Circuit De Refroidissement Gelé: Générateur De Couverture De Martine

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Sunday, 18 August 2024

Forum du site Vous n'êtes pas identifié(e). #1 10-01-2009 12:47:21 Membre Inscription: 26-06-2007 Messages: 140 Circuit d'eau gelé bonjour les amis et très bonne année 2009 ma petite mamie a le cercuit de refroidissement gelé de la glaces dans les tuyaux danger ou pas danger merci pour les réponses #2 10-01-2009 12:52:18 Boub le trelleur Lieu: Hérault (34) Inscription: 12-07-2006 Messages: 8 367 Re: Circuit d'eau gelé Salut, oui, effectivement grand danger!!! Circuit d'eau gelé / Moteur / Forum 4L. Tu risques que ton radiateur ou bien ton moteur gèle et se casse... Il te faut vite vidanger et nettoyer au jet d' eau ton circuit et remplacer ton liquide de reffroidissement par du neuf. Dernière modification par Boub le trelleur (10-01-2009 12:54:03) Je roule en F4 GPL tous les jours, en GTL pour la route et en 69 pour le plaisir. #3 10-01-2009 12:56:59 merci boub le trelleur pour ta réponse mais l'eau est gelé ci je démarre le moteur il risque de quoi #4 10-01-2009 12:57:22 JCD Moderateur Lieu: (59) Nord Inscription: 10-03-2008 Messages: 5 717 Eh bien, tu la rentres vite fait en la poussant sans démarrer le moteur et tu colles dessus tous les sèches cheveux que tu trouves et tu vidanges, sinon t'as le diagnostic de Boub!!!

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Afin de permettre au circuit de refroidissement un bon fonctionnement il est indispensable que le bouchon de radiateur soit conçu pour sceller le circuit à une pression spécifique.

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CONTRÔLEZ RÉGULIÈREMENT LES NIVEAUX DE LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT DE VOTRE VÉHICULE! FAÎTES APPOINT SI NÉCESSAIRE.

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car plus d'eau dans la durite changé... je sais pas... merci serge45430 #9 18-02-2012 13:08:53 tu a regardé la petite durit qui revient dans le vase si l'eau revient si elle revient la pompe est bonne si sa revient pas pompe hs et aussi il faut attendre que le calorstat s'ouvre pour remplir la grosse durit s'est quel durit que tu a changer es-que la pompe est prise avec la distribution si s'est le cas bonjour la facture Dernière modification par serge45430 (18-02-2012 13:19:16) coralie077 #10 18-02-2012 13:46:08 s'est la durite superieur radiateur /moteur que j'ai changé. la durite qui va dans la vase d'exp je vois pas de retour vu que l'eau ne circule pas vu que le circuit est rempli d'air, je devrai pas ouvrir quelque part pour faire une sortie d'air...? oui si pompe a eau hs je repare pas trop cher, mais bon comment bien verifier... serge45430 #11 18-02-2012 14:08:01 si les vis de purge a+ coralie077 #12 18-02-2012 14:11:52 les ou la? Circuit de refroidissement : tout ce qu'il faut savoir !. vis de purge situé sur vis de chauffage (= durite entre moteur et habitacle? )

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Vous pouvez alors retirer le flotteur, le remplacer ou le nettoyer. Cas 6: le voyant s'allume et s'éteint. Ce peut être une anomalie liée à la sonde qui a du mal à détecter le niveau du liquide. Cas 7: le voyant clignote. Que vous soyez à l'arrêt ou en circulation, si le voyant du liquide clignote, il se peut que la sonde soit défectueuse. Un autre point est également à vérifier, il s'agit de la vidange du liquide de refroidissement. Celle-ci est à faire tous les 60 000 km, soit tous les 2 à 4 ans, suivant la fréquence d'utilisation de votre voiture. C'est simple, pour savoir s'il manque du liquide de refroidissement, il suffit de contrôler le niveau régulièrement. Au cas où le niveau du liquide serait bas, le signal électrique s'enclenchent sur le tableau de bord. Circuit de refroidissement gelé des. C'est la même chose avec le liquide de frein, par exemple, il est important de les vérifier régulièrement. Ce petit geste évitera d'abîmer la mécanique du véhicule ainsi que des factures de réparation trop lourdes. En bref, le voyant du liquide de refroidissement est un indicateur très important qu'il faut surveiller pour éviter une panne importante du moteur.

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4L Trophy 2009 Equipage 211 4L Trophy 2010 Equipage 1222 #5 10-01-2009 13:02:30 Si c' est vraiment gelé ça craint. Un glaçon dans la pompe à eau celà ne doit pas etre au top. J' aurrais tendence à pensser que le moteur va tous dégeler en quelques minutes et que tout rentrera dans l' ordre. Mais je te conseil d' attendre l' avis des trelleurs plus habitués que moi au froid et au gèle avant de mettre le moteur en route... #6 10-01-2009 13:03:53 Wirehead Inscription: 26-06-2006 Messages: 1 962 Site Web Tu avais mis de la flotte dedans pour faire des économies? Sinon donnes nous la marque du liquide de refroidissement qu'on le boycotte! Risques: Culasse fissurée, bloc moteur fendu, radiateur HS, etc... Dernière modification par Wirehead (10-01-2009 13:04:57) Dieu est amour... Circuit de refroidissement gelé 2. avec une 4L autour!!! #7 10-01-2009 13:04:14 Oups, le temps d' écrire JCD à posté avant moi... #8 10-01-2009 13:07:57 merci pour les réponses je ne peu pas la rentrée dans le garage il ya une autre voiture en panne dur dur maître une ou deux couvertures sur le moteur et maître une tache sur titine #9 10-01-2009 13:28:11 Je te signale qu'une couverture n'y fera rien (çà va pas dégeler), il faut absolument que tu vidanges au plus vite sinon çà va péter en chaine, à commencer par les petites durites ce qui est un moindre mal.

Le liquide de refroidissement doit donc être changé chaque 2 à 4 ans en moyenne en fonction de sa technologie. Si, par exemple, vous choisissez un liquide organique, il dura plus longtemps qu'un liquide minéral. Quand le liquide de refroidissement se vide d'un coup! Comme nous l'avions précisé plus haut, la vérification du liquide de refroidissement est primordiale. Circuit de refroidissement gelé du. Si vous remarquez que le liquide de refroidissement se vide rapidement, c'est qu'il y a forcément une fuite quelque part. Il faut alors insérer de l'air dans le circuit sous pression afin de détecter la fuite et faire un contrôle visuel. Ainsi, cela peut être causé par: Les durits; Le radiateur; La pompe à eau; Le joint de culasse. Lorsque les durits sont desserrées ou coupées, cela entraîne une perte de liquide et c'est d'ailleurs la cause la plus courante. Un autre motif serait lorsque le radiateur est percé ou si la pompe à eau fuite au niveau de son joint d'étanchéité. Enfin, lorsque le joint de culasse est lui-même endommagé, cela entraîne une perte importante de liquide de refroidissement.

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Contribution le: 30/01/2014 16:10 0 #20 Contribution le: 30/01/2014 16:16 Haut Précédent Suivant S'enregistrer pour contribuer

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