Changement Capteur Pmh Alfa 147 2.0Ts - Alfa Romeo - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto / Amazon.Fr : Porte Bagage Voiture
Bonjour à tous, je sollicite votre avis suite à problèmes en cascade sur mon Alfa 147 de 2008. En janvier, par anticipation, à 70000 km, j'ai fait changer la courroie de distribution dans un garage sélectionné sur idgarages (env. 600 €), SLJ Services à Clamart. 3 mois plus tard, un voyant "Avarie Moteur" s'est allumé de façon quasi-permanente. Je n'avais pas de raison de faire un lien avec la précédente intervention. Dans le même temps, je ne saurais dire exactement à partir de quand, je trouve que mon Alfa au ralenti a un bruit de diesel (c'est une essence) Je me suis rendue chez Speedy à côté de mon bureau qui a procédé à un diagnostic. Bilan, remplacement requis du capteur de vilebrequin. Capteur phase alfa 147 b. Je fais procéder à la réparation:200 €. Peu de temps après, je trouve qu'elle "broute" un peu au ralenti, j'observe des trous dans l'accélération, puis je ne peux plus dépasser le 110 km/h. Je retourne chez Speedy. Le diagnostic détecte un problème sur le capteur d'arbre à came. Il faut apparemment démonter la courroie et àcette occasion, Speedy me dit que la pose de la courroie (qui date de janvier) est fait "à l'ancienne", avec des marques au tipex (j'ai les photos), que la courroie est trop tendue, qu'en principe, on utilise aujourd'hui des appareils qui permettent de calibrer comme il faut la tension de la courroie et que l'on en fait plus comme cela avec des marques au tipex.
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Capteur Phase Alfa 147 B
Bjr - Ma 147 JTD ne redémarre plus. Son moteur s'est arrête net en roulant. Le garagiste l'a passé à la valise et me dit qu'il s'agit du capteur de phase. Il ajoute que pour le contrôler, il faut démonter la distribution et donc changer la courroie etc etc... Y-a-t-il du vrai dans sa justification et combien cela peut couter?? Avez vous vécu cette expérience? Merci
Capteur Phase Alfa 147 Pro
si oui distrib à demonter donc autant la changer _________________ Ex 147 1. 9 JTDm 16V 140 CH distinctive nero metallico Ex 147 1. 9 JTDm 16V 150 CH pack TI blu chiaia di luna Ex SEAT LEON II 2. 0 TDI 170 FR FAP noir magique Ex GIULIETTA 2. 0 JTDm² 170 distinctive bianco ghiaccio Maintenant GT 1. 9 Jtdm 150 ch veloce Nero jarama Posté le: 30 Juil 2008 18:06 Sujet du message: Justement Je ne sais pas ce qu est le capteur de _________________ Ex: Alfa GT 3. 2 V6 - Gris stromboli, jantes 18', pack Lusso, Xenons, NAV+, radar de recul, pédalier alu -- Invité Posté le: 31 Juil 2008 08:53 Sujet du message: Copaing!! On en parlé y a peu de ce capteur. Sinon j'ai toujours ce probléme. Capteur phase alfa 14 ans. Des fois le voyant ne s'allume plus, des fois oui mais la voiture roule normalement et des fois elle bride à 3000 tours. Donc il se pourrait que le faisceau soit coupé ou pincé à un endroit. Avant d'entreprendre son changement, essai de voir le faisceau ou demande à un mécano de le verifier. En ouvrant le capot, on peut voir 3 cosses de couleur.
Hello a tous. je ne vois pas pourquoi je ferais que de l'excu 159. je vous fait un petit tuto en photos pour vous aider si un jour vous rencontrer ce probléme. ce tuto existe déja sur nos confères de alfanatique suite a des coupures moteur et des accoups brutal sur la 156 de mon frère (156 sw 115ch de 2001) nous avons diagnostiquer un défaut sur le PMH. cout de cette piéce est de? chez AD remisé je l'ai eu a 29, 80€ pour le modéle bosch avant d'attaquer le démontage, prenez soins de vérifier si c'est le bon modéle. bon aller c'est partie pour les explications: difficulté des travaux: simple equipement necessaire: un coffret radio ou tourneveix torx de 30 et deux petit tournevis plat. ( facultatif une clé a pipe de 13. ) il vous faudrat soit une fausse ou un pont pour plus de facilité. Alfa 147 - capteur de phase???. sinon il faut mettre la voiture sur chandelle sécurisé pour travailler dessous. ne pas oublier des gants et le nécessaire de sécurité temps de travail: sans faire une course de vitesse j'ai mis 20 minutes (avec les photos et le tralala. )
Elle comprend le poids des objets transportés, de la galerie porte-bagages et des accessoires. Respectez toutefois la charge tolérée par le système de fixation utilisé. Charge autorisée sur essieux et poids total autorisé du Audi A1 Link. ATTENTION! Porte bagage galerie de toit vito. Tenez compte de la notice de montage du système de galeries porte-bagages. Si vous ne fixez pas correctement le système de galeries porte-bagages et les objets à transporter sur le toit, ils risquent de se désolidariser et de provoquer ainsi des accidents. Lorsque vous utilisez un système de galeries porte-bagages, vous devez tenir compte du fait que les qualités routières de votre Audi A1 changent en raison du déplacement du centre de gravité et d'une plus grande surface exposée au vent - risque d'accident! C'est pourquoi vous devez adapter votre style de conduite et votre vitesse en conséquence. Prudence! Veillez à ce que le hayon ouvert ou le toit en verre panoramique * ne heurtent pas les objets placés sur le toit. Ecologie Du fait de la plus grande résistance à l'air qui en résulte, la consommation de carburant de votre Audi A1 augmente.
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Vous pouvez aussi choisir un coffre sur boule d'attelage fixé à l'arrière du véhicule, qui vous donne néanmoins accès au coffre. Vous avez même la possibilité de combiner un coffre de toit et sur boule d'attelage pour augmenter votre capacité de chargement. Quelle que soit votre décision, vous bénéficierez d'un espace résistant, sûr et élégant pour tout votre matériel supplémentaire. Choix de coffre de toit, galerie ou coffre sur boule d'attelage Sécurité pour vous et votre matériel Design ultrarobuste mais aérodynamique Fonctionnalités et accessoires de rangement et de chargement intelligents Testées au-delà de leurs limites La priorité numéro un de Thule est la sécurité, la vôtre et celle des personnes qui vous entourent. Galerie à bagages universelle pour caravane pliante de chez Trigano. Nos coffres de toit sont conçus pour transporter votre matériel et sont fixés en toute sécurité à votre voiture. Au Thule Test Center™, nous veillons également à ce qu'ils résistent à de nombreux crash tests, simulations d'usure et d'exposition à la chaleur extrême, au froid, à l'humidité, au soleil et produits chimiques.
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