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Elle Donne Son Corps Avant Son Nom Parole
Wednesday, 26 June 2024

Strike Eagle Kéro Burner Messages: 45 Inscription: lun. févr. 13, 2012 6:04 pm Localisation: Basse-Normandie Vente de kits de TURBINATOR à JET POWER Bonjour. Je reviens quant à moi de Jet Power avec une grosse boîte contenant un... TURBINATOR. Je l'ai acheté sur le stand de Al's Hobbies qui avait amené pour l'occasion les 4 derniers kits dont il disposait. Le fait qu'il n'en restait plus que 2 dès le Vendredi soir et un prix largement revu à la baisse ont eu raison du peu d'attirance que j'éprouve pour la version Navy qui seule était disponible. Turbinator vous connaissez ? - Page 3 - Méhari Club De France. Après avoir fait l'inventaire du kit et constaté l'absence du manuel de construction, j'en ai fait part au vendeur qui m'a affirmé qu'il n'en existait pas! Cette réponse m'ayant paru plus que curieuse, j'ai cherché le précieux document sur le web et ai fini par le trouver dans un forum de discussion US. Le Turbinator ne s'adressant à priori peut-être pas à un modéliste débutant, on pourrait effectivement presque se passer de manuel. Il n'empêche que celui-ci signale une modification importante à laquelle il faut procéder au niveau de l'angle de calage de la turbine dans le fuselage.

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sept. 20, 2013 9:35 pm Salut Strike, j'ai un kit à monter.... peut-tu poster l' url que je zieute là-dessus! Merci. A@+ par Strike Eagle » sam. 21, 2013 11:05 pm Bonsoir. Turbinator pour carbu l. La suggestion de se référer au plan Ziroli est effectivement une bonne idée, mais n'en ayant pas à ma disposition, je ne peux affirmer que la modification dont j'ai parlé a bien été reprise sur les plans dont la conception est antérieure à celle-ci. Si le doute persiste et si je peux aider, je suis bien entendu à la disposition de tous les fans du Turbinator pour éclairer ce sujet. A signaler enfin un site US que vous connaissez peut-être et sur lequel j'ai trouvé un forum très intéressant et abondamment documenté dédié au Turbinator. Certes, il faut mâcher un peu de chewing-gum pour espérer tout comprendre, mais pour les récalcitrants, les nombreuses photos et vidéos parleront d'elles-même sans avoir à mastiquer. A consommer sans modération:... A bientôt. fbokn "The" Pilote Messages: 109 Inscription: jeu. juin 09, 2011 7:07 pm par fbokn » dim.

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22, 2013 12:24 am Hello, Je suis en pleine construction d'un Turbinator de chez Ziroli. Donc si tu veux un scan du plan no problemo, en tout cas une partie du plan car je ne possde pas un scan de 2 metres de long a+ Jo par Strike Eagle » dim. 22, 2013 12:08 pm Bonjour Jo. Je te souhaite bonne construction. Vente de kits de TURBINATOR à JET POWER - KéroStart Forum. J'étais près à en faire autant avant d'aller à Jet Power, mais au prix auquel Al's Hobbies vendait le kit, j'ai craqué... Donc en ce qui me concerne, si tu peux m'envoyer un plan de la partie de fuselage concernée par l"installation de la turbine, je suis preneur. Ainsi je pourrai vérifier si la modification y figure déjà bien et te dire ce qu'il en est. Et ne t'inquiètes pas pour la longueur du scan: j'ai vérifié, 2 mètres, ça rentre en entier dans la longueur du volumineux fuseau Cordialement. JL

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En échange pour les injections, les trajets de l'air en amont de l'injecteur doivent être polis afin d'éviter que l'air ne soit freinée par le frottement (effet de foehn). En calibrant un ganulat sur les pipes d'admission en aval de l'injecteur, on créé des micro turbulences favorisant le mélange air/essence. De même les pipes d'admission sont normalement d'un diamètre inférieur à l'ouverture de la soupape afin de provoquer par un effet Venturi une accélération du gaz d'admission vers la chambre de combustion. nardo911 CERE46 Par CERE46, le 10/10/2007 à 11:26 Vous ne seriez pas en train de chercher les 5/6 Cv qui coutent une fortune et ne servent à rien comparés aux améliorations obtenues par un travail des suspensions et un allègement drastique????? pollux Par pollux, le 10/10/2007 à 12:48 Paour ma part Cere je cherche juste à avoir plus d'air afin de diminuer la richesse sans avoir à faire la révision de la pompe d'injection dans l'immédiat. Turbinator est parmi vous ! - Page 2. Ca me permettrait effectivement d'avoir artificiellement une augmentation de puissance que je n'utiliserais pas sur route ouverte.... donc un pied plus léger sur l'accélérateur ce qui implique une conso moindre.

