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Thursday, 4 July 2024

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Classe d'isolation. CI. F (B) = classe F avec élévation de température B 12. Température ambiante maximale La température ambiante maximale à laquelle un moteur peut fonctionner est parfois indiqué sur la plaque signalétique. Plaque signalétique moteur asynchrone monophasé c. Sinon le maximum est 40 ° C pour les moteurs EFF2 et normalement 60 ° C pour les moteurs EFF1. Le moteur peut fonctionner tout en respectant les tolérances de la classe d'isolation à la température nominale maximale. La courbe de réduction de la puissance de sortie montre la réduction des performances lorsque la température ambiante ou la hauteur d'installation augmente au-dessus de la mer 13. altitude Cette indication montre la hauteur maximale au-dessus du niveau de la mer auquel le moteur restera dans les limites de l'élévation de température de conception, en respectant toutes les autres données de la plaque signalétique. Si l'altitude n'est pas indiquée sur la plaque signalétique, la hauteur maximale au-dessus de la mer est de 1000 mètres. Construction 14. Boîtier Le boîtier classe un moteur en fonction de son degré de protection contre son environnement et de sa méthode de refroidissement.

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Le courant peut différer de l'ampère indiqué sur la plaque signalétique si les phases sont déséquilibrées ou s'il s'avère que la tension est inférieure à celle indiquée. Courant sur la plaque signalétique 5. Type Certains fabricants utilisent le type pour définir le moteur comme monophasé ou polyphasé, monophasé ou à plusieurs vitesses ou par type de construction. Néanmoins, il n'y a pas de normes de l'industrie pour le type. Grundfos utilise la désignation de type suivante: MG90SA2-24FF165-C2. Désignation du type de moteur 6. Facteur de puissance Le facteur de puissance est indiqué sur la plaque signalétique comme suit: "PF" ou "P. F" ou cos. Le facteur de puissance est une expression du rapport entre la puissance active (W) et la puissance apparente (VA) exprimée en pourcentage. Bien choisir son moteur électrique. Exprimé numériquement, le facteur de puissance est égal au cosinus de l'angle de retard du courant d'entrée par rapport à sa tension. La plaque signalétique du moteur vous fournit facteur de puissance pour le moteur à pleine charge.

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PUISSANCE: 1. 50 KW, COSØ 0. 88 POIDS: 21 KG UTILISÉ POUR: N ° TAG: N ° DE SÉRIE 532-MX-2053 500056110074004 Marque: ABb P / N: M2BA 90 S2 A 1 PC 10 moteur, électrique, 90A, 415V, IP55, classe F, PF-0. 9, M2 B4 / 280 SMA 2, 55KW, 2972 ​​tr / min, ExNAII T3 Détails de la plaque signalétique du moteur Moteurs ABB; M2 B4 / 280 SMA 2; 415V; 50Hz; 55KW; Ampères-90A; 2972 tr / min; IP 55; Classe-F; PF-0. 9; Roulement-DE-6316 / C4 / NDE-6362 / C4; ExNAII T3 13 searial n ° 3359371; température ambiante-43 ° C; Devoir S1; Poids 650Kgs PREUVE D'EXPLOSION Marque: ABb P / N: M2 B4 / 280 SMA 2 1 PC 1) MOTEUR M3BP 200 MLB4 4B3, 2595 tr / min 37 KW, 400V, 50 HZ FONCTIONNEMENT: BOITIER S9 CBLE SUR LE HAUT IP55, CLASSE F, 50 DEGRES AMB, AVEC ROULEMENT ISOLÉ DES DEUX CÔTÉS, ABB QUANTITÉ: 1 chaque Le premier passage est pour 3 machines. J'utiliserai 3 moteurs soit 2. 2kW ou 3. Plaque signalétique des moteurs électriques. 0kW ou 4. 0kW 2 pôles, châssis en aluminium, IP55, câblage 14 / 230V châssis B400. Je prévois d'alimenter chaque moteur avec un VFD monophasé 230V 50Hz.

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La classe d'isolation (lettre de A, E, B, F, H, C), qui permet de connaître la température maximale supportée par les enroulements du moteur. Le service (indiquée par la lettre S), qui définit le type d'utilisation du moteur: S1 SERVCE CONTINU Fonctionnement à charge constante pour atteindre l'équilibre thermique. S2 SERVICE TEMPORAIRE Fonctionnement à charge constante pendant un temps déterminé inférieur au temps de l'équilibre thermique suivi d'un repos suffisant pour rétablir l'égalité de température entre le moteur et l'air de refroidissement. Déchiffrer la plaque signalétique de votre moteur électrique. OBSERVATION: ce service peut permettre une puissance utile supérieure à la puissance nominale. S3 SERVICE INTERMITTENT Répétition de cycles identiques comprenant chacun une période de fonctionnement à la charge constante et une période de repos: on considère que l'intensité de démarrage n'affecte pas l'échauffement du moteur de façon significative. OBSERVATION: ce service peut permettre une puissance utile supérieure à la puissance nominale. S4 SERVICE INTERMITTENT PERIODIQUE Identique au service S3 mais avec période de démarrage longue affectant suffisamment l'échauffement du moteur.

La puissance du moteur est indiquée en KW plus rarement en HP ( Horse Power) 11: Type câblage suivant la tension appliquée aux enroulements Cablâge étoile ou triangle 12: Tension nominale du moteur La tension fournie par le réseau électrique est normalement stable. Ces tensions sont susceptibles de comporter certaines variations, c'est pourquoi la plupart des fabricants garantissent un fonctionnement correct des moteurs sous des baisses ou des hausses de l0% de la tension d'utiisation normale. 13: Vitesse réelle du moteur en tour/minute, parfois en RPM (Anglais) Il y a une différence entre la vitesse théorique et la vitesse réelle à cause du glissement entre le champ tournant et l'entrainement réel du rotor. Plaque signalétique moteur asynchrone monophasé plus. 14: Cosinus phi, coefficient de déphasage par apport à la tension, c'est le rapport entre la puissance active et la puissance apparente. cos φ = P/S (puissance active P et puissance apparente S) 15: Intensité nominale du moteur en Ampère. Vous n'avez pas les droits pour poster un commentaire.