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Friday, 26 July 2024

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Les recherches portant sur un bâtiment de guerre gagnent à débuter par une identification, destinée à préciser le type de bâtiment dont il s'agit, ses dates et lieu de construction, de mise et de retrait de service, les forces navales auxquelles il a été affecté. Le recours à quelques publications permet souvent de réunir aisément ces éléments, avant de poursuivre les recherches dans les fonds d'archives. On utilisera avec profit la collection de la revue Flottes de combat (périodique biennal qui paraît depuis 1897). Bureau de marine ancien la. Le célèbre Répertoire des navires de guerre français de Jacques Vichot (Paris: Association des amis du Musée de la Marine, 1967) est aujourd'hui vieilli et supplanté par LECALVE, Franck et ROCHE, Jean-Michel, Liste des bâtiments de la flotte de guerre française, de 1700 à nos jours. Paris: Société française d'histoire maritime, 2001 ou ROCHE, Jean-Michel, Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours. Toulon: l'auteur, 2005. Pour les bâtiments de 1661 à 1792, on utilisera plutôt les ouvrages d'Alain Demerliac, qui élargit son recensement aux moindres bâtiments de servitude (jusqu'aux machines à curer, aux nombreux navires marchands ou à la flottille du canal de Versailles!

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C'est en 1974 que les Archives cen­tra­les de la Marine pren­nent place au pavillon de la Reine du châ­teau de Vincennes. Bureau Ancien de Marine en vente sur Pamono. Le prin­ci­pal enri­chis­se­ment des archi­ves contem­po­rai­nes de la Marine vient évidemment des ver­se­ments aux­quels pro­cè­dent l'État-major, les cinq direc­tions cen­tra­les, les bâti­ments qui désar­ment ainsi que les divers ser­vi­ces locaux. Mais il faut y join­dre les entrées par voie extra­or­di­naire: la diver­sité marque les ver­se­ments qui pro­cè­dent tantôt de la géné­ro­sité d'une famille, tantôt du sau­ve­tage des archi­ves d'une grande asso­cia­tion (société natio­nale de sau­ve­tage en mer, leYacht club de France... ), tantôt de la res­ti­tu­tion de fonds (fonds de l'État-major entre 1930 et 1942 par la Russie) ou encore d'une acqui­si­tion en vente publi­que ou dans les librai­ries spé­cia­li­sées. Au total, le pavillon de la Reine, auquel une annexe a été adjointe au fort de Romainville en 2000, accueille aujourd'hui près de 15 000 mètres linéai­res de docu­ments pro­duits pour l'essen­tiel après 1790.

Les bases du futur Service his­to­ri­que de la Marine sont jetées. De très nom­breux clas­se­ments sont réa­li­sés, sous le contrôle de la com­mis­sion supé­rieure des archi­ves, créée en 1867. La IIIe République donne aux archi­ves de la Marine la phy­sio­no­mie qui sera encore la sienne au XXe siècle. L'arrêté minis­té­riel du 24 juin 1887 fixe de manière irré­vo­ca­ble le cadre de clas­se­ment des archi­ves cen­tra­les en cours d'élaboration depuis qua­rante ans. Objets de marine anciens | Antikeo. Si les bases sont posées, les archi­ves mari­ti­mes vont encore souf­frir de deux ampu­ta­tions. En mars 1894, d'abord, les archi­ves des colo­nies rejoi­gnent leur nou­veau minis­tère. En 1898 ensuite, Didier Neuville publie un État som­maire des archi­ves de la Marine anté­rieu­res à la Révolution, un an avant que le minis­tre de la Marine, Édouard Lokroy, décrète leur trans­fert aux Archives natio­na­les. Ce dépôt fut assez vite élargi pour cer­tai­nes séries (ser­vice hydro­gra­phi­que, ser­vice géné­ral... ) aux docu­ments anté­rieurs à 1870, soit au total près de 1500 mètres linéai­res.

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On y trouve notamment les matricules des bâtiments armés ou désarmés. Pour la Première Guerre mondiale, voir le Guide des archives de la Première Guerre mondiale conservées au Service historique de la Défense. Pour la période allant de 1919 à 1939, la sous-série 1BB4 du SHD Marine à Vincennes constitue l'équivalent de la sous-série BB4 et réunit la correspondance de divers bureaux de l'état-major de la Marine avec les forces ou unités navales. Bureau de marine ancien pour. Pour la période postérieure à 1945 et jusque qu'en 1974, les rapports de fin de commandement (SHD Vincennes, 3 BB4 RFC) constituent une source commode. Les archives constituées par les forces et unités navales de l'Ancien Régime à nos jours sont conservées pour l'essentiel dans les diverses antennes portuaires (SHD Cherbourg, Brest, Lorient, Rochefort et Toulon, séries C pour les fonds produits par les bâtiments et forces navales, série E pour une grande partie des rôles d'équipage versés par les services administratifs). Pour la période antérieure au XX e siècle, elles sont essentiellement constituées de rôles d'équipages et de journaux de bord.

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Demander un devis de livraison Il semble que votre localisation ne figure pas dans notre matrice d'expédition. Mais ne vous inquiétez pas, nous livrons dans le monde entier! Nous allons calculer le prix de l'expédition dès réception de votre demande. À propos de cette pièce Design Vintage Montrer le texte original Montrer le texte traduit Writing desk office Marine 1900s, adjustable height: Lowest position 80 cm, maximum height 110 cm. Height 155 cm at the top of the top shelf. Bureau écritoire de Marine époque 1900, réglable en hauteur. Position basse 80, position haute 110. Hauteur maximum 155 en haut de l'étagère supérieure. Les batiments de la Marine de guerre | Service historique de la Défense. Cliquez ici pour voir la description complète Fermer la description Période de design 1890 à 1919 Année Période de production 1890 - 1919 Pays de production France Style Art Nouveau Etat Très bon — Cet article vintage n'a pas de défaut, mais peut avoir de légères marques d'usure. Restauration et dommages Usure légère conforme à l'âge et à l'usage, Patine conforme à l'âge et à l'usage, Très bon état Very good condition Traduction générée automatiquement Code Produit SDV-557179 Matériaux Hêtre Couleur Marron Longueur 66 cm Largeur 57 cm Hauteur 110 cm Expédition et livraison Livré depuis Retours Les retours sont acceptés dans un délai de quatorze jours après réception du produit, sauf pour les produits faits sur commande Neutre en carbone Pour chaque achat effectué, Pamono compense 100% des émissions de carbone estimées provenant de l'expédition mondiale.

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