Longue-Vues - Achat Nature: Durite Capteur De Pression Fap

Longues-vues Les longues vues « SP » de chez KITE OPTICS est une gamme de longues vues professionnelles pour l'observation à longue distance. Les modèles « SP » sont disponibles en 3 versions. La compact « SP 65 », le grand diamètre « SP 82 » et la version la plus performante « SP 82 ED ». Les longues-vues KITE « SP » sont fabriquées en aluminium de haute qualité et sont conçues pour résister à une utilisation intensive dans toutes les conditions. Comme pour tous les instruments professionnels KITE OPTICS, l'ensemble des modèles de la gamme « SP » sont garanties 30 ans. Equipées d'une molette de mise au point à double vitesse pour une mise au point confortable, rapide et précise mais aussi de l'intégration d'un plateau rapide identique à la plaque Manfrotto 200PL14 pour permettre aux longues vues « SP » de se monter directement et sans pièces d'adaptation sur les rotules Manfrotto les plus populaires et les meilleures au monde. Le modèle SP 82 ED est une longue vue haut de gamme équipée de lentilles ED. Longue vue kite.ffvl.fr. « ED », également connu sous le nom de lentille fluorite ou HD, permet une réduction importante des défauts comme l'aberration chromatique.

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Spécifications Grossissement: 25-50x WA Diamètre de l'objectif: 82 mm Poids avec l'oculaire: 1, 707 g Longueur avec l'oculaire: 459 mm Hauteur: 145 mm Largeur: 95 mm Pupille de sortie: 3, 3 – 1, 6 mm Dégagement oculaire: 17 mm Champ de vision pour 1 000 m: 42 – 27 m Distance minimum de mise au point: 4, 7 m Garantie: 30 ans contre les défauts d'origine 5. Longue-vues KITE - Achat Nature. 0 /5 Votre avis concernant ce produit nous intéresse. Faites-nous en part ici! Donner votre avis SEULS les clients connectés ayant acheté ce produit peuvent déposer un avis.

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Pratique | Équipement Les résultats d'un test comparatif de plusieurs longues-vues haut de gamme des marques Kowa, Leica Nikon, Swarovski, Zeiss et Kite. 25/03/2020 | Validé par le comité de lecture La Kowa Prominar TSN 883, la Swarovski ATM 80 HD et la Kite KSP 80 HD, trois des six modèles testés. Longue vue kite sp 82 ed. Introduction Les longues-vues haut de gamme de Leica, de Kowa, de Nikon, de Swarovski et de Zeiss sont considérées comme des instruments optiques de qualité supérieure. De nombreux essais ont confirmé leurs performances, mais il existe toutefois des différences entre les modèles proposés par ces sociétés, aussi bien au niveau des qualités optiques que du confort d'utilisation. Le professeur Gijs Van Ginkel et le département de sciences physiques de l'université d'Utrecht (Pays-Bas) ont effectué un test comparatif de plusieurs modèles de longues-vues haut de gamme: la Kowa Prominar TSN 883, la Leica APO Televid 82, la Nikon EDG 85, la Swarovski ATM 80 HD, la Zeiss Diascope 85 T*FL et la nouvelle Kite KSP 80 HD qui arrive sur ce marché très exigeant.

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Des aberrations chromatiques limitées ou absentes (grâce à des traitements appropriés des verres). La robustesse (corps solide: certains modèles ont en plus un revêtement en caoutchouc). L'étanchéité (corps rempli d'azote). Un poids raisonnable: il existe des modèles compacts (diamètre d'objectif < 70 mm) si vous faîtes de longues randonnées. Longue vue kite club. Pour les grandes longues-vues (diamètre d'objectif de plus de 70 mm), il existe des harnais dorsaux comme le Scopac ou le Mulepack (qui peuvent être commandés dans notre boutique) pour faciliter leur portage. Une ergonomie agréable, avec une molette de mise au point rapide et précise. Un pas de vis universel afin de pouvoir se fixer sur tous les trépieds et supports. Quelques fabricants reconnus Le nombre de fabricants de jumelles a beaucoup augmenté au cours des dernières années, et le niveau général s'est amélioré car plusieurs marques font fabriquer leurs produits dans un petit nombre d'usines « rodées ». Les différences de performances dépendent désormais essentiellement du niveau d'exigence et de l'exhaustivité du cahier des charges.

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Pratique | Équipement Comment bien choisir sa longue-vue? Explications de plusieurs termes techniques importants et éléments à étudier avant de faire son choix. 30/12/2021 | Non soumis au comité de lecture La longue-vue Bresser Pirsch 80 + zoom 20x-60x est un modèle de grand diamètre (80 mm) muni d'un oculaire grossissant de 20x à 60x. Introduction Une longue-vue devient rapidement une nécessité quand on veut progresser dans l'observation des oiseaux: elle permet en effet de noter plus de détails du plumage des espèces farouches (limicoles, rapaces), et rend confortables des séances prolongées. Mais étant donné le prix moyen de cet équipement, son achat constitue un investissement important pour les observateurs et les ornithologues: il convient donc de rassembler le maximum de renseignements, et si possible, de faire un essai. KITE SP 65 avec zoom 17X50 - Europe Nature Optik. Nous vous proposons une explication de plusieurs termes importants (objectif, oculaire, zoom, verres spéciaux…) et vous vous indiquons les questions à vous poser.

