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17/01/2011, 07h18 #1 Hervé45 Arrivée d'air frais poêle a pellets ------ Bonjour à tous, Dans quelques semaines je fais installer chez moi un poêle à pellet modèle Topo (fabricant Rika). Ce poêle étant étanche, il est prévu sur mon devis un raccordement pour l'arrivée d'air frais, l'installateur me laissant le choix entre: - Passer à travers le mur pour prendre l'air dehors. - Passer à travers la dalle pour prendre l'air dans le vide sanitaire. Ma question est: y a t-il une solution meilleure que l'autre? Merci. ----- Aujourd'hui 17/01/2011, 12h23 #2 thierrav Re: Arrivée d'air frais poêle a pellets Bonjour Il est préférable de prendre l'air dans le vide sanitaire plutôt que celui de l'extérieur. L'air du vide sanitaire plus chaud et moins humide. Je possède moi-même un RIKA visio, mais pas raccordé en air extérieur car ma pièce est immense. RIKA est une très bonne marque tu verras tu ne t'es pas trompé. 17/01/2011, 20h57 #3 Envoyé par thierrav Il est préférable de prendre l'air dans le vide sanitaire plutôt que celui de l'extérieur.

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Si tu veux absolument utiliser ta construction comme tu l'as dessiné, il faut 3 T de nettoyage (un à l'extérieur et un en haut à l'intérieur et ensuite un en bas à l'intérieur) et ensuite nettoyer tes conduits plus régulièrement........ 19/01/2011, 11h42 #12 Envoyé par Le Jeck Oui, mais non. Pour moi ça sera la réponse 1, avec le T de nettoyage. Aujourd'hui 19/01/2011, 11h57 #13 Envoyé par Hervé45 Pour moi ça sera la réponse 1, avec le T de nettoyage. ça marche aussi, j'allais y venir mais j'ai pas eu le temps de faire le schéma. la version intérieur comme sur mon schéma permet de récupérer l'inertie du tuyau qui est en simple peau. Bon ce qui compte c'est que tu es choisi la bonne méthode, certe plus cher, mais normalisée. 20/01/2011, 19h17 #14 Bon, l'arrivée d'air se fera donc à travers le mur. Merci à tous. PS: thierrav, je pense effectivement avoir fait un bon choix. 28/09/2016, 11h05 #15 ltrmars Bonjour, peut on prendre l air frais directement dans la cheminée ou passe le tubage merci 30/09/2016, 11h55 #16 Bjr à toi, L'accés EXTERIEUR de ton air frais, se fait ou?.

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Messages: Env. 2000 Dept: Charente Maritime Ancienneté: + de 13 ans Le 18/11/2016 à 10h24 Je n'ai pas de vmc, juste des extracteurs dans les pièces. la vmc viendra plus tard mais c'est un autre débat. l'allumage est entièrement automatisé sur un granulé. Le 18/11/2016 à 11h08 Membre super utile Env. 3000 message Maine Et Loire Bonjour Généralement, je traverse le mur en 100 et me raccorde sur le poêle en 50 ou 60 mm. Messages: Env. 3000 Dept: Maine Et Loire Ancienneté: + de 9 ans Le 18/11/2016 à 11h15 Ok ton mur est directement sur l'extérieur? tu as fait cela du départ? sinon as-tu vu une différence? pas de gêne avec l'air froid poêle allumé et éteint? Le 18/11/2016 à 11h21 Le mur est extérieur, Le problème de l'arrivée d'air en direct sur le poêle: Si l'arrivée d'air est face aux vents dominants et le poêle équipé d'un débit mètre, ça oxyde les capteurs et... panne du poêle. Il n'y a pas d'air froid qui passe si la porte du poêle est fermée. Le 18/11/2016 à 11h33 On ne vois pas bien mais où as-tu mit la réduction?

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Cela étant pour éviter tout risque de surchauffe. En second lieu, pour les distances de sécurité, elles sont établies vis-à-vis des matériaux combustibles et des conduits de raccordement. En ce qui concerne les sols combustibles, une plaque d'acier de 2 mm devra être installée pour éviter les risques d'incendie. Maintenant que vous en savez plus sur les distances de sécurité, un autre élément à prendre en compte lors de l'installation est l'arrivée d'air. La consommation d'air d'un poêle à bois Plusieurs éléments diffèrent un poêle à bois d'un chauffage électrique. Dans un premier temps, il y a le design. Un poêle à bois est souvent plus imposant qu'un chauffage électrique. Ce qui explique d'ailleurs pourquoi il n'est pas adapté aux petites pièces. Ensuite, un poêle à bois retient beaucoup plus la chaleur qu'un chauffage classique. Enfin, la différence majeure se trouve au niveau du principe de fonctionnement. L'un, comme son nom l'indique, fonctionne grâce à une alimentation électrique.

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L'air du vide sanitaire plus chaud et moins humide. Ah oui? Réflechissons un peu ensembles.... Au départ l'air dans le vide sanitaire est effectivement plus sec... mais.... A force de consommer de l'air du vide sanitaire on va devoir faire (en fait cela se fera tout seul) entrer de l'air de l'extérieur dans le vide sanitaire. Comme tu le dis justement cet air extérieur est plus chargé en humidité (jusque là je te donnes raison). Mais une fois que cet air "humide" entrera dans ton vide sanitaire, il n'aura qu'un seul but.. aller se condenser sur des parois froides.... et à partir de ce moment là tu vas transformer ton vide sanitaire qui sert à avoir une maison saine et sèche en accumulateur d'humidité et avec un peu de chance rapidement un bon bouillon de culture de champignons en tout genre. Donc.. NE JAMAIS prendre l'air dans le vide sanitaire. TOUJOURS prévoir de prolonger l'arrivée de l'air du poêle jusqu'à la sortie du vide sanitaire! 18/01/2011, 07h33 #4 Mais alors... pourquoi cette solution est proposé par les professionnels?

