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Sincères salutations. Ajouté le: 16/07/2008 07:25 Bonjour. Avez vous trouvé quelque chose pour moi?? Merci d'avance. Bien cordialement. Réponse rapide-Nombre de caractères ( / 500) Votre pseudo: >>>>> Cochez la case indiquant que vous avez pris connaissance du Mémo Veuillez indiquer une adresse mail: (l'email n'est pas enregistré dans la base et sert principalement d'anti-flood) Veuillez recopier le résultat de cette opération -- 2 x 400 = Utilisez la fonction réponse avancée pour pouvoir utiliser toutes les fonctions, ajouter des images, des smiles etc... Uniquement si vous êtes membre PUB >> contenu pouvant correspondre à votre recherche [ Contacter l'administrateur] | [ Aller sur] [ requêtes] - [Page générée en 0. MTD Tondeuse autoportée ramassage intégré MTD 76 - 382 cm3 - 76 cm. 0177 secondes] mise en page août 2004 pour toutes informations sur culture Tous droits réservés - 2004 - 2020 - Les sites partenaires: Mise en ligne par rvice@ Materiel pour le batiment atm22-btp Loseto-energies le chauffage au bois, les énergies renouvelables. CoolForum difié ☰ Menu Le forum fait partie d'un ensemble de documentations liées aux matériels de la motoculture, par le menu vous avez accès à ces différentes rubriques, qui peuvent aussi vous aider dans vos requètes Cacher le menu Visite Rapide Du Site <= Fermer ce menu L'atelier Les petites annonces Documentations techniques Votre avis Rubrique presse Infos sur le site Page d'accueil Les liens utiles Informationsur l'auteur / contact Plan du site Visite rapide des thèmes du forum <= fermer ce menu les problèmes mécaniques Vous recherchez des pièces... Vous proposez des pièces.

Caractéristiques du produit Coupe avec bac de ramassage: De série Coupe avec éjection latérale: non Coupe mulching: en option Coupe avec éjection arrière: de série Typologie: 3 en 1 - Ramassage + éjection postérieure + Mulching (optionnel) Capacité du bac de ramassage: 150 l Taille du terrain conseillée: 1500 m² Pays de fabrication: États-Unis Données techniques du moteur Nombre de cylindres: monocylindre Puissance nominale: 7. 5 HP Puissance effective (HP): 4. 96 HP Capacité réservoir: 4.

Si vous le faites, ne laissez pas la troisième couche sèche dur. • Poncer la coque avec papier abrasif de grain 1000 sec/humide pour lui donner un éclat terne. Charger un chiffon doux et frotter très bien composé et l'étaler sur toute la surface. Laissez-le défini et puis faire briller la coque en traits larges circulaires. Commencez par une pression excessive, puis obtenir progressivement plus léger jusqu'à ce que le brillant de la coque. Puis poser plusieurs couches de cire de bateau sur le nouveau gelcoat pour le protéger des dégâts et le grattage. Fibre de verre peinture • Sable sur tous les cire et rugueuse la surface du gelcoat, si vous prévoyez de peindre la fibre de verre au lieu de restaurer le gelcoat. La peinture ne sera pas respecter un gelcoat slick. Le ponçage donne à la surface certains grab pour tenir la peinture. • Retirer toutes les pièces de métal et en plastique amovibles. Si la peinture des ponts à une pièce qui peut être déplacée ou dérangée, il créera un pont qui peut craquer et peler la peinture.

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La résine époxy reste alors à la surface et vous n'obtiendrez pas la résistance et la stabilité souhaitée. Les tissus en fibres de verre Que faut-il savoir sur les tissus en fibres de verre? Les tissus en fibres de verre sont flexibles et faciles à travailler. De prime abord, les tissus en fibres de verre ressemblent presque à de véritables textiles, comme de la soie. Ils sont fabriqués à partir d'un fil continu tissé. Le matériau obtenu a ainsi une élasticité et une résistance bien plus importantes, ce qui le rend parfait pour rattraper des formes ou renforcer des courbes. Tissus en fibres de verre unidirectionnels Si toutes les fibres sont dirigées dans une seule direction parallèle, on parle de tissu unidirectionnel ou monoaxial. Ce type de tissu doit être posé en travers des zones où ont lieu des transferts de charge, car les fibres unidirectionnelles ne vont que dans une direction. Pour une réparation solide dans toutes les directions, un tissu unidirectionnel doit être appliqué en plusieurs couches entrecroisées.

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Conservez ensemble les éléments en question et leurs fixations, pour pouvoir les remonter ensuite. 4 Laissez bien sécher la cire. Après quelques minutes, la cire a un aspect légèrement blanchâtre, signe que vous allez pouvoir lustrer. Il est important de bien laisser sécher la cire et de lui laisser le temps d'imprégner les porosités du gelcoat. Comptez 5 à 10 minutes au soleil. 5 Lustrez soigneusement les parties cirées. Servez-vous d'un chiffon doux ou d'une bonnette de lustrage (si vous utilisez une lustreuse électrique). Travaillez par mouvements circulaires très légers. Plus vous frotterez, plus le voile cireux disparaitra, plus votre bateau brillera. Conseils Si vous n'avez pas le temps ou le courage de lustrer vous-même votre bateau, faites-le faire par un spécialiste. Dans les environs de votre mouillage, vous devriez trouver un. Il est inutile de faire appel à un carrossier dans la mesure où le lustrage d'un bateau, à cause des différences de gelcoat, n'a rien à voir avec celui d'une voiture.

Il n'est pas utile de frotter fort. Le travail fait, attendez que votre produit s'évapore avant de lustrer. 4 Nettoyez avec un détergent adapté. Terminez le nettoyage avec une éponge et un détergent pour bateau. Vous pouvez aussi utiliser de l'eau chaude additionnée de liquide vaisselle. Si votre bateau est taché, on peut utiliser (avec précaution) un peu d'eau de Javel, à appliquer directement sur les taches. Certains utilisent aussi du diluant pour vernis ou un produit dégraissant pour faire disparaitre les restes de colle (adhésifs) ou les taches de gras. Par contre, il est hors de question d'utiliser de l'eau de Javel sur du bois brut ou non verni. Rincez le bateau à l'eau claire et séchez bien. Pour éliminer l'eau restante, vous pouvez utiliser une raclette. Publicité Utilisez éventuellement un polish ou de la pâte à lustrer. Polish et pâte à lustrer sont tous deux légèrement abrasifs, c'est ce qui permet au gelcoat d'un bateau de retrouver tout son brillant. L'abrasion permet d'atténuer les imperfections, le voile, les taches de décoloration et les microfissures.