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salut, voilà, c'est le dilem. Soit je commande la fox TDI sport en noir, ou soit la polo cup gris clair TDI 70. la fox a les jantes alu, CD, et clim, et la polo, a le regulateur, la clim, autoradio CD, volant cuir, mais des enjoliveurs pour le prix, c'est le même. Bonjour. 2 voitures finalement assez différente somme toute. J'ai eu la chance en donnant à reviser ma Polo TDi 75 que le concessionnaire me prete une Fox toute neuve 500 kms mais en 1. 2 L. Tres amusante a conduire, parfaite en ville, assise assez haute facon petit monospace. Sur route inutile de lui demander beaucoup avec ce moteur. J'etais a fond pratiquement tout le temps! Probable que le TDI 70 apporte un petit plus mais rien de transcendant non plus! Voiture fabriquée au Brésil et même si je n'hésitais pas quant a&u choix de ma nouvelle Polo TDi 100 le vendeur m'a quand même déconseillé la Fox. Opel Astra : faut-il encore l'acheter ?. Niveau qualité de fabrication nottament! La polo est plus cossue, plutot mieux finie, moins plastique meme si un peu en baisse chez VAG.

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Opel Astra vs Ford Focus: les piliers - Salon de l'Auto Caradisiac 2020 Le théâtre de cette confrontation entre Opel Astra et Ford Focus en mérite parfaitement le nom tant le hangar à ballons dirigeables d'Ecausseville offre un décor extraordinaire. L'Opel Astra était la voiture de l'année en 2016 mais depuis, la concurrence s'est développée, rajeunie, et tournée vers des technologies et motorisations dernier cri. Nouvelle polo : essence ou diesel ? - Forum Auto Plus. A l'image de Ford qui a totalement revu sa Focus. Cette dernière profite d'une plateforme légère, rigide et compatible avec une électrification, devenue essentielle pour passer les nouvelles normes de dépollution. Entre temps, Opel est passé dans le giron de PSA, et tous les modèles allemands profitent désormais des technologies du groupe français à l'image du GrandLand X ou de la dernière Corsa. Malheureusement, le calendrier n'a pas été favorable à l'Astra puisqu'avec seulement 4 ans de carrière, il aurait été très coûteux pour PSA de redévelopper une nouvelle génération. Le groupe a donc fait le choix de capitaliser sur les bases de l'ancien propriétaire, General Motors.

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On est loin de la direction précise de l'Ibiza et de sa stabilité. Sans effort, l'espagnole passe plus vite en courbes que ses deux suiveuses, sur ces routes de Corse parfois exigeantes. Prime à la jeunesse: la plate-forme plus récente de la Seat, partagée avec la nouvelle Polo d'ailleurs, lui permet aussi d'afficher le poids le plus bas du trio (1. 140 kg). Cela se ressent sur son agilité, un peu moins sur sa consommation même si le 1. 0 TSI reste plutôt sage (4, 7 l annoncés). (G) Tableau de correspondance fusible. La championne de la sobriété, c'est la Fiesta, donnée pour 4, 3 l/100, contre 5 l avalés par l'Opel (dans tous les cas, comptons 1 litre de plus à l'usage, comme toujours). De la Ford, on retient aussi les équipements de sécurité: l'alerte de franchissement de ligne avec maintien dans la file, par exemple, est de série dès l'entrée de gamme. Mais cela ne suffit pas: la meilleure visibilité de l'Ibiza et la position de conduite plus naturelle invitent plus volontiers à enchaîner les kilomètres. D'une courte tête, victoire espagnole sur route et en ville.

La compacte allemande, au catalogue depuis 2015 pour concurrencer les Peugeot 308 et Volkswagen Golf, est-elle toujours à la page? Polo ou astra opc. L'Astra, lancée courant 2015, dispose-t-elle encore des arguments nécessaires pour rivaliser avec les compactes comme les Volkswagen Golf, Ford Focus, Hyundai i30 ou Renault Mégane? Oui, elle est toujours dans le coup… La cinquième génération de compacte Opel, appelée Astra "K", a profité de l'été 2019 pour évoluer: outre des phares, une calandre et un bouclier refondus, elle s'est offert une instrumentation numérique, un système de recharge de smartphone par induction, un système audio Bose et, pour la sécurité, un régulateur adaptatif de vitesse et un freinage d'urgence autonome. Des équipements qui font d'elle une voiture apparemment moderne. Produite en Pologne (et au Royaume-Uni pour la déclinaison break appelée Sports Tourer, allongée de 33 cm), l'allemande, élue "Voiture de l'Année 2016", mise aussi sur des critères plus rationnels, comme l'habitabilité.

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