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Friday, 12 July 2024

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Depuis le début de l'épidémie de coronavirus, la santé mentale des Français s'est dégradée. La fatigue psychique (asthénie) est ainsi de plus en plus fréquente. On fait le point avec un psychologue. Il faut bien différencier la fatigue psychique de la fatigue physique. Cette dernière est en lien avec des facteurs physiologiques: lorsqu'on "court" beaucoup au quotidien, lorsqu'on dort peu, lorsqu'on travaille beaucoup sans trop se reposer... on souffre principalement de fatigue physique: c'est le corps qui a besoin de repos. Sur le même sujet La fatigue psychique (ou asthénie): un épuisement de l'esprit En revanche, la fatigue psychique (que l'on appelle aussi " asthénie " en langage médical) pourrait plutôt se définir comme une " lutte contre des pensées infructueuses " explique le psychologue Antoine Spath. Boite qui sert à rien mon. " La personne qui souffre d'asthénie peut avoir la sensation (consciente ou non) de ne pas réussir à "réaliser" quelque chose: elle peut se sentir impuissante face à une situation, explique l'expert.

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Et si on se penche sur les chiffres de la Sécurité routière de ces dernières semaines, les comportements au volant inquiètent de plus en plus. Le nombre de tués sur les routes en avril 2022 s'élève à 262, soit une augmentation de 11% par rapport à avril 2019, année de référence pré-covid. Il paraît donc urgent d'améliorer la prévention routière et l'EDR pourrait être un outil efficace selon les autorités. Aux Etats-Unis, on a bien constaté sur cinq ans une baisse des accidents de l'ordre de 20% depuis son instauration en 2015. « Mais les comportements au volant sont très liés à la culture du pays », souligne Olivier Moustacakis, cofondateur de « On sait que la France est par exemple très mauvaise élève sur les systèmes d'attache des enfants dans l'habitacle. Avec cet équipement, cela devrait pousser certains à adopter une conduite plus vertueuse. Boite qui sert à rien du. » Ce n'est pourtant pas l'avis de Pierre Chasseray, délégué général de 40 Millions d'automobilistes. « On passe à côté des vraies causes d'accident, sur la priorité ou le téléphone portable au volant.

Contrôler la vitesse avant l'accident, lors de l'impact, c'est juste un système partiel de remontée d'informations, qui donnera une vision partiale des causes d'accidents. » Du côté de l'association Prévention routière, Anne Lavaud regrette que « cet enregistreur ne sauvegarde pas les données une heure avant le crash et qu'elles ne soient ni horodatées ni géolocalisées. Cela aurait permis de connaître le type de route sur laquelle le véhicule circulait, le comportement bien avant le sinistre et de croiser ensuite avec d'autres données en open data. » Le prix des véhicules et des assurances vont-ils augmenter? Cette nouvelle technologie pourrait bien impliquer l'augmentation du prix d'achat d'une auto. La boite qui ne sert à rien, … mais vraiment à rien. « Elle coûte quelques centaines d'euros et les constructeurs vont forcément prendre en compte l'installation de ce dispositif, » selon le cofondateur d', « auquel il faudra ajouter le coût de main d'œuvre et d'adaptation des chaînes de production. » Mais pour Pierre Chasseray, « cela ne devrait pas augmenter les prix ».