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Tuesday, 2 July 2024
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En voilà une montre de pilote... La Montre Pilote de Chasse Français est l'emblème de ce que pouvaient porter les pilotes au sein de leur avion de chasse lors des deux grandes guerres mondiales. Mouvement du cadran: Automatique Largeur de Bande: 22 mm Longueur de Bande: 22 cm Diamètre du Cadran: 42 mm Matériau du cadran: Acier 316L: Le meilleur acier sur le marché Matériau du Verre: Cristal de saphir Style: Vintage, Pilote, Luxe Matériau du bracelet: Cuir de Vache: élégance et luxe Mouvement: PT5000 Caractéristique: Résistant aux chocs, Résistant à l'eau, Aiguilles nocturnes Livraison standard offerte! Ce sont ces matériaux nobles: cuir de vache et acier 316L qui la rendent luxueuse. Mais ce n'est pas tout! Le mouvement mécanique de cette montre: PT5000 offre une très grande précision et vous permettra de porter la montre-bracelet pendant des années sans aucun souci. Vous souhaitez avoir un accessoire qui soit classe et retro? Regardez notre montre pilote de chasse armée française. Par ailleurs, nous vous proposons d'accéder à la totalité de nos montres vintages en cliquant sur Montre Vintage.

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Aussi, vous pouvez opter pour un bracelet en acier. Nous avons des bracelets en acier noir, en acier argenté voire doré. De fait, vous pouvez avoir une montre noire et entièrement noire. En ce qui concerne le boîtier et les cadrans de notre collection de montres, vous serez aussi satisfaits. Nous avons toutes les couleurs de cadran allant d'un cadran noir à un cadran bleu par exemple. Aussi, les aiguilles et notamment la trotteuse sont particulièrement épaisses car une montre d'aviateur est conçue pour que le pilote puisse lire l'heure en un rien de temps. Cependant, si vous souhaitez avoir une touche rétro sur vous et avoir une montre du début du XXᵉ siècle, je vous conseille fortement d'aller voir nos montres aviateurs qui sont particulièrement luxueuses. En tous les cas, avec les quelques centaines de montres que nous vous proposons, vous avez bien plus de choix que chez votre horloger et vous pouvez enfin vous faire votre vraie collection de montres.

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Cadran noir, 2 poussoirs, retour en vol, lunette tournante. Chronographe militaire Vixa à retour en vol de 1954 de l'armée de l'air française, cadran noir chemin de fer étalonné en 12 h, chiffres luminescents rehaussés au Tritum. Cette montre est une des premières montres de pilote de l'après guerre à offrir une résistance améliorée à la poussière, aux chocs, au effets magnétiques et aux projections d'eau par le biais de son boitier en acier. Doté d'un mouvement mécanique 17 rubis Hanhart 4054 de 18000 alternances par heure issu d'un calibre Valjoux 41 développé pendant la seconde guerre mondiale et fabriqué par Hanhart. Cette version de mouvement 15 lignes et demi développé après-guerre diffère de son prédécesseur par la mise à niveau des ressorts de rappel en acier plat (au lieu des ressorts habituels en fil plus fragiles) et d'un nouveau sautoir du compteur minutes. Cette montre à échappement à ancre, utilisée par les pilotes de l'armée de l'Air à débuté sa carrière au poignet de pilotes d'escadrilles de chasse équipées de Dassault "Ouragan", de F-84f thunderstreak puis de "Mirages" et à continué sa carrière au fil des affectations, de nombreuses photo d'archives mettent en scène ces chronographes tout au long des années marquages au dos du boitier indiquent qu'elle a été pendant toute sa carrière militaire (de 1954 à 1982) entretenue par les ateliers Péchouin (d'où le P au dos du boitier sous le numéro de Série).

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La chute ignominieuse de l'armée française en juin s'est produite malgré le fait qu'elle possédait plus de chars et des canons antichar bien meilleurs que la Wehrmacht. Là où les Français étaient réellement pauvres, c'est au niveau des avions vaincus, même si la pénurie de chiffres était peut-être moins importante qu'on ne le rapporte souvent. Mais plusieurs histoires rapportent que les performances insuffisantes de la puissance de circulation d'air française, l'Armée de l'air, sont la principale raison du battement de la France. Était-ce aussi terrible que nous avons été générés à le croire? Pour sa stratégie européenne, les Allemands avaient proposé environ 1000 chasseurs à un moteur Messerschmitt Me-109E et 250 Me-110C, contre un plein de moins de 800 monoplaces modernes français, anglais, belges et néerlandais et 120 chasseurs bimoteurs néerlandais et (principalement) français. Tout au long des premiers jours, dans l'attente d'une conquête extrêmement rapide des Pays-Bas, la Luftwaffe a concentré 180 Me-109E et 62 Me-110C vers 29 Fokker et 23 Fokker G. I de votre brigade d'aviation de l'armée néerlandaise.