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Sunday, 11 August 2024

uBu Administrateur Nombre de messages: 2935 Age: 38 Localisation: Le Mans (72) - France Date d'inscription: 18/07/2005 Sujet: Re: Comment améliorer un moteur VW? Lun 21 Aoû 2006 - 19:03 Moi pour ma Choupette, je compte acheter un 1600cc neuf équiper de deux double carbu WEBER en 40 ou 44, je sais pas encore! Et d'autres pièces performance pour rendre le tout homogène. Pour répondre plus précisement a Herbie the love bug, faut savoir tout betement qu'un 1200cc c'est moins puissant qu'un 1300cc Apres faut biensur voir selon tes moyens et ce que tu recherche mais il est clair que de modifier un moteur a une incidence sur le budget. Cox Liège :: Augmenter la puissance de son moteur plus que très facilemen. La consomation et l'entretien ainsi que les réglages sont aussi a prévoir sur des moteur préparer, peu etre un peu plus que sur des moteur d'origine! _________________ Jesse James Conducteur Nombre de messages: 386 Age: 32 Localisation: Istres (13) Date d'inscription: 02/08/2006 Sujet: Re: Comment améliorer un moteur VW? Lun 21 Aoû 2006 - 20:44 et fini de rouler tout les jours avec un moteur gonflé Herbie the love bug modérateur Nombre de messages: 347 Age: 30 Date d'inscription: 14/07/2005 Sujet: Re: Comment améliorer un moteur VW?

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Il faut que ce soit forcément un modèle forgé accouplée avec un VW forgé 8pions non allégé de préférence (longévité de la ligne de carter moteur, meilleure relance au pasage de rapport supérieur AAC - FK8 Engle >>> c'est déjà "méchant" avec une plage de régime 4000-6500 et une zone rouge à 7000rpm lorsque l'ensemble du moteur est adapté, bien avec une boite courte pour faire du run de temps en temps sur cette cylindrée. par contre c'est le genre de distribution qu'il est inutile de penser monter avec des culasses non retravaillées sinon çà sort pas de puissance. avec un RV de 9 à9. 5:1 et des petits conduits d'admission celà retse par contre assez souple. Moteur cox 1835 puissance de charge chez. Cylindre Malhe 92 mm >>> c'est pas ceux qui ont la meilleure longévité à ce niveau de prépa mais bon çà marche quand même CUlasse 044 Magnum 92 neuve >>> il faut les "flycutter" pour augmenter le RV d'une part, vérifier le jeu avant spires jointives, usiner les guides car le jeu va être insuffisant avec ta distribution. Vu le choix de distribution fait il faut les retravailler un minimum (fait par toi avec un peu de soin) sinon celà ne rpésente pas d'intérêt.

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- Vitesse de rotation au ralenti: 800 ± 100 tr/min - Puissances estimées: 60 cv à 2800 tr/min., 63 cv à 2900 tr/min., 65 cv à 3000 tr/min. TEMPERATURES - Culasses Thermocouple fer/constantan sous le siège de la bougie cylindre n°3 - Température maxi 3 min.

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_________________ Blue Swedish 62 Posted: Wed 24 Apr - 13:35 (2013) Post subject: Augmenter la puissance de son moteur plus que très facilemen De fait mais ça c'est un niveau de difficulté supérieur.. _________________ Deux turbos sous le capot! Posted: Wed 24 Apr - 14:30 (2013) Post subject: Augmenter la puissance de son moteur plus que très facilemen Je viens de lire le sujet. C'est pas non plus la trouvaille du siècle mais ça peut réduire la conso. Je trouvais que le sujet sur le Fogger avait beaucoup plus d'intéret. Maintenant là, je suis dépassé, les termes techniques et les ratios, les chiffres etc j'y comprends rien... Faudrait que je retrouve le sujet du Fogger et voir si ça vaut le coup d'en monter sur mon 1200cc. 1835 - Config ?? - Moteurs PERFO : Conception, Réalisation, Evolutions - Flat4ever.com - magazine VW aircooled. Au fait, toi qui est plutôt calé, sur un 1200cc ça ne vaut pas vraiment le coup d'essayer de faire des modifs pour avoir un peu plus de performance? Autant partir sur un 1300cc DA non? _________________ Blue Swedish 62 Posted: Wed 24 Apr - 21:39 (2013) Post subject: Augmenter la puissance de son moteur plus que très facilemen J'avoue que le Fogger a plus d'intérêt, mais l'EGR ets tellement simple, j'aurai bien voulu tester.

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Posted: Wed 24 Apr - 23:41 (2013) Post subject: Augmenter la puissance de son moteur plus que très facilemen ça fait très très cher même.. Enfin pour +/- 300 boules tu sais trouver un 1300 stock mais dans quel état, quand tu comptes une réfection ça chiffre vite, très vite.. _________________ Deux turbos sous le capot!

