Vente De Moteurs Neufs Et Échange Pour Ford C-Max | France Moteur | Tapis De Course Poids Max Utilisateur 150 Kg To Pounds

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Sunday, 30 June 2024

En ouvrant le capot, de la fumée blanche et opaque s'en échappera. Il y a aussi le bruit sourd pouvant être le signe avant-coureur d'une surchauffe moteur. Il faut donc rester sur ses gardes. Pourquoi un moteur surchauffe? Les éventuelles causes d'une surchauffe moteur ​Ford​ ​Grand C-Max 1. 6 TDCi​ Afin que le moteur de la voiture puisse maintenir une température de fonctionnement optimal, il a besoin de plusieurs éléments, dont la pompe à eau, le radiateur et le circuit de refroidissement dans lequel circule le liquide de refroidissement. Lors d'un long trajet, si le moteur commence à surchauffer, l'un de ces éléments en est la cause. Grosse Panne C-MAX 1.6 TDCi 110ch - Ford - Mécanique / Électronique - Forum Technique - Forum Auto. Mais il peut y avoir d'autres éléments défectueux ou d'autres cas. Une des principales causes est un manque de liquide de refroidissement ou une fuite au niveau du circuit. Les niveaux s'amenuisent rapidement jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de liquide dans le vase d'expansion et entraine alors une panne sèche due à des températures élevées. Ensuite, il y a une pompe à eau défectueuse ou un radiateur défaillant.

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Fiche détaillée de la pièce d'occasion sélectionnée: Moteur pour Ford C-Max Vous pouvez dés maintenant acheter votre moteur pour Ford C-Max! Simplement en appellant le: 08. 99. 23. 18. 87 (3€ / appel) Tapez ensuite le code pièce: 2690# Vous serez alors mis directement en relation avec ce vendeur de moteur qui se situe en Eure (27) Votre demande: moteur pour Ford C-Max Finition: CMAX II PHASE 1 5P 1. 6TDCI 115 8V Turbo FAP Moteur: T1DA / DURATORQ Type carte grise: M10FRDVP039R083 Mise en circulation: 2015 Commentaires: MOTEUR 1. 6 TDCI 115 CV T1DA T1DB Référence T1DA T1DB MOTEUR D'OCCASION: 1. 6 TDCI KILOMÉTRAGE: 83 000 KMS TYPE MOTEUR: T1DA T1DB PUISSANCE: 115 cv ANNÉE: 2011 à 2016 GARANTIE: 6 MOIS PRIX HT LIVRAISON GRATUITE Garantie: 6 mois Prix: 2050 Euros TTC (Frais de port en supplément) Copyright 2007-2022 © - All rights reserved - Tous droits réservés Ford® et les autres noms et logos sont des marques déposées par leur propriétaire respectif. Moteur pour Ford C-max CMAX II PHASE 1 5P 1.6TDCI 115 8V Turbo FAP. L'utilisation des noms, logo, modèles n'est faite que pour aider à identifier les composants.

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Le calculateur commande leur ouverture, l'aspiration qui résulte de cette ouverture agit sur les commandes pneumatiques du turbo et de la vanne EGR d'où la nécessite d'un circuit étanche ainsi que de ses réservoirs. Le circuit d'admission. L'air provenant du turbo passe dans un intercooler qui est un radiateur qui refroidi l'air d'admission et entre dans la pipe d'admission via la vanne EGR. Fiche technique FORD C-MAX ii 1.6 tdci 115 fap titanium bvm6 2013 - La Centrale ®. Le symptôme est une perte de puissance à haut régime. Un défaut d'étanchéité des durit ou de l'intercooler a pour effet de diminuer la pression ainsi que le volume d'air dans le moteur. Souvent les durit deviennent poreuse au niveau des collier de serrage en général cette porosité se manifeste par la présence d'huile sur le collier. Essuyer les colliers, faire quelques kilomètres si de nouveau présence d'huile alors durits HS donc à changer. Un intercooler qui n'est plus étanche se manifeste aussi par la présence d'huile souvent c'est le raccord entre la partie métallique et le corps en plastique que ce défaut apparait.

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*Mise a jour calculateur OK * Ya pas de valeur pour la correction des injecteur, c'est genre une série de chifre inscrite sur la tète d'injecteur et quand tu rentre cette série de chiiffre le PCM modifie le moment de l'injection par rapport au défault de l'injecteur d'ou " facteur de correction des injecteurs " enfin je pense que c'est dotn tu parle. *Le débit d'air est bon et le pression sural (turbo je présume) est nickel j'ai dait un Datalogger pour controle toute les sonde et capteurs aucune n'indique des valeur apprioris faussé. Et le signal RCO je ne vois pas se qui c'est.. tu peut m'expliquer svp? ça je sais, le calculo, en comparant l'accélération du vilebrequin, peut "équilibrer" le couple délivré cylindre/cylindre afin d'uniformiser les combustion/détente, c'est ce paramètre qu'il faut regarder si il est dispo bien entendu. (correction de 100 +/- 40% max) - Prise de compression effectuées? - Au niveau tremblement, les supports moteur sont conformes? Moteur c max 1.6 tdci ford. - Peut-être un injecteur neuf qui a été détérioré au montage (propreté,... ) Tu vas quand même pas me dire que dans une concess Ford (avec tes collègues) et aidé par les services technique du constructeur vous n'avez pas un début de piste...

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Prix neuf TTC (2010) 22 050 € Coter ce véhicule Créer une alerte mail Envie de ce véhicule? Retrouvez nos FORD C-MAX d'occasion Infos générales FORD C-MAX diesel - Années de commercialisation: de 12/2008 à 09/2010 Segment No link Energie Diesel Boîte Manuelle Puiss. fiscale 5 cv Puissance 90 ch Vitesse max 174 km/h Caractéristiques techniques FORD C-MAX diesel Longueur: 4372 mm Largeur: 1825 mm Hauteur: 1588 mm Empattement: 2640 mm Nombre de portes: 5 Nombre de places: 5 Volume du coffre: 460/1620 l Poids à vide: 1920 kg Largeur pneus avant: 205 mm Rapport largeur/hauteur pneus avant: 55 Code de fabrication pneus avant: R Diamètre jantes avant: -- Vitesse maximale admise pneus avant: H Largeur pneus arrière: Rapport largeur/hauteur pneus arrière: Code de fabrication pneus arrière: Diamètre jantes arrière: 16. 0 pouces Vitesse maximale admise pneus arrière: Afficher la suite Hauteur 1588 mm Largeur 1825 mm Longueur 4372 mm Motorisation: 1. Moteur c max 1.6 tdci 115. 6 TDCi - 90 Cylindrée: 1560. 00 cm3 Energie: diesel Châssis: Puissance fiscale: Puissance réelle: Boîte de vitesse: manuelle Nombre de vitesses: 5 Aérodynamisme (Cx/S): 0.

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