Perte De Puissance Passat Tdi 115 - Opel Astra Direction Assistée Voyant Batterie Moto

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Tuesday, 23 July 2024

Débrancher un débimètre sur une VW ne sert à rien, la voiture se met en défaut et perd sa puissance. Par contre les symptomes décrits ressemblent bien à un problème de débimètre, mais à part d'en essayer un autre il n'y a pas beaucoup d'autres solutions, enfin, si, l'outil de diag, encore faut-il savoir s'en servir, mais pour un particulier pas vraiment de solution de test.

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par contre y'a toujours pas de diesel où le couple commence à monter à partir de 4000 tours Et ça changera pas, le rendement serait catastrophique à haut régime. Profil sup​primé Posté le 15-08-2003 à 19:21:46 Riicky a écrit: Bonjour, tout le monde! Mon père a une Passat TDI 115, 86000kms. J'ai remarqué que la voiture avait perdu de la puissance. Il faut pousser dans les tours (si on peut dire ça pour un diesel... ) pour que ça avance. En général à 80km/h je passe la 5ème et ça part super bien. Aujourd'hui la voiture se traine et il faut pousser la 4ème à 110/120 puis passer la 5ème... C'est dû au débit mètre d'air ou au turbo? Y a t il un remède ou il faut remplacer la ou les pièces? ça coûte cher? Perte de puissance passat tdi 115 cm. Merci de vos réponses! deja arrivé, turbo debranché OM13 Allez L'OM Posté le 15-08-2003 à 19:33:09 Riicky a écrit: Bonjour, tout le monde! Salut, Je te confirme que c'est le débimètre d'air et ça coute environ 310? ttc sans la main d'oeuvre. Fait moi confiance je travaille dans la marque depuis 1987.

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probleme archi connu de VW et de BOSCH (qui fabrique ces débitmetres... )... j'ai rien pu négocier avec le garagiste, en revanche, j'ai envoyé en recommandé une belle lettre chez VW FRANCE avec copie de la facture et des articles parus dans la presse auto reprenant ce probleme chronique de débitmetres chez verra bien j'ai des news je vous tiens au jus. Pour les articles c'est: AUTO JOURNAL de 12/2002 AUTO JOURNAL de 04/2003 blueteen Posté le 17-08-2003 à 14:21:58 pourquoi hausser le ton? si c'est garantie tant mieux pour lui, sinon ben il paie. vous râlez toujours quand un truc tombe en panne? loxi a écrit: cherche pas plus loins c le debitmetre qui est hs, pblm connu et reconnu sur les tdi! essaye de voir pr une prise en charge chez vw et hausse un peut le ton! 300roro +mo = bonbon! PERTE DE PUISSANCE - VW PASSAT (3B3) | club.auto-doc.fr. bonne chance! Publicité Posté le 17-08-2003 à 14:21:58 iS@mi Resistance is futile! Posté le 17-08-2003 à 16:36:14 kpc a écrit: ouaips.... j'ai rien pu négocier avec le garagiste, en revanche, j'ai envoyé en recommandé une belle lettre chez VW FRANCE avec copie de la facture et des articles parus dans la presse auto reprenant ce probleme chronique de débitmetres chez verra bien j'ai des news je vous tiens au jus.
White Nouveau Nombre de messages: 6 Age: 32 Localisation: Belgique Emploi: Etudiant Niveau technique automobile: Intéressé Date d'inscription: 26/11/2011 Bonjour! Premier post sur le fofo (un peu copié/collé d'autre part, mais ced-46 a su me convaincre de passer par ici aussi)... =D Je vous expose le problème point par point (pour aller droit au but, voyez ce qui est en gras)... Perte de puissance passat tdi 115 ch. Trajet journalier: 2x26 km sur route+autoroute (moitié/moitié). Voiture: VW Passat, TDI 130ch, de fin 2001 - Je laisse toujours le moteur chauffer 2 à 4 minutes (selon la T°) avant de prendre la route, je ne vais jamais au-delà des 2000 tours durant les 5 premiers km. - Ce matin, j'étais en avance, donc je roule non plus à 130 km/h (pour 2300-2400 tours constants) sur autoroute comme d'hab', mais à 100-110 km/h: je suis donc resté là entre 1700 et 2000 tours constamment, en 5e (je suis donc passé d'une consommation habituelle de 6. 0 à 5. 6 L/100km ce matin). - Arrivé à destination, je laisse toujours tourner 1 minute avant de couper le moteur.

