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car tu risque de changées pas mal de pieces avant de tombé sur la bonne cause!! quand la SAM est naze, les echange de données ne se font plus, et comme la plupart passe par la SAM!!! Compteur Mercedes 280, Pieces detachees automobiles. c est en fait tous l ensemble ou sont enfichée les fusibles et relais #19 26-02-2016 20:16:23 kevin 270cdi Visiteur Inscription: 26-02-2016 Messages: 1 Bonjour je rencontre le même problème sur une w211 270 CDI, compteur éteint, phare allumé dès que l'on actionne le contact, clignotants ne fonctionne plus. Je précise que j'ai laver la voiture la veille est-ce du à de l'humidité quelque pars... j'ai vérifié les fusibles des trois boîtiers, débrancher et rebrancher la batterie, soufflé le boîtier SAM mais rien y fait. Je vois que le forum n'est pas actualisé depuis 2013 aviez vous trouvez une solution sur votre véhicule? Merci Kevin Hors Ligne

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Dysfonctionnement total Les aiguilles de votre Compteur vous indiquent de fausses valeurs ou restent bloquées. Votre afficheur clignote ou reste éteint même si le compteur est bien alimenté Défaut d'éclairage de l'afficheur L'éclairage du compteur est partiel ou totalement éteint. Lorsque vous placez une lampe devant votre afficheur vous distinguez ce qu'il y a écrit sur votre afficheur, c'est ce que l'on appelle un défaut du rétroéclairage. Défaillance complète Vous pouvez rencontrer un ou plusieurs de ces symptômes sur votre Classe E: L'indication des aiguilles de carburant et/ou de température sont erronées. Fonctionnement erratique des aiguilles. Problème de compte-tours. Parfois les deux petits afficheurs ne fonctionnent plus (heure et kilométrage). A chaud, le problème peut disparaître ponctuellement. Les voyants en général, peuvent ne plus fonctionner. Le compteur clignote. Souvent le véhicule ne démarre pas quand il fait froid. A terme le compteur peut s'éteindre définitivement et empêcher le véhicule de démarrer.

Numéro de pièces A2115405611 / 110. 080.

Nos techniciens se chargeront alors de remplacer ou de remettre en ordre de marche votre matériel.

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Le premier élément touche les normes prescrites par la marque et concernant la cartographie et les paramètres de votre calculateur. Le deuxième vous donne la possibilité de compter sur une puissance bien plus élevée que celle que vous donnent les 135 cv de la puissance d'origine. VALEO Air État AC Condenseur pour Renault Trafic II Bus 2.5 DCI 145 2006- > Sur | eBay. Cela inclut, au besoin, le remplacement de certaines pièces qui supportaient normalement les 350 Nm du couple moteur. Enfin, le 3ème procédé qui concerne surtout les moteurs turbos, qui entraînera le changement de pièces internes pour atteindre une pointe de vitesse plus élevée.

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5 DCI 135 est conçu spécifiquement pour cette version et n'est pas universel. Le logiciel de gestion dispose d'un mode adaptatif dédié à cette motorisation et d'un mode manuel comprenant 9 cartographies développées encore une fois pour ce moteur en fonction de son année de commercialisation en particulier. Nouveaux moteurs et mises à jour RENAULT Chaque année le constructeur RENAULT propose de nouvelles motorisations à son catalogue et procède à des révisions techniques de ses moteurs existants. Fiabilité trafic 2.5 dci 15 mars. C'est la raison pour laquelle nous devons adapter nos boitiers additionnels tant sur le plan de l'électronique que sur le plan des connecteurs du faisceau moteur. Nous récupérons beaucoup de clients attirés par le marketing de certaines sociétés qui se retrouvent avec un produit incompatible avec leur voiture, ces clients viennent vers nous en nous demandant si nous avons le bon produit? Et nous leur répondons oui, vous avez affaire à des spécialistes du boîtier additionnel et non des marketeurs.

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Son centre de gravité haut perché le condamne certes à une prise de roulis sensible dans l'absolu, mais son confort de suspension (quoique plus sautillant à l'arrière que dans un VW Multivan) et l'agilité avec laquelle il aborde les routes sinueuses lui confèrent un agrément de conduite supérieur à bien des monospaces. D'autant que le freinage (ABS livré de série) se révèle fort efficace, au même titre que l'insonorisation, pareille à celle d'une berline diésélisée. Nous ne sommes assurément plus dans un utilitaire! Le Passenger s'impose en alternative originale pour qui voudrait combiner les joies de transporter la "marmaille" tout en conservant un volume de chargement raisonnable. Affiché à 29. 300 €, le Passenger dCi 140 privilège remporte, et de loin, la lutte qui l'oppose au Mercedes Vito 220 CDI 122 ch moins bien équipé (37. 860 €) et au VW Multivan 1. 9 TDi 130 ch (39. 580 €). Un Grand Espace 1. 9 dCi 117 ch Authentique coûte pour sa part 31. Renault trafic 1.9 dci 100 ou 2.5 dci 140 ? -P0. 400 €. Jean-Philippe Jourdan

Accueil / Généralités / News Bonjour. Je vais acheter un trafic VU dans pas longtemps pour remplacer mon vieux WW transporter 1. 9 de 92 (300 000 km). Je compte prendre le modèle rallongé L2H1 et l'aménager en camping car, donc installer entre 250 et 300 kg d'aménagements intérieurs. J'hésite entre le 1. 9 dci 100 et le 2. 5 dci 140. Mon hésitation se fait essentiellement au niveau de la consommation. J'ai beaucoup de mal à trouver des avis sur les différents forums car très peu de gens ont le 140. Je fait 90% d'autoroute et je dépasse rarement les 150 km/h par les temps qui courent (enfin là avec le WW c'est plus du 135 dans les descentes avec le vent dans le dos). Une autre question: qu'en est il du bruit? j'ai vu que certains se plaignent du bruit important au dessus de 110 km/h.. comparé a un vieux modèle de WW qui claque même au ralentis, qu'en pensez vous? Fiabilité traffic 2.5 dci 135 air. J'ai du mal a avoir un point de comparaison sonore. Le dci 100 serait il moins bruyant? Encore une petite question: qu'en est il de la boite automatique proposée dans les concessions allemandes?