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Friday, 19 July 2024

Le disque de frein peut dépasser les 600 °C. Un disque de frein ventilé évacue mieux la chaleur qu'un disque plein, ce qui en fait des freins plus efficaces. Cependant, vous devez respecter les disques de frein originellement montés sur votre voiture lors de leur changement. 🔍 Comment fonctionne un disque de frein? Fixé sur le moyeu de la roue, le disque de frein est également relié à l' étrier de frein et à des plaquettes qui vont venir frotter le disque de chaque côté en cas d'activation du mécanisme, permettant de ralentir sa rotation. Lorsque vous souhaitez ralentir votre véhicule, vous appuyez sur la pédale de frein de votre voiture. Cela actionne un piston qui crée de la pression dans le liquide de frein. Ce dernier permet d'actionner l' étrier de frein, qui plaque alors les plaquettes sur le disque de frein. Le processus d'inertie est donc bloqué et la voiture s'arrête. 🗓️ Quand changer un disque de frein? Les éléments du système de freinage sont des pièces d'usure fortement sollicitées et qu'il faut donc changer périodiquement.

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Étape 4: Remontez la roue [⚓ ancre "etape4"] Une fois le système de freinage remonté, vous pouvez remettre en place la roue déposée. Revissez ses écrous puis replacez votre voiture sur un cric pour retirer les chandelles. Redescendez la voiture et n'hésitez pas à tester votre système de freinage pour vérifier que tout est correctement monté. Vos disques de frein auront une phase de rodage pendant laquelle votre freinage sera moins efficace: soyez prudent sur la route. 💶 Quel est le prix d'un disque de frein? Avant toute chose, il faut savoir que lorsque l'on change un disque de frein, il faut toujours changé l'autre disque du même essieu. Le tarif d'un changement de disque de frein comprend donc l'achat de deux disques de frein et le coût de la main d'œuvre. Le prix d'un changement de disque de frein dépend du modèle de voiture, des honoraires du garage et du type de disque de frein. Ainsi, le remplacement des disque de frein va vous coûter environ 200€ par paire. Si vos plaquettes sont usées, il faudra également les changer en même temps que les disques de frein.

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L'usure du disque de frein varie selon le poids du véhicule, la conduite adoptée et le type de routes que vous empruntez. En effet, un freinage régulier et les routes sinueuses vont user plus rapidement les disques qu'une plus grande utilisation du frein moteur ou des trajets sur autoroute. Voici les symptômes qui doivent vous alerter sur une usure de vos disques de frein: La pédale de frein est dure lorsque votre pied appuie dessus; La pédale est molle ou élastique; La pédale de frein s'enfonce au plancher sans résistance; Les freins donnent des à-coups; Vous entendez du bruit au freinage; Vos distances de freinage sont allongées. N'attendez pas de ressentir les symptômes d'un disque de frein HS avant de le changer. En effet, vos distances de freinage vont singulièrement augmenter et il en va de votre sécurité et de celle des autres usagers de la route. Vous pouvez contrôler l'usure de vos disques de frein à leur épaisseur. Votre constructeur indique la cote minimale à respecter pour rouler en sécurité; reportez-vous au carnet d'entretien de votre véhicule.

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C'était sur un concept-bike Centurion l'année dernière... #22 Antho53 9 863 26 septembre 2007 Lieu: Grenoble VTT: RCZ à la carte & Zesty 714 mod. Posté 20 décembre 2008 à 03h04 Juste pour foutre un coup la merde: les disques fixés sur les jantes, ça existe vraiment... mais bien sûr que ça existe! sauf que ça s'appelle "v-brake" Mon site dédiée à la photo: #23 E-TYPE 3 242 04 mars 2006 Lieu: 72 VTT: 8. 1 2006 + RCZ Katana Posté 20 décembre 2008 à 13h23 Juste pour foutre un coup la merde: les disques fixés sur les jantes, ça existe vraiment... mais bien sûr que ça existe! sauf que ça s'appelle "v-brake" Non, ça s'appelle une Buel!!! () Ce message a été modifié par E-TYPE - 20 décembre 2008 à 13h23.

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#11 Posté 23 August 2019 - 10:27 AM Je n'ai hélas pas de trous supplémentaires pour visser/appuyer sur le moyeu. Les vis étaient effectivement bien rouillées à leur extrémité, au tournevis à frapper elles ont pas bronché longtemps. C'est aussi pour ça que je me demandais si avec le bon outil les disques seraient plus conciliants. Ils ont vraiment vécus ça se voit, la partie interne ventilée ressemble au titanic. C'est vrai qu'ils chauffent déjà pas mal en temps normal, je vais retenter demain et chauffer si le maillet ne suffit pas. Merci pour vos avis.

Je pense que dans un petit garage, en démontant le pivot, ils peuvent percer la vis pour l'extraire et donc, tu n'aurais besoin d'acheter qu'une nouvelle vis... C'est de quel coté? En enlevant le pivot coté conducteur, t'as de gros risques de déboiter le cardan et donc de faire couler toute l'huile... Si c'est le passager, ça va ^^ Règles de messages Vous ne pouvez pas créer de nouvelles discussions Vous ne pouvez pas envoyer des réponses Vous ne pouvez pas envoyer des pièces jointes Vous ne pouvez pas modifier vos messages Règles du forum À propos du forum Le forum est totalement indépendant de la société AUTOMOBILE CITROËN du Groupe PSA, dépositaire de la marque CITROËN... Droit et liberté Toute reproduction de messages sur le forum Planète-Citroën est interdite sans le consentement de l'administrateur. Le forum Planète Citroën est protégé par le Code de la propriété littéraire et artistique. ©2000-2019 Planète CITROËN. Tous droits réservés

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