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Sans cylindre et sans carburateur, ils présentent une prise au vent bien moins importante que les moteurs thermiques. D'autant qu'ils ont été placés l'un derrière l'autre. Ce qui diminue d'autant la surface frontale, et permet d'améliorer l'aérodynamisme. L'autonomie, qui atteint aujourd'hui près de 30 minutes à une vitesse moyenne de 110 km/h, devrait progresser. Ne serait-ce que par le pilotage, qui doit être adapté, assure son concepteur: « Comme une voiture électrique, un avion électrique doit être piloté différemment si l'on veut en tirer la quintessence. Avion cricri prix immobilier. » Les batteries vont également beaucoup progresser. Mais pas assez toutefois pour rêver à des gros-porteurs électriques - « même à long terme », assure Didier Esteyne. En revanche, l'aviation légère devrait rapidement s'emparer du sujet. Et ACS réfléchit déjà à un avion école biplace fonctionnant à l'électricité.

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Publié le 31/01/2016 à 06:35 Décoller avec un avion, même petit, depuis le toit d'une voiture lancée à pleine vitesse, ça peut paraître étonnant. Mais le faire avec deux appareils du même type, depuis le toit de deux 4X4 roulant de concert sur la même piste, en parallèle à 50 m d'écart, c'est carrément digne d'une cascade pour un film de James Bond. Un Toulousain, Lionel Adroit, le bien nommé, est à l'initiative de ce petit exploit réalisé sur l'aérodrome de Toulouse-Francazal, en septembre dernier. Ce technicien d'essai chez Airbus, âgé de 32 ans, a passé son brevet de pilote à 16 ans en suivant les cours de l'école de l'avionneur toulousain. C'est d'ailleurs dans sa jeunesse qu'il a rencontré l'autre pilote ayant réalisé ce premier vol en patrouille, Florent Oddon, aujourd'hui pilote de l'armée de l'air et spécialiste de voltige, à Vaison-la-Romaine (Vaucluse). Avion cricri prix des jeux. L'exploit n'aurait pu être réalisé par les deux copains sans leur drôle de machine volante, appelée Cricri. «C'est un petit avion français tout en aluminium de 170 kg (pilote compris), imaginé dans les années soixante-dix», précise Lionel Adroit, on le construit sur plans, il n'est pas vendu en kit, il est équipé de deux petits moteurs deux temps de grosse débroussailleuse, d'une puissance de 12 CV chacun, il peut voler à 190 km/h et monter jusqu'à 4 km d'altitude.

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106 ans après Louis Blériot, une minuscule merveille électrique a traversé la Manche en 17 minutes. 1/5 Voici le premier aéronef électrique capable de relier ­l'Angleterre et le continent. Le plus petit avion du monde, 4, 90 mètres d'envergure, posé sur le plus grand, 61 mètres d'envergure, est aussi le plus écolo. Avion privé pas cher, achat et location: les nouveautés. Aux commandes, Hugues Duval a renouvelé l'exploit de Louis Blériot qui avait fondé l'aviation commerciale en traversant la Manche, le 25 juillet 1909: 34 kilomètres en 37 minutes. Mers et océans ne seront plus des obstacles pour les plus lourds que l'air, même quand ils sont mini, comme Cricri. Ce merveilleux jouet a été inventé par l'ingénieur Michel Colomban, d'abord sous la forme d'un biréacteur en 1973, puis propulsé par deux moteurs électriques depuis 2010. Il doit son nom à Christine, dite Cricri, une des filles de l'inventeur. Aujourd'hui, il est réclamé dans de nombreux meetings: « small is beautiful »!