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Enfin, dernier élément et pas des moindres, le rayonnage puisque son rôle est d'assurer une parfaite liaison entre le moyeu et la jante pour transmettre la puissance, les efforts de freinage et les changements de direction. Il tolère aussi une certaine déformation pour apporter du confort et de la robustesse. Le rayonnage est défini par le nombre de rayons sur une roue et le type de laçage. Roues lenticulaires occasion france. Plus une roue comporte de rayons, plus elle est lourde et solide. Les roues de triathlon comptent généralement de 24 à 28 rayons, en fonction des spécificités du modèle. Concernant le laçage, le plus classique et encore aujourd'hui le plus fiable, est composé de rayons croisés par 3 (un rayon en croise toujours 3 autres). On trouve aussi des rayons croisés par 2 ou bien en radial, c'est-à-dire perpendiculaires au moyeu. Cette dernière solution se retrouve essentiellement sur les roues avant avec freinage par patins car elle n'est pas assez robuste pour supporter les contraintes de freinage à disque ou le couple de la roue libre.

Quoi qu'il en soit, si vous possédez déjà votre vélo, vous n'aurez pas le choix et devrez prendre les roues adaptées à votre système de freinage. QUELLES ROUES POUR MA PRATIQUE? En triathlon, le choix des roues est crucial pour optimiser l'ensemble et bénéficier au mieux des caractéristiques du cadre. Ce choix se fera essentiellement en fonction des parcours empruntés et des conditions météorologiques. La plupart des triathlètes ont au moins deux paires de roues dont une paire de jante basse basique pour l'entraînement et une ou plusieurs paires pour la compétition. Jante basse On optera pour une jante basse et légère garantissant des ascensions nerveuses et des accélérations fulgurantes pour une utilisation en montagne. MotoGP : Les roues AR lenticulaires (carénées) des Ducati cacheraient un système de récupération d’énergie?. Un modèle entrée de gamme sera également parfait pour les entraînements sur les routes de mauvaise qualité et durant les mois d'hiver où le matériel est mis à rude épreuve. Jante plus haute et profilée On privilégiera une jante plus haute et profilée sur des parcours plats ou vallonnés pour ses performances en termes d'énergie cinétique et d'aérodynamisme.