Reglage Carburateur 4L De | Kit Spa Pour Piscine.Fr

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Tuesday, 2 July 2024

Bonjour, gros souci sur une 4L de 1986 moteur C1C 708. La voiture démarre très bien avec le starter à fond. Le régime est très élevé. Réglage ouverture positive correct à 1mm. Lorsque l'on diminue le starter, le régime diminue mais deviens instable. Ensuite si l'on poursuit c'est le calage. Si on accélère au pied elle calle. Changement de carburateur et cela ne change rien. Bougies, câbles de bougies, filtre à air et vis platinée ont été changés. Allumage réglé en statique. Le carbu se rempli assez vite dont c'est ok pour la pompe. Reglage carburateur 4l 3. Les durites d'aspiration d'huile ne sont pas bouchées. Je ne vois pas trop ce qu'il peut se passer. la voiture sent l'essence... Une idée? Lien vers le commentaire Partager sur d'autres sites - '''Changement de carburateur et cela ne change rien"" Bonjour Un carburateur sauf jeu infernal dans le papillon n'est jamais mort. -------------- Si on parle d'un moteur avec jeu culbuteurs OK et allumage OK......., voir le circuit de ralenti. Qui reste très simple. Et là dans ton cas une très possible prise d'air Pour localiser une prise d'air utiliser du nettoyant freins.

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Donc tu déserres. Débrouille toi pour avoir un son le plus costant possible. Hésite pas à corriger le ralentit si il faut. Si vraiment les réglages de carburation et d'écart de vis plainées ne règlent pas les probleme de ratés je pense que ca peut venir plutot de l'allumage, mais là c'est une autre histoire. voilà

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Aucune idée s'il est calibré ou non. En revanche aucun insert dans le tuyau mais le tuyau a été changé... Le calibre au niveau du collecteur d'adm doit être de combien en diamètre? Bonsoir Donc prise d'air excessive tayoto avait bien vu ( si on parle bien d'un tube d'entrée sous le papillon. ) En bas à droite photo L'absence de ce bidule de limitation d'air déja vu passer sur le forum plusieurs fois. Problème de carburation Voir à 29/12/2009 à 20:25:04 Mais en gros il y a au centre de ce bidule disparu un trou "très petit" qui limite un lèger passage pour aspirer les gaz du carter. Problème de réglage carburateur 4L.. - Mécanique - Anciennes - Forum Voitures de Collection - Forum Auto. Tu peux improviser pour arriver à ce rôle avec un bout de plastoque quelconque. Ou en trouver un en casse. Le trou n'a pas une valeur " "nécéssaire au bon fonctionnement de la carburation" de là.... Mais ne fait que limiter le passage ""d'air"". (Ou plutôt de gaz puant pas trop désirable pour un bon ralenti). Mais était un truc proto-écologiste Pour les re-brûler. Si l'absence de ce bidule qui concerne un trou d'entrée en dessous du carburateur est bien ton ennui Pour info, le mois dernier j'ai eu la même panne sur l'express d'un papy, qui était obligé de mettre le starter pour ne pas caler(même moteur chaud) Sur son moteur le trou calibré était intégré au raccord à l'arrière de la pipe, et bouché par la suie bien évidemment...

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Avec les deux carbu et des réglages de vis de richesse différents, cela fait la même chose. Pour la semelle, je n'ai sait pas, il faudrait que j'étanchéise. Reglage carburateur 4l et. Bonjour vérifie surtout le niveau de cuve et voit si c'est réglable. bonjour, Il faut aussi vérifier la présence de dépression, sur la petite durite branchée sur le collecteur d'admission et reliée à la durite de reniflard, car cela a une importance sur la tenue du ralenti. Souvent le petit trou calibré se bouche et engendre ce type de problème... Bonjour, comme dit tayoto, faire cette vérification mais différents montages existent pour ce tuyau (flèche rouge de l'image jointe), il y a un montage ou le raccord du collecteur d'admission n'a pas de trou calibré et que celui est inclus dans un gicleur en plastique insérré dans cette durite, ce gicleur peut être absent par remplacement du tuyau ou par un coup de souflette. Et sans ce trou calibré enfin sans le gicleur il y a trop d'air aspiré par ce tuyau Le raccord ici est placé a l'extérieur mais il y a aussi des versions ou le raccord est placé a l'intérieur (près de la deuxième vis de fixation du carbu) Le trou sous le carbu sur le collecteur d'adm n'est pas bouché.

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La prise d'air se trouvera partout où possible SOUS le papillon, collecteur d'admision etc.. Là où le moteur prendra des tours est la prise d'air Beaucoup est rabâche ici: Vapeur blanche dans le carbu et ralenti qui ne tient pas. [... ] -------- Rester sur l'idée que le ralenti c'est ces deux éléments >>Une toute petite quantité d'air décidée que par le papillon. >>Et une émulsion d'air et d'essence correspndant à l'air qu'on autorise à passer pour une bonne combustion idéale***. De là, voir lequel des deux est en exces ou en manque. On peut obtenir ça*** sans aucun appareil de mesure en utilisant que la vitesse obtenue. Tu met quoi comme carburant? J'ai la capsule d'avance à dépression qui ne semble pas étanche. Je ne sais pas si cela vient de là. Super 95 La capsule est souvent remplacée pour rien en aspirant dedans. A cause de son petit trou normal derrière en bas. 4L imposible à régler - Renault - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Pour affirmer que sa membrane est percée il faut le boucher avec le doigt. Comment expliques-tu le fonctionnement? Je vais vérifier le jeu aux culbuteurs demain Une prise d air à la semelle du carbu?

Et aussi et surtout le réglage culbu car tout part de là. On y pense jamais assez. Il me semble que Ballbearing en avait parlé... Voilà tout est dit. Reglage carburateur 4l - Achat en ligne | Aliexpress. Merci de tous du retour Rejoindre la conversation Vous publiez en tant qu'invité. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte. Remarque: votre message nécessitera l'approbation d'un modérateur avant de pouvoir être visible.

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