'avoir le NDC de toutes les compagnies qui en ont un mais de me focaliser sur les compagnies significatives, je les ai déjà citées: LH, AF-KLM, BA. Pour le NDC de Emirates par exemple, je le retrouve en totalité dans Sabre sans aucune surcharge. Je paye pour ça. Ndc pas cher à. En tout cas, le NDC, dans le business travel au moins, n'aboutira pas pour toutes les compagnies. Vous parlez de liaisons directes, y compris pour vos clients, au NDC. Mais la logique, poussée à son extrémité, de ce système n'est-il pas de court-circuiter les agences? (Silence). J'aurais du mal à dire le contraire. Mais je ne sais pas ce que veulent les airlines, le savent-elles elles-mêmes?

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Le GDS leader sur le marché français assure travailler conjointement avec les compagnies aériennes sur ce nouvel outil de distribution. "La norme New Distribution Capability (NDC) de Iata est une avancée pour l'industrie du voyage. A moyen et à long terme, les contenus des compagnies aériennes seront davantage personnalisés et valorisés", martèle Georges Rudas. Parole de Travel Manager : "NDC n’est pas une solution que l'on emploie aujourd’hui". Après le congrès Manor et celui des Entreprises du Voyage, organisés le mois dernier, le patron d'Amadeus France a souhaité "clarifier la vision" du GDS au sujet de la norme NDC. "Nous investissons beaucoup et travaillons avec Iata sur ce sujet car nous avons déjà une expérience d'agrégateur de flux et de gestion de données au format XML", assure Georges Rudas. Pour Amadeus France, la norme NDC sera "industrialisable à partir de 2018", c'est-à-dire progressivement généralisable aux compagnies aériennes disposant d'une stratégie NDC. Créée par Iata en 2012, la norme NDC est un nouveau protocole, codé en langage informatique XML.

Quels effets positifs? Toutefois, les experts du secteur tiennent à rappeler que ce changement n'amène pas que bouleversements et incertitudes. "Le premier impact concerne bien sûr les compagnies aériennes", explique Philippe Berland. "Le contenu qu'elles proposent devient plus riche, mêlant texte, image et vidéo, incluant leurs services auxiliaires. Cela aboutit à une construction plus dynamique de l'offre, rendant possible une vraie personnalisation, des ventes à la carte". Car c'est bien là le principal avantage de la nouvelle norme: l'offre de billets d'avions devient de plus en plus complète, riche et personnalisée, et facilite donc la vie du voyageur. Ce qui impactera aussi le voyage d'affaires. "Les entreprises auront automatiquement plus de contrôle sur leurs budgets déplacements", estime Philippe Berland. "NDC va clairement aider l'industrie, en permettant aux consommateurs d'avoir accès à des contenus plus riches ", ajoute Cedric Lefort. Nicolas Brumelot : « L’annonce de la surcharge NDC d’Air France arrive au pire moment ». "Mais la période de confusion et d'expectative autour de la norme va continuer", ajoute-t-il.

Détails du produit MWTM 35/12 Non étanche Noir 1m-Gaine thermorétractable noire polyoléfine paroi épaisse sans adhésif-Diamètre avant/après rétreint: 35/12mm-Épaisseur après rétreint: 2mm Mwtm Les gaines thermorétractables MWTM de Raychem (l'inventeur de ce concept) sont en polyéfine, à paroi épaisse. Gaines thermorétractables 3,5:1, paroi épaisse avec adhésif HA47-9/3 (321-20090) | HellermannTyton. Elles sont destinées à protéger mécaniquement, de façon accentuée, un raccordement électrique, ou à réparer l'isolant d'un câble... D'un rapport de rétreint de 3/1, elles permettent de recouvrir un substrat (selon les références) de 3, 5 à 145mm. Il convient de préserver une marge de 10% du diamètre mini/MAXI de la gaine (par exemple, une MWTM 16/5 est utilisable sur un substrat de 5, 5 à 14mm)

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Accueil Accessoires d'installation électrique Composants de câblage industriel Composez votre produit en 4 étapes: 2 Ø paroi avant rétreint (mm) 12 19 30 38 48 65 85 3 Ø paroi après rétreint (mm) 6 8 15 16 26 4 Épaisseur paroi après rétreint (mm) 2, 3 3, 3 4, 8 4, 6 Auto-extinguible selon IEC 60684-2-26. Rigidité diélectrique (kV/mm): > 11 Température de rétreint (°C): > 130. Température d'utilisation (°C): -55 à +130 (en continu). Applications & avantages Info Paroi épaisse avec adhésif, rétreint de 3/1 en barres de 1 m. Avantages: Sans halogène. Application(s): Pour fils et câbles (mm): Ø 12 à 85 avant rétreint. Gaine thermorétractable épaisse. Aucun avis n'a été déposé sur ce produit. Gaine thermorétractable 3/1 paroi épaisse avec adhésif 12/3 mm 1 m noire

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