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Monday, 26 August 2024

j'avais fait de photo de la ou il est, mais pour vous éclairer déjà, il se trouve au même endroit que la serrure, juste au dessus de la calandre. ensuite il faut suivre les fils car je sais que a un moment, il y a un raccord. Voila _________________ La RTA KaKtuSs By Elsawin ---> ICI Reprog KMS!! Bon Surf sur A3F.. Ok pas évident tous ça. Mais bon..... Je verrais ça ce week end. Moteur capote golf 3 cabriolet.com. Merci KaKtuSs77 dv650 Inscription: 14 Jan 2014, 16:16 Messages: 42 Localisation: 57 Département: 57 Audi A3 2. 0 TDI 140Ch Ambition de Fév 2005 philou110 Inscription: 05 Oct 2010, 16:34 Messages: 397 Localisation: Satolas et Bonce Département: 38 Audi A3 2. 0 TDI 170Ch Autre de Juin 2006 ok et si je relis les fils entre eux???? Non surtout pas sinon le voyant reste allumé le voyant ouverture capot tu parles?

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j'ai contrôler le circuit de depression avec la golf 3 tdi 90 d'un ami et les durites sont en bonne emplacement. je précise que mon EGR es supprimer. salut, peut etre le maitre cylindre. Salut a tous, je cherche de la durite silicone 2mm diamétre intérieure Ebay ou mtk tuning c'est de la 3mm diam int mini Quelqu'un aurez une adresse par hasard? 4x4-SUV - Auto titre. Merci a vous Salut a tous, je cherche de la durite silicone 2mm diamétre intérieure Ebay ou mtk tuning c'est de la 3mm diam int mini Quelqu'un aurez une adresse par hasard? Merci a vous [quote="pico jr"]Merci, j'ai édité mon précédent msg pour que ça corresponde Donc maintenant qu'on voient bien tous les diamètres, je vous donne les longueurs par rapport au 2ème schéma: A=69cm B=6cm C=4cm D=5cm E=30cm F=46cm G=254cm/2M54 H=24, 5cm I=4cm J=24, 5cm K=4cm L= Là il y a un bug sur le schéma, c'est en deux parties d'origine séparé par un tuyaux fixe. La première partie fait 31cm et la deuxième 21cm. M=127cm/1M27 *=61cm petite question. je voudrais savoir si c'est la même longueur pour une gti 16v, car j'ai changé ma durite jusqu'au calculateur sans la mesuré Salut a tous, Est ce l'un de vous aurait le schéma de dépression de la tdi 90 turbo monte qu'à 0, 5bar j'ai installé un mano changer les tuyau de dépression même celui du calculateur.

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En revanche sur l'autoroute l'hybridation se fait ressentir. J'habite en suisse donc je fais beaucoup de variation entre ville et autoroute, un véhicule augmente son régime moteur ce qui augmente la consommation. Sur autoroute il est donc préférable de rouler en hybridation, comme ce ci, le moteur thermique va utiliser -50% de la consommation normale et tirée plein partie de l'électricité afin de compenser la perte. (Exemple: Sur autoroute, un véhicule thermique consomme entre 7-10L/100km. Un véhicule avec l'hybridation nous passons a 4-6L/100km). Actuellement les véhicules bien entretenu avec un plein permettent en général: » Un diesel permet de faire 900km en moyenne. » Une voiture essence permet de faire 500-650km dans les meilleures cas. » Une voiture hybride en utilisation correcte permet de faire 650-750km. Ceci est ma déduction personnelle après 7 mois d'utilisation intensive de mon véhicule hybride 1. Moteur capote golf 3 cabriolet parts. 4L turbo s-tronic. Je fais en moyenne sur des trajets mixtes:» 25km en moyenne 5.

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Ah ok si c'est 7m en bobine ça va, parce que des 1m x 7 non. Par contre en rouge ça va faire trop voyant, pour ma part je préfère le noir. Merci beaucoup grâce a ce post-it j'ai pu trouver la panne sur ma golf (turbo qui se coupe après 130km/h et qui remarche après coupure et remise du contact). La voiture avait tous les symptômes de la GV grippé et l' ancien proprio m' avait assuré d' avoir vérifier toutes les durites... Encore fallait- il savoir qu' il y avait un bout de durite a l' intérieur du calculateur et c' est celle-ci qui était en cause. Maserati MC20 Cielo, Nettuno au grand air ! - VROOM.be. Donc a tous ceux qui ont le turbo qui se coupe sur tdi 110 afn avant de changer le turbo vérifier le circuit de dépression au complet et surtout n' oubliez pas d' ouvrir le calculateur! Merci a Dim18 pour le lien des durites c' est vrai que c' est galère a trouver en 2mm;-) gueleg a écrit: Merci beaucoup grâce a ce post-it j'ai pu trouver la panne sur ma golf (turbo qui se coupe après 130km/h et qui remarche après coupure et remise du contact).

Ce n'est pas l'Aston Martin DBX707 qui craque en premier. Le plus puissant du monde, oui. On sait bien que ce titre revenait précédem... + Aston Martin DBX sportive 707 ch 12:45 - - 2 "Essai Aston Martin DBX707" Skoda Afriq, un Kamiq sous hormones! Il s'agit du 8e concept réalisé par les étudiants de l'école de la marque et leur première voiture de course! Et ça ne rigole pas! Sans oublier la petite surprise du chef…. Moteur capote golf 3 cabriolet 2014. Les modifications apportées au Kamiq sont nombreuses. Fini le petit SUV tra... Concept + Skoda 10:54 - - 6 "Concept Skoda Afriq" Essai Volkswagen T-Roc (2022): jouet pour jeune père de famille Des trois SUV urbains disponibles au catalogue Volkswagen, le T-Roc est l'aîné. Reposant sur une base de Golf et non pas de Polo comme les T-Cross et Taigo, le grand frère revendique ainsi le comportement routier le plus rigoureux. Pour son restylage... + Volkswagen T-Roc 150 ch 08:50 - - 11 "Essai Volkswagen T-Roc restyle" samedi 28 mai 2022 Vidéo: le Mercedes EQG tourne comme un tank!

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