En ce qui concerne le cas d'un vide sanitaire, sachez que l'installation d'une grille d'aération sur une fenêtre PVC est obligatoire. La surface de cette grille devra faire 5 fois en m² celle du vide. Le raccordement en ventouse Pour nombreux, il s'agit d'un sujet très sensible. Il est vrai qu'on en entend souvent parler à tort et à travers. Il est essentiel de souligner avant toute chose que ce type de raccordement est le plus souvent utilisé dans le cas des chaudières à gaz fonctionnant par condensation. Et à la différence de ce que l'on pense, il s'agit d' une variante du raccordement sur air extérieur. Pour ce qui est de l'installation, vous pouvez solliciter l'intervention d'un professionnel.

Cette pièce n'ayant pas encore été contrôlé par nos experts, nous ne pouvons donc vous garantir la compatibilité avec votre voiture. Si vous avez un doute, n'hésitez pas à nous contacter pour être accompagné dans votre choix

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Merci de renseigner le numéro d'immatriculation de votre véhicule: Chargement... Me tenir informé dès que celle-ci est disponible Votre email: Votre message: N'hésitez pas à contacter notre support afin de vérifier la disponibilité des pièces. 01 76 503 777 Fiche technique Moteur 4HH Information sur le produit Ce Moteur Peugeot ref: 4HH a été contrôlé par un recycleur automobile agrée par le ministère de l'environnement. Chaque Moteur Peugeot ref: 4HH vendu sur bénéficie d'une garantie de 6 mois au minimum. MOTEUR 2.2 HDI 156 CV 4HN. Livraison possible en 48h. Attention: il existe de nombreuses références de Moteur pour ce modèle de véhicule, n'hésitez pas à demander conseil auprès de nos conseillers pour trouver la bonne référence compatible avec votre voiture Caractéristiques de la pièce OEM: 4HH Réf. Reparcar: Reparcar vous sélectionne les meilleures offres en fonction de l'état des pièces état correct Bon état Neuf Remis à neuf A partir de € Indisponible Pièce d'occasion en parfait état de marche dont le kilométrage du véhicule donneur est de Pièce d'occasion en parfait état de marche pouvant comporter des défauts esthétiques liés à la vie du produit Pièce d'occasion en parfait état de marche sans défauts esthétiques majeurs Pièce dont les éléments qui étaient usés ont été remplacés.

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   Référence 4HN MOTEUR D'OCCASION: 2. 2 HDI KILOMÉTRAGE: 93 000 KMS TYPE MOTEUR: 4HN PUISSANCE: 156 cv ANNÉE: 2007 à 2010 GARANTIE: 6 MOIS SÉCURITÉ DE VOS DONNÉES LIVRAISON 2 À 15 JOURS OUVRÉS RETOUR SOUS 14 JOURS Description Détails du produit Description MOTEUR VENDU COMPLET AVEC INJECTION: - TURBO - INJECTEURS LE PRODUIT EST VENDU SANS LES ACCESSOIRES SUIVANTS: - COMPRESSEUR DE CLIM - ALTERNATEUR - VOLANT MOTEUR EMBRAYAGE *LE RETOUR DE VOTRE ANCIEN MOTEUR (EN L'ETAT, MÊME DÉMONTE EN PIÈCES) EST OBLIGATOIRE POUR BÉNÉFICIER DE LA GARANTIE* *PHOTO NON CONTRACTUELLE* GARANTIE: 6 MOIS

000 Numéro d'article: A_0014_PS11359 N° d'origine Constructeur: 8140. 43S/-DIESELPUMPE Type moteur: 8140. 43S - 3715214 Km: 188. 000 Numéro d'article: A_0020_O46394 N° d'origine Constructeur: 4HY/5TR/GL40MB Type moteur: 4HY-10DZ35-4027955 Km: 119. 000 Numéro d'article: A_0020_O46785 CITROËN RELAY Platform/Chassis (244) - Moteur N° d'origine Constructeur: 0135AH, 0139TG, 814043S Km: 190. 560 Année: 2001 Numéro d'article: D_0145_1646791 N° d'origine Constructeur: 1608902380, 1623902980, 10TRJA Type moteur: PUMA / 10TRJA - 4HH Km: 183. 810 Année: 2014 Numéro d'article: D_0144_1395931 CITROËN - Moteur N° d'origine Constructeur: 0135AH Type moteur: 8140. Citroën Jumper - Moteur Jumper | Autoparts24. 43S Km: 158. 320 Numéro d'article: D_0127_591122 CITROËN RELAY Bus - Moteur Code moteur: 1608902380/23902980 Type moteur: 4HG 2, 2 Km: 228. 810 Numéro d'article: D_0101_392418 PEUGEOT BOXER Platform/Chassis - Moteur N° d'origine Constructeur: 0135LH, 1629118680 Type moteur: F1CE0481D Km: 263. 490 Année: 2007 Numéro d'article: D_0128_525450 N° d'origine Constructeur: 1608902380, 1623902980 Type moteur: 4HG(P22DTE)110HK/81 Km: 137.