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L'offre diesel se limite à deux quatre-cylindres 2. 0 TDI de 115 et 150 ch. Le premier, remplaçant du 1. 6 TDI 115, n'offre qu'une boite manuelle 6 vitesses quand le second peut être configurable avec une boite automatique DSG7 et propose en option la transmission intégrale. Ateca boite automatique auto. En revanche, à l'inverse de son cousin allemand, le Volkswagen Tiguan, l'espagnol ne dispose d'aucune hybridation, même légère. Motorisation Energie Nbre de cyl/cylindrée Puissance (ch à tr/min) Couple (Nm à tr/min) Transmission Vitesse max 0 à 100 km/h Motorisation Seat Ateca 1. 0 TSI 110 Energie Essence Nbre de cyl/cylindrée 3/999 cm3 Puissance (ch à tr/min) 110 à 5 000 Couple (Nm à tr/min) 200 à 2 000 Transmission Manuelle 6 Vitesse max 180 km/h 0 à 100 km/h 9, 3 s Motorisation Seat Ateca 1. 0 TSI 150 Energie Essence Nbre de cyl/cylindrée 4/1 498 cm3 Puissance (ch à tr/min) 150 à 5 000 Couple (Nm à tr/min) 250 à 1 500 Transmission Manuelle 6 Vitesse max 198 km/h 0 à 100 km/h 9, 1 s Motorisation Seat Ateca 1. 0 TSI 150 DSG7 Energie Essence Nbre de cyl/cylindrée 4/1 498 cm3 Puissance (ch à tr/min) 150 à 5 000 Couple (Nm à tr/min) 250 à 1 500 Transmission Automatique 7 Vitesse max 202 km/h 0 à 100 km/h 8, 6 s Motorisation Seat Ateca 2.
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La finition FR est synonyme d'une sellerie spécifique associant cuir et suédine noire. Sur cette dotation haut de gamme, le conducteur peut simplement regretter que les réglages de son siège soient manuels. A l'occasion de ce restylage de mi-carrière, l'Ateca a modernisé sa présentation intérieure, du volant au combiné d'instrumentation digital de 10, 25 pouces en passant par l'écran central de 9, 2 pouces. Le nouveau système d'info-divertissement est réactif et l'ergonomie satisfaisante, si ce n'est que l'affichage des informations principales du GPS, en police blanche sur fond clair, manque de lisibilité. La bonne surprise, sur le volet des aides à la conduite, vient du Lane Assist, particulièrementdoux dans sa correction de trajectoire. A l'arrière, le SUV espagnol conserve une bonne habitabilité, mais une modularité réduite. Ateca boite automatique 1. Point de banquette coulissante, en dépit d'une nouvelle sellerie, tandis que la place centrale n'est pas destinée à un passager adulte pour un long trajet. Néanmoins, l'espace aux deux autres places est convaincant, sans oublier que cette partie de l'habitacle bénéficie d'une bonne exposition lumineuse en provenance du toit panoramique.
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Si ce n'est une peinture Gris Rodium fragile, le moindre frottement raye la peinture et est difficilement effaçable avec les crèmes coûts d'entretien sont aussi satisfaisants comparer à d'autres marques et véhicules du même standard. Entre 196€ et 300€ tous les 30000km soit tous les 1, 5 an dans mon cas, ça me semble très raisonnable. Ateca 1. 4 ECOTSI 150 ACT S&S STYLE (2018) Par montaut le 04/09/2021 C'est un véhicule moderne, bien équipé (j'apprécie à mon âge la camera de recul); il est silencieux, très confortable, le moteur est assez énergique car le poids est contenu; le système de déconnexion des deux cylindres est transparent et contribue à la sobriété de la voiture. Le système audio est correct et le GPS, sur carte SD, en l'absence de disque dur sur mon modèle, assez réactif. La tenue de route est agréable, malgré un essieu rigide (ou plutôt à déformation programmée) à l'arrière. SEAT ATECA boîte AUTOMATIQUE occasion | Spoticar. Le remorquage de mon petit bateau n'altère pas la trajectoire de l'ensemble. Les volumes intérieurs sont conséquents, bref, je suis satisfait de mon acquisition, on y sent bien la technologie VW, à un tarif doux!
