Annexe De Survie - Avis De Décès Querrien
843 lectures / 6 contributions / 0 nouveau(x) Radeau(x) de survie ou annexe(s) de sauvetage publié le 17 Février 2012 13:51 La réglementation demande au dela de 6 mn d'avoir Radeau(x) de survie ou annexe(s) de sauvetage, mais qu'entend-elle par annexe de sauvetage? publié le 17 Février 2012 19:32 publié le 17 Février 2012 20:37 Re-bonsoir, L' annexe gonflable automatique. Le radeau de survie peut être remplacé par une annexe gonflable par bouteille. Cette annexe doit satisfaire aux exigences suivantes: Etre certifiée CE, Etre construite de telle façon que sa forme et ses caractéristiques soient obtenues par une insufflation de gaz conservé sous pression ou tout autre procédé équivalent, à déclenchement automatique ou manuel, Etre munie d'une tente qui peut être mise en place manuellement. Etre munie d'un point d'attache placé à l'avant et permettant de fixer une bosse destinée au remorquage ou à l'amarrage. La bosse et son système de fixation doivent avoir une résistance à la rupture d'au moins 750 newtons.
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La réglementation en vigueur impose donc une revision radeau survie obligatoire tous les 3 ans, mais les méthodes de révision peuvent varier d'un fabricant à l'autre. Certains fabricants travaillent avec des stations de révisions spécialisées réparties sur tout le littoral français, agréées par la majorité des fabricants. D'autres fabricants, comme Plastimo, ne révisent leurs radeaux de sauvetage que dans le lieu de production, à Lorient. Depuis la mise en place des nouvelles normes en vigueur, les révisions des radeaux de survie ont lieu tous les 3 ans et impliquent un changement de la bouteille de gaz, qui assure le gonflement du radeau survie, tous les 9 ans (au moment de la troisième révision). Vous pouvez choisir de faire réviser votre radeau survie à ses 12 ans et l'utiliser ainsi jusqu'à sa quinzième année. Dans les faits, vous pourrez envisager une transatlantique en toute sécurité avec un radeau âgé de 14 ans et 11 mois. En revanche, vous devenez hors-la-loi à son quinzième anniversaire.
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Le conditionnement en container offre plus de protection et de sécurité pour le radeau qui résistera mieux aux intempéries. Le container offre également une mise à l'eau facilitée. il sera à vous de faire votre choix entre sac et container selon votre type d'embarcation et vos préférences. Vers quel modèle s'orienter? Tout d'abord, il faut garder en tête qu'il ne faut pas choisir son radeau de survie en fonction du prix. La sécurité de ce genre de produit est le plus important et mérite un réel investissement que vous remercierez s'il vous permet un jour de vous garder la vie sauve. Les prix d'un radeau de survie peuvent paraître élevés, mais sont tout à fait justifiés par la durée de vie, la technicité et le gain en sécurité apporté. Pour choisir son radeau de survie, il faut prendre plusieurs choses en compte: La capacité. Vous devrez posséder un radeau de survie avec un nombre de places supérieur ou égal au nombre de personnes embarquées sur le bateau. La certification. Il existe 2 certifications pour les radeaux de survie, la certification ISO 9650-I et ISO 9650-II.
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Annexe aluminium évolutive et polyvalente pour voilier d'exploration et de grand voyage Une annexe hybride et évolutive idéale sur un voilier en grand voyage: Un bateau insubmersible à rames, à la voile, au moteur électrique ou avec un puissant hors-bord une fois converti en semi-rigide, et même pouvant servir de survie dynamique: le mouton à cinq pattes! Petit bateau en aluminium brut qui ne craint pas l'abrasion ou les coupures sur les berges ou les plages pas toujours recouvertes de doux sable blanc, qui n'attire pas trop les convoitises et peut être laissé toute une journée le long d'un rustique ponton, amarré avec une chaîne. Pour les courtes distances, il suffira de prendre les rames! Pour visiter le mouillage en toute tranquillité et sans polluer on utilisera le moteur électrique, auquel on pourra adjoindre deux panneaux solaires posés sur un taud de soleil bimini si l'on désire en accroitre l'autonomie. Une autre alternative très appréciée de l'équipage est sa métamorphose en voilier avec une voile et un mât télescopique de planche à voile, vraiment agréable pour naviguer autour du bateau au mouillage, voire plus loin.
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Bah, il parait tjrs un peu idiot d'accepter sans comprendre. Mais, côté survie, soit on apprend à ses dépends, soit on fait confiance à ce qui a fait ses preuves sur pas mal de continents et pas mal d'années. En matière de sécurité, ou de survie, ne parlons pas de réglementation. On ne devient pas "sage" par peur du gendarme. Certains pays jugent bon d'imposer, d'autres pas, à tord ou à raison. C'est un peu le débat sir la ceinture de sécurité, puis l'airbag, puis... Qui a envie de se servir d'un airbag? Je suis complètement d'accord quand le rejet d'assistance consiste à préparer et connaitre son bateau, préparer et connaitre sa nav et la météo, ne pas faire la part belle au hasard. J'ai tjrs dit qu'être responsable ne consistait pas à serrer les fesses pour que cela passe, mais bien de prendre des décisions et savoir changer de plan. Quand on parle de survie, c'est que tout cela à échoué. Untel tombe à l'eau, unetelle s'accroche à son téléphone portable. Pas de canot, ni même d'annexe sur ces affaires me direz vous.
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Mais tout le problème est là: affronter l'inconnu et l'effroyable, l'impensable. Alors si possible, il faut éviter de se mettre dans une ratière, la porte de sortie est déjà si minuscule! Une survie a cette finalité duale, de ne pas devoir servir et de sauver si nécessaire. A trop vouloir se concentrer sur le premier aspect, on en vient à tout remettre en question. Effectivement, force statistiques démontreront qu'il ne se passe pas grand chose à partir sans canot.
Quant au panachage Sarsat/GPS + survie dynamique, il me semble à proscrire. C'est quasiment incompréhensible pour les secours et source d'échec faute de temps sur zone. Bonnes nav
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