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Maintenant il faut ce dire que des culasses sorties de boites ne sont pas à monter dans un moteur sans travail dessus, autrement c'est pire que des 040 d'origine en petites soupapes sur un très gros moteur. Quoi qu'il en soit, je recommande LRJ tuning pour les usinages de nos katrapla _________________ Deux turbos sous le capot! Display posts from previous: All times are GMT + 1 Hour Goto page: 1, 2, 3 > Page 1 of 3 Jump to: Index | Administration Panel | Create a free forum | Free support forum | Free forums directory | Report a violation | Cookies | Charte | Conditions générales d'utilisation Powered by phpBB © 2001, 2005 phpBB Group lpch_gta par Leparachute

- 1 Kit cylindre/pistons Mahle 1835 neuf - 1 AAC Engle FK7 + poulie alu - 2 culasses, apparemment 1300cc Double Admission (j'ai besoin de vos lumières) non fêlées, complètes sauf rampes de culbus manquantes. Elles seront usinées pour s'adapter au 1835. J'ignore les diamètres des soupapes, je vous ai dit... une brêle - 1 allumeur TZH d'origine popo, auquel il manque juste le module de commande et la bobine - tout le bazard récupéré entre le moteur et mes cartons: poussoirs, tiges de culbus, pompe huile, VM, embrayage, etc... à checker pour voir si une ré-utilisation est possible. - Bien sûr, les coussinets, joints, etc... seront neufs! - Une injection de mexicaine complète, qui sera pilotée par une MegaSquirt. Moteur cox 1835 puissance de l’etat. J'aborderai ce point quand j'en serais là dans la rubrique adaptée! (ici on parle du moteur en lui-même... ) Mes questions sont donc les suivantes: - Que manque-t-il à ma config? Que faut-il impérativement changer et que j'oublie? - L'AAC est-il adapté? On m'a conseillé des rampes en 1:4 pour aller avec.

45 kilomètres Distance entre Chamonix-Mont-Blanc et Lille: 594. 11 kilomètres Distance entre Chamonix-Mont-Blanc et Rennes: 690. 82 kilomètres Distance entre Chamonix-Mont-Blanc et Reims: 427.

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Ces sont tes premières vacances dans la Vallée de Chamonix, près de l'imposant sommet Mont-Blanc en France. Si tu est arrivé dans la station Chamonix des Alpes de France, tu as besoin d'un guide et une carte qui t'aident à trouver les rues, l' hôtel, la cabane, les pistes de ski, les télécabines ou téléskis et d'autres distractions dans la Vallée de Chamonix. En utilisant la carte interactive de la Vallée de Chamonix tu peux trouver l'adresse de l'hôtel ou objectif touristique cherché, et aussi l'itinéraire que tu dois parcourir. Itinéraires de randonnées : Chamonix Mont Blanc. Pour trouver une adresse, la carte peut être agrandie à l'aide des boutons zoom, du côté gauche, jusqu'à une échelle où sont présents les noms des rues. Pour afficher un itinéraire à l'aide des images prix du satellite, utilises le bouton Hybrid, du côté droit de la carte. Chamonix, France

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Vous pouvez porter votre propre équipement ou marcher avec un sac léger avec l'assistance d'un véhicule. Vous pouvez dormir et manger dans les refuges ou porter une tente. ​​ Voici une liste de coordonnées des différents refuges de montagne. Carte chamonix mont blanc airport. Trail de 4 jours: pour un bon marcheur Cet itinéraire suit à peu près les pas de la course de l'Ultra Trail du Mont Blanc (qui varie légèrement d'année en année). Cette course pour marcheurs confirmés nécessite seulement un sac de jour léger, mangeant et dormant dans les refuges et suivant essentiellement la version du Tour du Mont Blanc. Jours Départ Via Fin Timing (vite) Jour 1 Chamonix Les Houches - La Charme - Saint-Gervais Les Contamines 5. 5h Jour 2 Notre Dame de la Gorge - La Balme - Col du Bonhomme - Croix du Bonhomme - Les Chapieux - La Ville des Glaciers - Col de la Seigne - Refuge Elisabetta - Lac Combal - Arête Mont Favre - Col Checrouit Maison Vielle Courmayeur 7. 5h Jour 3 Refuge Bertone - Refuge Bonatti - Arnuva - Refuge Elena - Grand Col Ferret - La Peule - La Fouly - Praz de Fort Champex 7h Jour 4 Bovine - Trient - Catogne - Vallorcine - Col des Montets - Flégère 6.

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La ville de Chamonix-Mont-Blanc est située dans le département de la Haute-Savoie de la région Rhône-Alpes. Coordonnées géographiques sexagésimales / GPS (WGS84): Latitude: 45° 55' 20'' Nord Longitude: 06° 52' 08'' Est Coordonnées géographiques décimales: Latitude: 45. 921 degrés (45. 921° Nord) Longitude: 6. 863 degrés (6. 863° Est) Coordonnées en Lambert 93: X: 9 997 hectomètres Y: 65 432 hectomètres Coordonnées en Lambert 2: X: 9 514 hectomètres Y: 21 126 hectomètres Ci-dessous, les coordonnées géographiques d' Annecy, chef-lieu du département de la Haute-Savoie: Latitude: 45° 53' 57'' Nord Longitude: 06° 07' 46'' Est Coordonnées géographiques décimales: Latitude: 45. Billets de bus pas chers de Chamonix-Mont-Blanc à Rijeka. 907 degrés (45. 907° Nord) Longitude: 6. 127 degrés (6. 127° Est) Coordonnées en Lambert 93: X: 9 426 hectomètres Y: 65 381 hectomètres X: 8 942 hectomètres Y: 21 070 hectomètres Cette carte de Chamonix-Mont-Blanc est réutilisable en faisant un lien vers cette page du site ou en utilisant le code suivant: Carte de Chamonix-Mont-Blanc avec chefs-lieux de départements Ci-contre, vous trouverez la localisation de Chamonix-Mont-Blanc sur la carte des départements de France en coordonnées Lambert 93.

Avant toutes sorties en moyenne et haute montagne, renseignez vous sur les conditions de la Montagne, les règlements et arrêtés municipaux en contactant l'Office de Haute Montagne au 04 50 53 22 08 (randonnée, alpinisme, escalade, ski hors-pistes, etc. ): Conditions en montagne de la Chamoniarde