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Boîte automatique Essence - (l/100 km) - (g/km) Reffgen & Schmuck Automobile GmbH (302) Benjamin Müller • DE-68309 Mannheim 63 730 km 11/2018 85 kW (116 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte automatique Diesel - (l/100 km) - (g/km) Autohaus Möller GmbH & Co. KG (46) Georg Möller • DE-31702 Lüdersfeld 111 061 km 03/2018 140 kW (190 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte automatique Diesel 5, 5 l/100 km (mixte) - (g/km) CLICARS MADRID Contáctanos en: • ES-28021 MADRID 57 584 km 07/2018 140 kW (190 CH) Occasion - (Propriétaires préc. Ateca boite automatique la. ) Boîte automatique Essence 6, 9 l/100 km (mixte) - (g/km) CLICARS MADRID Contáctanos en: • ES-28021 MADRID 74 000 km 06/2018 110 kW (150 CH) Occasion 1 Propriétaires préc. Boîte automatique Essence 5, 5 l/100 km (mixte) 125 g/km (mixte) Mon Occasion (56) Garage Mon Occasion • BE-4000 Liège 9 000 km 05/2021 110 kW (150 CH) Occasion - (Propriétaires préc. ) Boîte automatique Essence 5, 4 l/100 km (mixte) - (g/km) SEAT SURMOVIL MOTOR Contáctanos en: • ES-41703 DOS HERMANAS 19 950 km 05/2019 110 kW (150 CH) Occasion 2 Propriétaires préc.
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Il fait donc valoir sa compacité, à l'image du Nissan Qashqai (4, 39 m) ou du Skoda Karoq (4, 38 m), son autre cousin technique. Malheureusement, contrairement au SUV tchèque, le Seat Ateca déçoit côté modularité. Il ne peut rivaliser avec les trois sièges indépendants montés sur glissières du Karoq. Mais il est vrai que la grande majorité des acteurs de la catégorie ne font pas mieux. Pas encore d'hybridation Il est toutefois un domaine dans lequel le Seat Ateca restylé aurait pu évoluer davantage: celui de l'efficience. Alors que la Leon vient d'adopter l'hybridation rechargeable, et que le Tarraco s'apprête à faire de même, l'Ateca se contente de faire évoluer son offre thermique. Rien à déclarer côté blocs essence, déclinés en 110, 150 et 190 ch, tandis que l'offre diesel se sépare du 2. 0 l TDI de 190 ch. Essai Seat Ateca restylé (2020) : ère digitale. Elle culmine désormais à 150 ch, et troque le 1. 5 l TDI de 115 ch pour un 2. 0 l de puissance équivalente. Dès 150 ch, en essence comme en diesel, il est possible de recourir à une boîte automatique DSG, tandis que les 4 roues motrices restent l'apanage des motorisations les plus puissantes.
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Mais il risque de souffrir de la comparaison avec les toutes nouvelles générations de concurrents, plus efficientes et modernes dans leur présentation. Dans sa motorisation TDI, il reste une valeur sûre, mais son niveau sonore pourra décevoir alors que de plus en plus de clients se tournent vers des motorisations essence ou hybrides. On aime Restylage réussi Mise à jour technologique Habitabilité et coffre pour son gabarit raisonnable On regrette Présentation triste Moteur TDI bruyant en ville Système d'info-divertissement un peu complexe Étiquettes
L'Ateca restylé reprend la face avant du Tarraco avec un mimétisme qui les fait se confondre au premier abord, adoptant ainsi le nouveau style de la marque, un coup de jeune bienvenu après 4 ans de carrière. Au-delà de cette mise à jour esthétique réussie, l'habitacle reçoit un nouveau système d'info-divertissement connecté qui le rapproche des derniers modèles du groupe Volkswagen, les équipements de sécurité active sont complétés pour arriver à des aides à la conduite de niveau 2, et les motorisations sont retouchées pour de meilleures performances environnementales. Dans cette gamme remaniée, nous avons opté pour la nouvelle finition Xperience, à l'allure de SUV un peu plus marquée. L'Ateca phase 2 intègre à sa gamme cette nouvelle finition Xpérience qui se distingue notamment par ses jantes de 18 pouces et ses sabots de protection. Prix Seat Ateca 2. 0 TDI 150 ch DSG7 Avec près de 2 000 € en sus sur la facture, l'Ateca restylé pèse plus lourd sur le portefeuille que la version sortante.
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