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Sam 13 Aoû 2005 - 21:34 gt95turbo a écrit: salut et bienvenue a toi!!! tu es vers ou du 78, car je suis a coté!!! @bientot un gt de + Je suis à coté de Chatou, à 5km de Bezons (95). Et toi?? gt95turbo expert en gt Nombre de messages: 1347 Age: 42 Localisation: 95 Eragny Date d'inscription: 09/06/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Sam 13 Aoû 2005 - 21:36 moi a coté de conflans! cergy!! mais il y a orus 92 qui est prés de chez toi (bezons) _________________ Black Teddy Administrateur Nombre de messages: 1197 Localisation: 77 Date d'inscription: 26/06/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Sam 13 Aoû 2005 - 21:54 Bienvenue à toi!! (1 de plus pour les barbec hein Gaël! ) _________________ gtt78 bricoleur Nombre de messages: 55 Age: 50 Localisation: 78 Date d'inscription: 12/08/2005 Sujet: Re: Turbinator est parmi vous! Turbinator pour carbu sur. Sam 13 Aoû 2005 - 22:31 gt95turbo a écrit: moi a coté de conflans! cergy!! mais il y a orus 92 qui est prés de chez toi (bezons) Tu n'es pas bien loin non plus... je suis passé 2 fois sur Herblay-Pierrelaye, c'est vite fait à 180 derrière une nissan 300 ZX!

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Franck 74 --- Messages: 820 Enregistré le: ven. 1 juin 2018 17:31 Turbinator vous connaissez? Bonjour à tous. J'ai pour projet cet hivers d'équiper Mémé d'une soufflante pour donner un peu de souffle à mon moteur. Entre temps je suis tombé sur l'émission Vintage Mécanique consacrée à la restauration de la 304 rouge de Julie sur laquelle l'équipe de mécanos présente un gadget qu'ils appellent le "turbinator" destiné a fluidifier le flux d'air dans le carbu. Turbinator pour carbu de 15. A partir de la 38 ème minute => Après avoir remplacé mes soufflets de rotules, coupelles et ressorts, j'ai pris une boite de concentré de tomates dont le diamètre est pile poils adaptée a celui du manchon sortie de filtre à air pour me bricoler le truc selon les indications données par Arnaud Meunier sur son site. J'ai fait 2 sorties samedi et dimanche et je vous livre ce que j'ai constaté: Une accélération du régime moteur au point mort, j'ai dû resserrer la vis de richesse de 3/4 de tour pour retrouver le bon régime. Je n'ai plus les trous d'air ou les à coups que j'avais en troisième à bas régime.

2 oct. 2019 08:25 J'ai également un double corps. Il ne faut donc pas le placer sur le carburateur comme dans la vidéo, mais à la sortie du filtre à air comme le suggère Arnaud Meunier. Comme le diamètre ne permet pas de le loger dans la sortie du filtre à air, j'ai logé le mien dans le manchon côté filtre. par Mehari Potter » mer. 2019 09:25 Merci, je vais peut-être me décider à tenter l'essai. Mais je regrette par avance la perte d'une grosse partie du frein moteur, que j'apprécie dans les descentes. par Franck 74 » mer. 2019 11:52 Arrête de faire ta chipoteuse Le mieux c'est effectivement de te faire ta propre idée Le gain de couple qu'il procure est vraiment appréciable en région montagnarde. Ca me motive pour remplacer mon couloir d'air contre un de Dyane, avec pour objectif à fin octobre/mi novembre. Je n'ai pas observé de baisse du frein moteur à la suite de cette modif, mais quelques semaines auparavant et pas franchement significative non plus. Quand j'ai placé mon vortex et changé les coupelles et ressorts de bielles de direction, j'ai repéré une fuite d'échappement à l'entrée de mon silencieux, que j'ai résolu déplaçant et resserrant le collier.
– GT3 et GT2: réglage usine "pointu" des trains roulants pouvant induire un déséquilibre du comportement. – Refroidissement: fêlure du vase d'expansion sur 3. 4. – Allumage: bobines défaillantes. VERSIONS CONSEILLÉES: Moteur: Carrera 4 (3. 6) 6-cyl. à plat, 24 soup., 3 596 cm3 GT3 (381 ch) 6-cyl. à plat, 24 soup., 3 600 cm3 Puissance (ch à tr/min) 320 à 6 800 381 à 7 400 Couple (Nm à tr/min) 370 à 4 250 385 à 5 000 0 à 100 km/h 4"8 4"7 1000m D. 4. Moteur & Boite - 996 (09/1997-09/2004) - 996 3.4 (1997-2001) - 996 C4 3.4 Cab | Essais Porsche. A. 24 » 23 » Vitesse maxi (km/h) 285 306 Conso ville/route/autoroute 14, 6/10, 6/11, 6 15, 6/10, 3/11, 4 Espace coudes AV/AR (cm) 123/60 Coffre (l) 130/100 (m) 4, 43×1, 77×1, 31. ENTRETIEN: – Distribution (km, durée): chaîne de distribution, sans entretien – Moteur (neuf): 6 600 € – Embrayage: 665 € – Bouclier (avant): 879 € – Optique (avant): 1251/2528 € (halogène/xénon) EXEMPLES D'ANNONCES: Essence: Carrera 3. 4 1999 120 000 km 22 000 € Carrera 3. 6 2002 90 000 km 29 900 € Carrera 4S 2004 110 000 km 34 000 € GT3 (381 ch) 2004 75 000 km 78 000 € A lire sur: 911 996 Occasion: mal aimée… mais sous-cotée [VIDEO] 911 991 phase 2: premier essai, premières impressions, notre avis [VIDEO] La 911 en 7 générations [PHOTOS]

