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Le raceland ses de la daube en plus les fixations son pas les meme!!!!! Je me suis renseigner un peu chez un préparateur Lui par rapport a ma config que j'ai et par rapport a ce que je voulez il me conseil un colllecteur 4/1!!! Car il ma dit que le 4/2/1 est plus pour le couple a bas régime mes a partir de 6000tr/min il ny a plus rien!!! Comme moi je préfere avoir la puissance tous en haut il ma conseiller le 4/1!! Vous en pensez quoi? Quelqu'un a t'il deja comparai les 2??? bin moi jai vu les deux mes comme ta 16 soupape donc sa pare en haut regime mes galere en bas regime donc on mes un 4/2/1 pour comblé le manque de puissance au demarage ce que non pas les 8soupape. les posseseur de 8s prefere metre un 4/1 pour comblé le manque des 8s en moin. jai un copain qui avez un 1. Forum 106 XSi • Afficher le sujet - Petite préparation simple ..... 6L 8s et au demarage il parté plus fort que moi mes des que je sui a 4500tr je le ratrape mechant. apres cest mon point de vu Tu ses pas si les collecteur 4/1 de saxo/106 1. 6 8s se montesur le 16s??? non car pour un 8s il n'y qu'une sonde alors que pour un 16 il y en a 2 milkass a écrit: bin moi jai vu les deux mes comme ta 16 soupape donc sa pare en haut regime mes galere en bas regime donc on mes un 4/2/1 pour comblé le manque de puissance au demarage ce que non pas les 8soupape.
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Bonjour! Je vend ma 106 s16 préparer piste pour cause de déménagement Moteur: pistons forgés, soupapes forgés, double ressort de soupapes, arbres à cames levée maxi poussoir hydrauliques, culasse TU5JP4, admission dynamique, collecteur type kit car (gros tube), ligne groupe A inox, carter cloisonné, coussinet de bielle trimétal, vilebrequin origine, durites silicones partout, bobine d'allumage déportée de 106 xsi avec fils renforcé, Huile moteur 15W50, Radiateur et récupérateur d'huile. Preparation moteur 106 s16 sport. Elle a été monté chez Nicolet racing (j'ai toutes les factures, plus de 5 000Euro(s).. ). Je laisse avec la voiture une boîte BE avec carter pour montage sur TU qui sera bien plus fiable à l'usage. Gestion: calculateur e race(800Euro(s)), dash Board e race (800Euro(s)), faisceau e race (350Euro(s)), passage et réglage au banc chez Revo6 (450Euro(s)), montage du e race et du dash board chez un pro (2 500Euro(s)), 170 chevaux, fiche de banc à l'appuie, elle marche vraiment fort! Châssis: Amortisseurs combiné filetés BC Racing réglable en hauteur et dureté.
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Puis lorsque Peugeot dû remplacer la Peugeot 205, ils décidèrent de ne justement pas la remplacer! La 106 aurait le rôle d'aller chercher les clients "petits" modèles de la 205 et la 306 ceux qui souhaitaient monter en gamme. La Peugeot 106 démarra donc sa carrière sportive avec la XSI et son petit moteur 1. 4L de 100 ch. Un peu juste pour inquiéter les ténors de la catégorie, mais déjà son châssis se distinguait par une efficacité de tous les instants. 150 cv - Kit moteur PSA TU5J4 106 s16 Saxo VTS. Après un restyling bienvenu et une montée en gamme, les Peugeot 106 Phase 2 sportives eurent droit à un moteur plus pêchu et en rapport avec le pedigree de Peugeot chez les GTI: un 1, 6 16 soupapes de 120 ch. Ce moteur est rageur à haut régime et accompli parfaitement sa mission en offrant à cette petite citadine des performances de véritable GTI. Même si la sobriété et la souplesse ne sont pas les points forts de cette mécanique, elle saura vous faire apprécier au quotidien sa bonne santé. Tenue de route et comportement de haut niveau sont également rares sur une si petite voiture, bravo.
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Un an auparavant j'étais déjà venu mesurer cette voiture avec son moteur d'origine qui développait 123cv et 147nm (origine catalysé avec admission dynamique). Après un travail méticuleux et une journée passée à régler, ce moteur développe maintenant 160cv et 167nm. Nous sommes très satisfait de ce résultat! Merci au propriétaire de cette voiture de m'avoir fait confiance! Preparation moteur 106 s16. Et un grand merci à Max de Pontarlier motorsport pour sa disponibilité! Publiée par Jacques Automobiles sur Mercredi 26 septembre 2018 Read more articles
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#1 Calagan72 Pilote Mirafiori Membre 185 messages Posté jeudi 10 mars 2016 à 00:05 Bonjour à tous, Petite présentation de mon auto, une Peugeot 106 S16 Groupe A que j'ai le bonheur de piloter depuis 5ans. Après quelques courses de côte, je fais du rallye depuis 2012. Au niveau préparation c'est une petite groupe A avec: Caisse de série avec arceau boulonné Moteur 150ch Collecteur Kit Car Boite MA avec pont court et autobloquant Amortisseurs Proflex Étriers 4 Pistons Alcon L'auto a été achetée dans cette configuration et je ne l'ai pas quasiment pas faite évoluer... Pendant l'intersaison on a décidé de retirer la moquette (dommage ça devait être la seule groupe A de France avec sa moquette d'origine) pour gagner un peu de poids et avoir une auto un peu plus typée "course". Projet prepa moteur 106 s16. Des photos prochainement Le programme de la saison 2016 est le suivant: Rallye de Lohéac Rallye des Coteaux du Layon Rallye des Vins de Chinon Rallye Le Mans Rallye Porte Normande A bientôt #2 krystof Phœnix Membre Banni 8 196 messages Localisation Kirschland Posté jeudi 10 mars 2016 à 00:16 Nickel #3 Olivier.
Le but de cette préparation est de permettre au moteur de mieux respirer. En effet, la puissance du moteur dépend de la quantité d'air qu'il aspire. La préparation consiste à augmenter le volume d'air à l'admission pour plus de puissance et de couple. Une fois brulés, les gaz devront être évacués c'est pourquoi le système d'échappement devra être adapté. Preparation moteur 106 s16 xrea com cgi. Une fois les modifications sur l'admission/échappement faites, il faudra reprogrammer le moteur pour intégre r les nouvelles valeurs. Sur les véhicules Diesel, le système antipollution qui agit sur l'échappement devra être adapté. Les préparations Stage 1 et 2 permettent déjà des gains de puissance de l'ordre des 50%. La préparation Stage 3 consiste à modifier des pièces internes du moteur comme les pistons, la culasse, le vilebrequin et même le volume des cylindres. Pour cette étape, le démontage du moteur est obligatoire. Encore une fois, il faudra reprogrammer la cartographie du moteur pour intégrer les nouvelles valeurs. Tarif et devis pour la Préparation Moteur Peugeot306 S16 Consultez nos professionnels pour recevoir une proposition.