Additif Fap : L'Essentiel À Retenir | Courroie-Distribution.Fr – Carte De Visite Qualité Supérieure Les

   Référence 1500W5 Référence: 1500W5 Fabricant: PSA Réservoir additif FAP pour Peugeot 307 1. 6 2. 0 HDI Se monte sur les véhicules suivants: PEUGEOT 307 1. 6 HDI – 2. 0 HDI Correspond aux références: 1500W5, 1500. W5 Garanties sécurité Politique de livraison Politique retours Description Détails du produit Description Réservoir additif FAP pour Peugeot 307 1. Mise à niveau additif FAP (Cerine) PEUGEOT 208 : Prix & conseils - GoodMecano. W5 Détails du produit Référence 1500W5 Fiche technique Marque Peugeot Echappement - FAP Reservoir Liquide FAP 8 autres produits dans la même catégorie:  Delais necessaire, 24h en général.  Derniers articles en stock  Delais necessaire, 24h en général. Référence: 9672419980 FABRICANT: PSA Référence: 9672419980 Ean: 2411231044998 Réservoir d'additifs FAP pour Peugeot/Citroen 1. 0 hdi Réservoir d'additifs FAP pour Peugeot/Citroen 1. 0 hdiInformations produit:Moteurs 1. 6 HDi 2.

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Dès que le calculateur de la voiture estime que le FAP est trop encrassé, il lance une procédure suivante: le calculateur injecte du carburant supplémentaire dans les cylindre pour monter la température des gaz d'échappement jusqu'à 450°C. Cela se passe tous 300 à 500 kilomètres, sans aucune commande de la part du conducteur un additif spécial (appelé Eolys ou cérine) est injecté dans le carburant en même temps. 🚗 Réservoir d'additif AdBlue FAP Peugeot d'occasion réf 9827216280 - Reparcar. Cet additif est un acide composé d'oxyde de fer et d'oxyde de cérium en 5 minutes seulement, la majeure partie les particules fines accumulées est brûlée. Cette technologie des FAP « additivés » est breveté par le groupe PSA, et les autres marques utilisent une approche différente du FAP « catalysé». Là, les parois du filtre les particules sont revêtues de métaux précieux qui entrent en réaction chimique avec les particules et les aident à brûler. Une température d'environ 600°C est nécessaire pour le bon déroulement de ce processus, qui dure jusqu'à vingt minutes. L'avantage des FAP additivés et leur coût généralement inférieur et une meilleur longévité en cas de conduite péri-urbaine.

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Dernière chose, facile à vérifier c'est que l'injecteur d'additif est dans le réservoir, plus exactement sur le dessus, par conséquent je ne vois pas comment on pourrait doser l'additif pendant la régénération puisqu'il serait injecté dans la totalité du carburant contenu dans le réservoir et comment on pourrait être sûr qu'il a bien été utilisé pour la régénération. Un document qui explique en détail le fonctionnement du fap et de l'injection de cérine. Additifs FAP PEUGEOT 208 pas cher | Carter-cash. [... ]

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Bonne Journée.... L'utilisation du détecteur de niveau a été abandonnée depuis très longtemps, avec les moteurs €4 de mémoire. L'estimation faite par le calculateur se doit donc d'être précise, elle sert à la fois au pilotage de la pompe et à l'alarme "niveau additif faible". Je pense que tu surestimes largement la quantité d'additif utilisée. Avec ta consommation raisonnable les 3 litres d'additifs devraient tenir au moins 1800. 00Km Mais tout ce que tu risques, c'est d'encrasser un peu le FAP inutilement. Et finalement très peu si tu ne le fais que quelques pleins. Et au vu de ce que tu disais précédemment, alerte à 177000Km et réservoir d'additif presque plein, ta pompe semble bien avoir un souci. Et si tu as simulé un changement de FAP (remise à 0 des cendres) dans l'ECU sans toucher au FAP, ce n'est pas bon. Tu vas perturber la modélisation de ton calculateur moteur pour les régénérations et avoir une valeur de pression différentielle incohérente, plus haute qu'elle ne devrait être.

Faîtes confiance à l'un de nos garagistes pour s'occuper de votre véhicule en utilisant notre comparateur de garages en ligne! Ecrit par Charlene Spécialiste de la courroie de distribution 6 juillet 2021 08:47

Cela se passe tous 300 à 500 kilomètres, sans aucune commande de la part du conducteur un additif spécial (appelé Eolys ou cérine) est injecté dans le carburant en même temps. Cet additif est un acide composé d'oxyde de fer et d'oxyde de cérium en 5 minutes seulement, la majeure partie les particules fines accumulées est brûlée. Cette technologie des filtres à particules « a dditivés » est breveté par le groupe PSA, et les autres marques utilisent une approche différente du FAP « catalysé». Là, les parois du filtre les particules sont revêtues de métaux précieux qui entrent en réaction chimique avec les particules et les aident à brûler. Une température d'environ 600°C est nécessaire pour le bon déroulement de ce processus, qui dure jusqu'à vingt minutes. L'avantage des FAP additivés et leur coût généralement inférieur et une meilleur longévité en cas de conduite péri-urbaine. Le seul défaut de cette technologie est la nécessité de remplir le niveau d'additif, tous les 120 000 kilomètres à peu près.

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