Moteur Renault 11 Gtl | Matelas Immobilisateur À Dépression
0 x 77. 0 mm Cylindrée 1397 cc Compression 9. 25 Puissance 68 chevaux à 5250 tr/min Couple 11. Moteur renault 11 gtl 2019. 1 mkg à 3000 tr/min Transmission Renault 11 GTL (1987-1989) Boite de vitesse 5 rapports Puissance fiscale 7 chevaux Type Traction Antipatinage Non ESP Non Châssis Renault 11 GTL (1987-1989) Direction - Suspensions Av Mc Pherson Suspensions Ar Bras tirés Cx - Freins avant Disques Freins arrière Tambours ABS Non Pneus avant 155 SR13 Pneus arrière 155 SR13 Dimensions Renault 11 GTL (1987-1989) Longueur 404 cm Largeur 166 cm Hauteur 141 cm Coffre 338 litres Poids 860 kg Performances Renault 11 GTL (1987-1989) Poids/Puissance 12. 6 kg/cv Vitesse max 162 km/h 0 à 100 km/h 13. 1 sec 0 à 160 km/h - sec 0 à 200 km/h - sec 400 mètres DA 18. 5 sec 1000 mètres DA 34. 8 sec Consommations Renault 11 GTL (1987-1989) Sur route - Sur autoroute - En ville - Conduite Sportive - Reservoir 47 L Autonomie autoroute - Emissions de CO2 - g/km Equipements & prix Nb airbags - Climatisation - Prix de base plus dispo (- €) Les revues techniques Renault 11 Votre immatriculation: Revue Technique Renault 9 et 11 (1981‑1989) Revue Technique Renault 9 et 11 1.
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Après l'échec commercial de la Renault 14, dite "la poire", il est temps pour Renault de sortir un nouveau modèle. C'est la version tricorps qui sort en premier, sous le nom de Renault 9. Elle reçut le titre de Voiture de l'année 1982. En 1983, sort la 11, dérivée 3 et 5 portes de la 9. En 1984, apparaissent les versions Turbo (1. 4L, 105ch), GTX et TXE (1. 7L, 82ch), et Diesel (1. 6L, 55ch). Phase 1: TC/GTC 1. 1L essence; 48cv à 5250 tr/min; boîte 4 rapports. Fiche technique RENAULT R11 gtl 5p 1987 - La Centrale ®. Simple et dépouillée c'est l'entrée de gamme. TL/GTL 1. 4L essence; 60cv à 5250 tr/min; boîte 4(TL) et 5 rapports(GTL). Elle gagne en équipements (température d'eau et niveau d'huile) et est équipé du 1400 Cléon robuste et permettant une utilisation plus mixte. GTS/TSE 1. 4L essence; 72cv à 5750tr/min; boîte 5 rapports. Un confort vu à la hausse et un équipement électrique complet pour la TSE (VE, Centralisation et compte tours). GTX/TXE 1. 7L essence; 82cv à 5000tr/min; boîte 5 rapports. Le couple et le confort de conduite sont présents.
Et même couleur que la R9, je ne pouvais donc que craquer. Je ne pouvais pas la laisser partir en d'autres mains que les miennes, j'ai donc dégainé mon chéquier pour m'en porter acquéreur. Elle est passée au contrôle technique lundi, et je l'ai récupérée dans la soirée. Voici quelques photos prises hier en fin d'après-midi. Petit tour à l'intérieur...... où un sérieux coup de nettoyage sera à passer: la voiture a en effet eu des housses, et la mousse de celles-ci a eu la mauvaise idée de se désagréger. Moteur renault 11 gtl en. Et il y en a partout! Dommage, car sans ça, l'intérieur était très propre... Le bloc compteur. Par contre, mauvaise surprise en allant faire le plein hier: le totaliseur journalier est HS. Si quelqu'un sait comment remédier à ce problème... Encore une aventure du Nyvet à suivre, donc! Les autres aventures automobiles du Nyvet: Peugeot 404 U6 Commerciale - 1966 Renault 5 "Base" - 1983 Renault Supercinq TC - 1985 Renault Supercinq Five - 1994 Renault Express 1. 1 VU vitré - 1988 Renault Express 1.
Résumé Le matelas immobilisateur dit matelas coquille est un sac plastique contenant des billes. En faisant le vide les billes se rapprochent, le matelas moule alors le corps du blessé. Il est étendu sur un sol propre, sans morceau de verre protégé par une housse plastique solide. Puis la pompe à vide est branchée et un léger vide est obtenu. Un drap en aluminium protège du froid puis un drap propre en papier solide jetable lutte contre les souillures. Le blessé est étendu sur le matelas par les méthodes habituelles de manipulation, puis les bords du matelas sont rapprochés au maximum afin de bien recouvrir tout le corps. Le vide est alors pratiqué tout en maintenant cette position, jusqu'à obtention d'une dureté importante. Détails Référentiel officiel (PSE2) Justification En immobilisant en bloc le corps d'une victime, le matelas immobilisateur à dépression permet de respecter son axe « tête cou tronc » et limite toute aggravation d'une éventuelle lésion de la moelle épinière et du bassin.
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Transfert de la victime Le matelas immobilisateur à dépression ne possède pas une rigidité suffisante pour soulever le poids du corps sans se plier au centre et cela peut être dangereux si la victime est suspectée de traumatisme du rachis. Ainsi, une fois que la victime est immobilisée dans le matelas, l'ensemble doit être posé sur un brancard ou sur un plan dur à proximité avant son transport vers un établissement spécialisé en premiers soins. Pour le déplacement de la victime sur quelques mètres, il est primordial de maintenir le matelas coquille sur les côtés afin qu'il ne fléchisse pas. Le placement du MID sur un brancard ou plan dur permet également de le protéger et d'éviter toute déchirure. Entretien Il faut veiller impérativement à ne pas percer un matelas immobilisateur à dépression. En effet, s'il est endommagé, le MID risque de ne plus se rigidifier et donc ne plus remplir sa fonction d'immobilisation. C'est pourquoi le matelas coquille doit être posé sur un brancard ou plan dur, et qu'en extérieur, il est préférable qu'il ne soit pas directement positionné sur le sol.
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Lorsque la victime n'a pas subi de traumatisme au niveau du rachis, le matelas coquille peut aussi être utilisé comme moyen de transport dans des endroits difficiles (escaliers en colimaçon, couloirs étroits, etc. ) grâce à sa capacité à être incliné sans risques pour la victime qui est enveloppée. Mise en oeuvre du matelas immobilisateur Préparation Avant utilisation, le matelas propre et sec doit être étalé au sol et les billes doivent être réparties correctement afin que l'immobilisation soit efficace. Les billes peuvent aussi être concentrée à un endroit spécifique si besoin, en fonction de l'immobilisation souhaitée. Suite à cette mise en place, une couverture de survie puis un Drap de transfert jetable ou une couverture classique doit recouvrir le matelas coquille pour améliorer le confort et l'hygiène du patient, protéger le matelas et faciliter le transfert de la victime. Relevage et immobilisation Dans le cas d'un traumatisme rachidien, les cervicales de la victime doivent être immobilisées à l'aide d'un collier cervical avant sa mise en place dans le matelas coquille immobilisateur.