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C'est de notre faute parce qu'on est partis 16e mais je suis content de mon feeling. " Franco Morbidelli Vice-Champion du monde en 2020, Morbidelli est depuis à la peine. Sa saison 2021 était à oublier, entre une Yamaha vieillissante en début d'année dans le team SRT, sa longue absence en raison de ses problèmes de genou et son retour avec l'équipe d'usine alors qu'il était encore diminué physiquement. Le résultat décroché en Andalousie n'a rien pour le satisfaire mais sa détermination reste intacte. Suzuki boutique officielle du festival. "J'attendais aussi mieux de moi-même, mais on va s'en sortir", a promis un Morbidelli résolument optimiste: "J'ai pris 25 secondes dont cinq rien qu'en début de course, et ensuite je n'ai pas pu attaquer tout du long donc l'écart est important mais il pourrait vite être réduit. " Si vous ne voyez pas de progrès, vous allez me prendre pour un fou, un malade qui pilote des motos. Mais je ne le suis pas! On va y arriver. Franco Morbidelli Après des EL4 encourageants et à la veille de la course, Morbidelli précisait que les relais longs étaient "beaucoup moins une lutte" en Espagne qu'au Portugal, mais restait conscient de la nécessité de convertir ces progrès en résultats tangibles: "[Le rythme de course] n'est pas encore bon mais il est plutôt performant, donc c'est encourageant.

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On a besoin de séances encourageantes comme ces EL4 parce que je ne cesse de vous dire que je vais y arriver, que je vais y arriver, que je vais y arriver, mais si vous ne voyez pas de progrès, vous allez me prendre un fou, un malade qui pilote des motos. Petit à petit, quand j'aurai les sensations que je veux, on y arrivera. " Après le GP du Portugal, le protégé de Valentino Rossi faisait part de sa volonté de trouver de meilleurs réglages pour se rapprocher des sensations qu'il avait en 2020, et il a vu du positif à Jerez: "On s'améliore en permanence, par rapport à Portimão par exemple. Suzuki boutique officielle en. On se rapproche de sensations que j'aime. " Les gains trouvés portaient essentiellement sur l'entrée et la sortie des virages: "J'ai de meilleures sensations au freinage. Je me rapproche d'une sensation plus normale au freinage et aussi de meilleures sensations à l'accélération. C'est bien. Il nous manque encore un peu ça, [la vitesse] que j'aimerais ressentir en milieu de courbe mais on progresse, surtout en EL4, parce qu'il faut beaucoup attaquer.

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Publié le 29 avril 2022 à 13:00 Mis à jour le 29 avril 2022 à 13:23 La nouvelle Ferrari Daytona SP3 s'est dévoilée aux yeux de tous lors du Salon Privé de Londres, nous offrant la douce mélodie de son V12. Après la Monza SP1 et SP2, la Ferrari Daytona SP3 est le dernier modèle de la gamme Icona du constructeur italien. La supercar, dévoilée fin 2021, a pour objectif étant de combiner design rétro avec un niveau de performance actuel. Mais c'est lors d'un événement en Angleterre que la Daytona SP3 s'est montrée aux yeux (et aux oreilles) de tous. Un bolide à l'italienne La Daytona SP3 dispose d'un V12 6, 5 litres atmosphérique pouvant développer 840 chevaux, soit 10 de plus que la 812 Competizione. Ferrari Daytona SP3 : le bruit du V12 se dévoile ! (+ vidéo). Preuve de l'engouement qu'elle suscite auprès de la clientèle de Maranello, ses 599 exemplaires ont tous été vendus avant même sa présentation. Elle réalise le 0 à 100 km/h en seulement 2, 85 secondes et le 0 à 200 km/h en 7, 4 secondes. Le prix de ce bolide est à la hauteur de ses performances, à savoir 2 millions d'euros.

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