Sujet: [Astra G 1. 6 16V] Voyant batterie + plus de direction assisté (Lu 9369 fois) Bonjours à tous, Voila mon souci, j'ai netoyé au karcher le moteur de mon astra 1. 6l 16v ce we et depuis j'ai le voyant de batterie qui s'allume et plus de direction assisté. Ce problème est present que quand mon moteur est chaud. J'ai donc controlé ma batterie qui est neuve depuis 3mois et elle est à 12. 5v donc ok. J'ai ensuite controlé mon alternateur: à chaud 14. 1v à vide à chaud 13. 7v avec consomateurs à froid 14. Que faire quand le voyant de la direction assistée s'allume ?. 7 à vide à froid 14. 3 avec consomateurs J' en conclu que mon alternateur est ok J'ai ensuite controlé les fusibles, ils sont ok Je me demande donc si il y a un relais de charge sur cette voiture qui pourrait merder. Merci de m'aider je suis un peu perdu la. IP archivée S'il y avait un relais, je pense que ton alternateur ne chargerait pas. Donc ta batterie se déchargerait, et tu serait en-dessous de 12V. Est-ce que tu sais si ta direction assistée est hydraulique ou électrohydraulique?

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Par contre je n'ai pas pensé a lui demander quelques conseils pour le démontage, pour ceux qui connaissent la voiture ils savent qu'il n'est pas très aisé de le démonter, coincé entre le moteur coté habitacle, sous le filtre a air (heureusement facilement démontable) et sous le 'un sait s'il faut des clés spécifiques ou autre, en effet la voiture n'est plus chez moi j'ai du la laisser chez un copain batterie trop faible, et c'est un peu loin, donc j'aimerai y aller avec les bon outils. Merci d'avance Petit oubli: "Le copain du copain = mécano" donc info sure Oui. En tout cas comme dit dès le dé ne charge pas lorsque témoin allumé. -------------- Rappel pour l'éternelle piste farfelue de """ la batterie "". Une batterie ne sert plus à rien lorsque le démarreur a fait son travail **et que le moteur tourne. Opel astra direction assistée voyant batterie acer aspire. C'est l'alternateur qui fait tout. Ou dans ce cas.... devrait le faire. On a beau le rabâcher c'est dur à faire rentrer dans le yaourt cérébral ** D'ailleurs... tiens curieux ça... elle a donné les énormes 150 ou même plus Ampères de démarrage elle aurait un problème cette batterie Petit oubli: "Le copain du copain = mécano " donc info sure C'est bon résolu il va réparer.

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Cela a une incidence sur le démarrage de votre voiture, mais aussi sur les éléments électriques ou électroniques présents autour de vous. Mais pourquoi votre tension de batterie est anormale?

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C'est en quelque sorte le moteur du mécanisme. Malgré tout, en cas de panne de direction la pompe de direction de votre Opel Corsa n'est pas obligatoirement coupable, votre crémaillère ou votre colonne de direction sont potentiellement aussi touchées (ce sont des pièces rattachées à la pompe). Vous aurez à réaliser un diagnostic chez un professionnel car c'est techniquement délicat de le faire par soi même. Il est également probable qu'un joint d'étanchéité soit percé et que vous devez changer. Il arrive par moments également que le moteur soit HS simplement par le fait qu'un câble soit débranché, nous vous conseillons de contrôler si vous ne constatez rien d'anormal sur votre Opel Corsa. Opel astra direction assistée voyant batterie chargeur. Si vous observez qu'il y a un problème à cause du fluide, il faudra alors le vidanger sur votre Opel Corsa. Voici la manipulation. Vidanger la direction assistée sur ma Opel Corsa Placez votre véhicule sur des chandelles afin de pouvoir diriger les roues durant la manœuvre. Le moteur de votre Opel Corsa doit être froid pour réaliser l'opération, donc attendez un peu avant de commencer.

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noriavag Tech-d'honneur Nombre de messages: 8799 Age: 56 Localisation: Thaïlande Emploi: Aucun Niveau technique automobile: Passionné-professionnel. Date d'inscription: 01/08/2006 Dernière édition par noriavag le Ven 14 Mar 2008, 17:37, édité 5 fois noriavag Tech-d'honneur Nombre de messages: 8799 Age: 56 Localisation: Thaïlande Emploi: Aucun Niveau technique automobile: Passionné-professionnel. Date d'inscription: 01/08/2006 Sauter vers: Permission de ce forum: Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

J'ai trouvé çà sur le net: Et je viens de penser d'avoir cru voir la courroie se déloger dans un de ses logements, mais c'est vrai qu'elle parait tres tendue, due au faite qu'elle est sautée d'un logement, dans ce cas peut elle toujours tourner. Le cuinement des courroies vient que ta courroie est soit usée, soit mal tendue. Attention que si c'est la courroie de l'alternateur qui saute de son logement, elle fera sauté s'elle de la direction assitée, ce qui aurait pour effet de te retrouvé avec un volant hyper dur a tourner. Le plus grave, c'est si ton cache de la courroie de distribution est cassé ou abimé, des que les courroies sauteront de leurs logement elle feront sauté la courroie de distribution. Voyant batterie allumé et plus de direction assistée - Opel - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Ce sera alors ton moteur qui va cassé, car les culbuteurs vont tapés dans les pistons des cylindres. D'abord controle l'etat et la forme et tes courroies. Si tes courroies d'alternateur (qui se situe en haut) et celle de la courroie de direction (en bas) sont craquelées, remplace les.