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Ligne Groupe A en inox pour Renault R5 GT Turbo Ces lignes Groupe A ont été conçues en collaboration avec les plus grands préparateurs. La forme et surtout le diamètre de tube garantissent un maximum de performance moteur en augmentant la puissance et le couple. Ces lignes Gr. A sont réalisées en INOX pour une fiabilité accrue. Elles sont faciles à monter car elles reprennent le diamètre d'origine au niveau de la fixation. L'INOX permet d'obtenir une meilleure sonorité, un gain de poids et une meilleure résistance à la corrosion. Enfin, les parois de la ligne sont lisses ce qui permet une meilleure évacuation des gaz d'échappement et donc une augmentation des performances. Les lignes sont homologuées F. I. A. Ligne groupe a inox park. et C. S. L'utilisation des lignes groupe N n'est pas autorisé sur la voie publique. Aussi elles ne sont pas GARANTIES. COMPATIBILITE Marque Modèle Nombre de pièces Composition Supprime catalyseur RENAULT R5 GT Turbo Ph2 2 Tube central+ terminal (sans détente) 63mm NON Référence LGA-XRE626 Références spécifiques

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par Alex47 » ven. 10 août 2012, 11:07 Personne pour m'aider? par pepito2717 » ven. 10 août 2012, 13:27 Désolé je ne peux pas te dire ça car je viens de m'acheter une ligne groupe n acier oreca mais je ne l'ai pas encore monter car je suis en vacances! Mais a ce que j'ai entendu dire l'acier est plus rauque niveau son c'est moins casserole que l inox par Alex47 » ven. 10 août 2012, 16:55 oui j'ai toujour eut de l'inox! par galbaxx » sam. Lignes d'échappement Groupe N et groupe A pour Citroën. 11 août 2012, 00:36 Alex47 a écrit: oui j'ai toujour eut de l'inox! moi sur mon 8 s je suis decatta avec tube intermediaire sans pf et iresa, et la je vais faire un echange avec un oreca acier dans 1 semaine si ya pas de reponce avant je donneré mon avie mais une chose est sur apparament que l'oreca fait bien moin de bruit que l'iresa tout en gardant le son rally par Alex47 » sam. 11 août 2012, 16:59 ok tien moi au jus au plus vite! bye Bigaro Messages: 18 Enregistré le: mar. 26 avr. 2011, 11:29 Voiture: 16v Contact: par Bigaro » jeu. 16 août 2012, 21:03 faire du bruit sur circuit?

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tu cherche les embrouilles... de plus en plus de circuit contrôle le bruit... fait gaff a sa! -- Les pneus c'est comme les strings... quand t'arrive a la corde sa sent la merde XD -- Voiture bien équipée, voiture bien protégée ==> " onclick="();return false; <== bilou 47 Messages: 275 Enregistré le: jeu. 01 nov. 2007, 17:05 Voiture: saxo 16v et A3 tdi 170 Localisation: agen par bilou 47 » dim. 19 août 2012, 14:15 je crois que tu n'as pas compris ce qui se dis;il veut faire moins de bruit qu'avec sa config justement pour le circuit lemessy-92 Messages: 4959 Enregistré le: dim. Ligne echappement Groupe A Inox Peugeot 106 S16 | eBay. 01 juil. 2007, 21:57 Voiture: Tu crois que j'allais marcher??? XD Localisation: 92 / 77 par lemessy-92 » dim. 19 août 2012, 16:09 vous pouvez toujours essayer de monter une sourdine, mais c'est pas toujours toléré par les gérants. Mission sauvetage -> 106 sport swap xsi 100ch " onclick="();return false; par Bigaro » dim. 19 août 2012, 23:16 bilou 47 a écrit: je crois que tu n'as pas compris ce qui se dis;il veut faire moins de bruit qu'avec sa config justement pour le circuit oui j'avait mal lu essai avec un silencieux d'origine... en ce qui concerne acier et inox, j'ai toujours entendu des lignes aciers faire moins de bruit que l'inox... par bilou 47 » dim.

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Les lignes Groupe A représentent ce qui se fait de mieux en terme de performances. Ces lignes sont optimisées au maximum pour la performance. Aucun compromis, produit radical. Les lignes groupe A sont généralement des tubes inox sans silencieux à l'inverse des lignes groupe N qui généralement ont un silencieux qui diminue les décibels. Ligne groupe a inox de. Sur les Groupe A, c'est l'évacuation maximale des gaz qui est privilégiée. Du tube inox en diamètre d'origine ou majoré pour les moteurs avec grosses préparations et des sorties au style épuré. Ces lignes peuvent offrir des sonorités variables suivant les véhicules. Extrêmement bruyant sur des moteurs atmosphériques et moins sur les moteurs équipés d'un moteur turbo. A acheter en connaissance de cause. Produits développés pour la compétition.

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19 août 2012, 23:38 une sourdine c'est ce que je faisai avant de passer au sonometre par contre il faut pas qu'il refasse un contrôle quand tu sors de session sinon c'est qui coupe le plus le son c'est le cata et franchement la difference de perf avec et sans n'est pas énorme pour un bourin quasi stock(au chrono bien sur). Perso j'ai opté pour cette solution:collecteur inox, cata, inter, silencieux ho(ca fait déjà assez de bruit dans les tours) car mon ancienne config; collecteur inox, ligne supersprint sans rien, silencieux;ca le faisait pas trop 104db à je parle meme pas avec le silenceux non ho, plus de 11Odb Pour ceux que ca interresse trop de bruit+képi bleu=45e et possibilité d'immobilisation du véhicule(testé et approuvé)

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