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Groot Handelsgebouw Ce monument national est un symbole typique de reconstruction d'après-guerre. L'immense structure, de 220 mètres sur 85 mètres, a été construite au début des années 1950. Des bureaux et des magasins y sont répartis sur plusieurs étages, le long d'un parcours de 1, 5 kilomètre. C'est un formidable point de rencontre pour les entrepreneurs. Prenez l'ascenseur du Groot Handelsgebouw jusqu'au 7ème étage et appréciez la vue magnifique sur la gare centrale de Rotterdam. Het Industriegebouw Le Het Industriegebouw est l'œuvre des mêmes architectes que le Groot Handelsgebouw. Nouvelle tendance, la maison cubique entre écologie et design - Citysurfing. Les deux bâtiments sont classés monuments nationaux depuis 1991. Sa fonction de complexe commercial a été changée et il abrite désormais des entreprises variées, de startups technologiques à des architectes chargés de (re-)créer la ville, ou de concept stores prisés à des cafés où bruncher. Laurenskerk L'église de style gothique tardif (1449-1525) est le seul bâtiment conservé du centre de la ville médiévale.
Rotterdam et environs... (12) Les maisons emblèmes de Rotterdam. 4: Vaut de parcourir 30 km [Maisons Cubes] Les maisons-cubes sont l'un des spots emblématiques de Rotterdam. Celui qui viendra à Rotterdam sans les avoir vues, n'aura pas vraiment vu Rotterdam! Maison cube rotterdam interieur de. Ces maisons datent des années 1970. Elles furent imaginées par un architecte un peu perché, Piet Blom. Sauf à impressionner ses amis, ces maisons sont plus agréables à regarder qu'à vivre. Pour vous en convaincre, vous pouvez visiter la maison témoin Kijk-kubus. Texte: ©Seevisit Patrick Palmas Photo: ©Seevisit Patrick Palmas VOIR PAGE COMPLÈTE SITE WEB KUBUSWONINGEN - COMMENTAIRES DES LECTEURS À partir de trois commentaires, les étoiles d'un lieu d'intérêt sont calculées pour moitié avec les étoiles de la Rédaction et pour moitié avec les étoiles des lecteurs. 4 Étoile(s) attribuée(s) par la Rédaction KUBUSWONINGEN - LAISSEZ UN COMMENTAIRE
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La rigidité (et le passage des vitesses) est-il vraiment meilleur? Les 18g de difference valent-ils le coup de stresser à chaque fois qu'un pote essaie ton vélo?? Ciao Jan #16 Invité_crazymtb_* Posté 11 mars 2006 à 23h53 salut à tous ceux qui dé ( excusez moi) je suis passé d'un dérailleur chappe longue à un dérailleur XTR GS donc chappe moyenne. les avantages que j'ai trouvé à passé en chappe courte était c vrai purement esthétique (c plus joli une chappe plus courte.... ) et j'ai trouvé au niveau du fonctionnement que les passages étaient vraiment instantannés, un chappe plus courte étant plus rigide. Chape derailleur sram x0 front. Effectivement gare aux croisement de chaine mais bon suffit de faire gaffe et son vélo ne se prète pas! rapport au problème de RIDER01 moi je n'ai eu aucun problème au montage, je suis étonné que le réglage de la dite vis ( qui appuie sur la patte de dérailleur et permet d'éloigner le galet supérieur du pigon) n'ai pas marché. et puis avec des pédaliers en 22-32-44 les cassettes en 34 sont inutiles faut passer en 11-32, c mieux étagé (et plus léger).
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#9 Invité_Caparzo_* Posté 05 mars 2006 à 22h29 ubo, le 5/03/2006 à 22:01, dit: N'importe quoi ce dérailleur fonctionne parfaitement avec une k7 de 34, ne pas confondre gap et denture max +1, c'est la vis qui vient en butée sur le cadre ou la patte de dérailleur suivant le cadre. Et je pense aussi que le fait que ce soit un dérailleur à chape courte ne pose aucun problème, il faut juste faire très attention à ne pas croiser #10 Invité_sebbillet_* Posté 05 mars 2006 à 23h05 comme quoi on en apprend tous les jours! Achetez des Pièces pour Dérailleurs SRAM chez HBS. #11 Invité_Capo_* Posté 06 mars 2006 à 11h12 La chappe est là pour tendre la chaîne. Avec une chappe grande, l'amplitude de la tension est plus grande et donc autorise de plus grands croisements petit plateau-petit pignon: c'est là que la chappe entre en jeu en tendant la chaîne. Après pour un croisement grand plateau-grand pignon, la chappe se met à l'horizontale qu'elle soit courte ou grande. Ils donnent pour ça la différence de dents entre l'avant et l'arrière, ce qui correspond au nombre de maillons à tendre.
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