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BEGNAT64 Nombre de messages: 47 Localisation: BORDEAUX/PAYS BASQUE Ma Porsche: 996 C4 Date d'inscription: 07/08/2009 Sujet: Re: Réfection moteur 996 3. 4L Mar 5 Nov 2019 - 12:49 OUI, une usine à gaz quand même ce moteur.... Ian68 Nombre de messages: 20 Localisation: Alsace Date d'inscription: 02/11/2019 Sujet: Re: Réfection moteur 996 3. 4L Sam 16 Nov 2019 - 7:32 Et voila objectif atteint. J'ai trouvé la fissure. Cylindre 6 dans le trou de la bobine. Moteur porsche 996 3.4.6. Très heureux d'avoir trouvé. Car le côté des cylindre 1-3 n'a rien et pourtant réputé se fissurer. Flat & moi Nombre de messages: 46509 Localisation: FR-91 Ma Porsche: 911 T + 996 TT + Boxster 986 Date d'inscription: 15/02/2007 Sujet: Re: Réfection moteur 996 3. 4L Sam 16 Nov 2019 - 21:18 Bien joué! Du coup tu fais quoi? Remplacement? _________________ La différence entre les oiseaux et les hommes politiques, c'est que de temps en temps les oiseaux s'arrêtent de voler! Ian68 Nombre de messages: 20 Localisation: Alsace Date d'inscription: 02/11/2019 Sujet: Re: Réfection moteur 996 3.

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Chaque 996 est identifiée par une fiche telle que celle-ci qui indique: Le numéro de série du véhicule (1), le modèle de 996 (2), le code moteur et le code transmission (3), la couleur de la peinture (4), le code sellerie (5), le pays de livraison et les options du véhicule (6) La fiche d'identification se trouve à la première page du carnet d'entretien et également sous le capot avant de la Porsche 996

Sachez que Rose Passion est mobilisée pour continuer à vous apporter le service le plus efficace possible dans les meilleures conditions de sécurité et de délais. Nous assurons l'expédition de vos commandes et notre service clients se tient à votre disposition. Toutefois pour nous conformer aux directives du gouvernement, laisser place aux activités prioritaires et essentielles et préserver nos salariés, nous travaillerons en équipe restreinte et une partie en télétravail. Nous vous demandons de privilégier les commandes directement par le site internet ou le cas échéant par mail pour ne pas surcharger nos capacités téléphoniques. En relation permanente avec nos prestataires de transport, nous vous tiendrons informé sur toute situation particulière ou difficulté rencontrée. Il est cependant envisageable que certaines destinations subissent des retards ou des décalages de livraison. Nous vous demandons votre compréhension. Moteur porsche 996 3.4.7. Aussi dans ce climat d'incertitude face à cette épidémie et son étendue internationale et parce qu'il n'y a rien de plus important que nos familles et la santé de chacun, nous espérons que vous avez pu prendre toutes les dispositions pour mettre vos proches en sécurité.

4L Dim 8 Déc 2019 - 8:24 Je suis ton boulot de titan sur YT c'est super! Bravo Contenu sponsorisé