Le prix à mettre? Il est important de se fixer un budget maximum. Les prix des longues-vues varient de 200 à plus de 2 000 €. Les longues-vues à verres spéciaux sont nettement plus chères que celles à verres « normaux ». Il est difficile de dire combien un débutant doit mettre dans un premier équipement: nous aurions tendance à dire qu'il vaut mieux différer un peu un achat afin d'acquérir un produit de bonne qualité. D'autant plus qu'il ne faudra pas oublier également d'acheter aussi un bon trépied (lire notre article Choisir son trépied). Plusieurs fabricants ont mis sur le marché des produits au bon rapport qualité-prix à des prix variant de de 300 à 1 000 € environ, comme Bushnell, Opticron, Minox, Hawke, Kite Optics ou Olivon. La garantie et le service après-vente Ce sont des point très importants, souvent négligés. Jumelles et longues-vues Kite - TopOptics : jumelles, longues-vues, digiscopie. Notez sa durée, et essayez de vous renseigner sur leur contenu concret. Quelles sont les principales qualités d'une longue-vue? Une image lumineuse, contrastée, avec des couleurs fidèles à la réalité.

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Alors après essai ce matin sous deux modes: Avant régénération: 50 kPa maxi Après régénération: 25 kPa maxi Effectivement ce matin j'ai roulé avec l'OpCom de branché et je me suis arrêté deux fois pour supprimer les défaults et donc le mode dégradé. Ensuite sur le PC j'ai vu la valeur du taux de régénération monté, j'ai donc poursuivi ma route pour décrasser comme il se doit le FAP. Pour le moment plus de défaut. Je donnerais des news pour dire si ça se maintien ou pas. Le problème est résolut mais je ne connais toujours pas la cause de ce mode dégradé!!?? Merci. Bonjour, j'ai le même soucis (code 190158) donc passage au banc ce matin => d'après le garagiste: problème capteur de pression du FAP Je suis dans l'attente du devis. Pouvez vous me dire si en changeant les durites de dépression du FAP je vais régler le problème et ainsi éviter le changement du capteur? Serait-il possible de me montrer sur photos ou via un tuto où se trouvent ces fameuses durites? Merciiiiiiiii PS: Opel Zafira de Décembre 2006 avec 116.

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Help me j'en ai marre de foutre du fric chez le mecano pour cette bagnole ( presque 600€ le mois dernier pour remplacement d'injecteur) De la durite en silicone et tressée il te faut Ok bon ba je vais voir çà avec mon mécano du coin De la durite en silicone et tressée il te faut Un mécano que je connais vient encore de me le confirmer ce matin... Pour ma part, je n'ai pas de problème (pas encore) avec cette durite (j'en ai qu'une sur mon FAP) mais je pense quand même faire ce remplacement de manière préventive... J'ai eu une régénération ce matin et aucun souci Voilà c'est réparé, je l'ai emmené chez le mécano du coin en lui disant ce qu'il y avait et il l'a réparé, la facture est correct 41€. Super Merci pour ton retour d'expérience Salut, Je voulais savoir si quelqu'un pourrait me dire où regarder pour vérifier cette durite SVP, car depuis ce matin j'ai le défaut suivant: ECN 242F75 Merci d'avance. Premier temps localisation du capteur de pression FAP il est sur ton moteur accroché sur le bocal du filtre à gasoil Après suivant le model tu as 1 ou 2 durites qui partent vers le FAP, ces celles ci que tu dois suivre jusqu'au FAP AX image, Yamaha FJ 1200, Corsa C 1000, Astra G 1, 6 Breack, Zafira B 1, 7 CDTI 125 FAP Delphi ds 150, opcom Salut, Merci de ta réponse.

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Il faut savoir que le capteur a été étudié pour durer aussi longtemps que le FAP. Les défauts les plus courants rencontrés sont une détérioration des différents tuyaux, des câbles de connexion, du circuit électronique faussant ainsi la lecture des pressions. L'étanchéité du capteur peut aussi être en cause. Les effets d'un mauvais fonctionnement du capteur de pression différentiel Savoir comment se manifeste un capteur de pression différentiel défectueux Quand le capteur est endommagé, les signes s'y apparentant sont facilement décelables. En effet, 2 cas sont en général répertoriés. Un mauvais fonctionnement du capteur peut entrainer des régénérations qui ne sont pas utiles. Dans ce cas, la durée de vie du FAP va se trouver réduite entrainant des pannes prématurées. À l'opposé, la régénération peut ne pas se faire ou se fera rarement. Si tel est le cas, les particules vont colmater le FAP qui va très vite se boucher. Une perte de puissance du moteur se fera sentir qui pourra être accompagnée d'une hausse de la consommation en carburant.

Comment ai-je procédé? A) Débrancher la durite du capteur (situé en bas à gauche contre le filtre à gasoil), le collier d'origine est assez difficile à démonter. Une fois démonté, montage d'un flexible provisoire pour souffler dedans. Mettre le contact moteur sans le démarrer + OP-COM + mesure pression FAP: Si la valeur change quand on souffle dedans le capteur est bon. (note mon Zafira est doté d'un capteur à un seul embout) B) Envoyer de l'air comprimé dans la durite histoire de déboucher si c'était bouché. Me concernant l'air semblait s'échapper facilement (et pour cause). Remonter, la durite sur le capteur avec un collier Serflex. C) Difficilement, je finis par localiser visuellement la durite coupée. Ça se trouve au fond du moteur sous le filtre à gasoil très près de la sortie de l'échappement qui mène au FAP. Le point de rupture est fréquent à cet endroit selon les forums et les indications glanées ci et là m'ont bien aidé. Par contre, c'est très difficile d'accès. Après avoir élevé le Zafira sur 2 rampes, ouvrir la trappe comme pour faire la vidange, on arrive à apercevoir la durite coupée et à y accéder d'une main.