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Faites tourner le moteur à ce régime en restant au point mort. Étape 3: Faites passer le levier de vitesses à la vitesse inférieure avec force. Lorsque vous êtes au régime moteur supérieur, relâchez simultanément la pédale d'accélérateur et forcez le changement de vitesse dans le rapport inférieur suivant. Si cela ne marche pas du premier coup, répétez l'opération rapidement. Étape 4: Accélérez le moteur. Dès que le levier de vitesse engage la vitesse, donnez un petit coup d'accélérateur pour continuer à rouler. Répétez-le si nécessaire pour ralentir. Au moment de s'arrêter, il suffit de retirer fermement le levier de vitesses et, au lieu de rétrograder, de le laisser au point mort. Freinez jusqu'à l'arrêt et coupez le moteur. Si vous conduisez votre véhicule avec un embrayage qui ne fonctionne pas correctement, faites-le avec parcimonie et seulement en dernier recours. Une fois arrivé à destination, demandez à un mécanicien qualifié, comme ceux de bolid, d'inspecter votre embrayage et de le réparer si nécessaire.
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Cela dépend de la façon dont les brins du câble se sont déplacés et si la tête du câble est prise. Étant donné que cest votre levier de vitesses arrière, il se trouve sur le côté droit des barres, et il y a un port pour le câble extérieur siège sur le côté gauche. Lorsque vous rétrogradez (vers un rapport plus facile / un pignon arrière plus grand), tout le levier de frein tourne et le fait de maintenir le levier à cet endroit affichera le trou daccès du côté droit / extérieur. Déplacer uniquement le levier de changement de rapport (le plus petit derrière le levier de frein) ne montrera pas le trou. Votre prochaine tâche est de maintenir le levier en travers et dessayer de faire tomber la tête du câble. trou daccès côté droit, par crochet ou par crochet. La tête peut ne pas passer à travers le trou latéralement, elle doit dabord passer par une face plate. Quelques idées pour aider à la manipuler … Plus de lumière! Vous devez voir, alors utilisez au moins deux lumières vives. Jai une paire de lampes de bureau de 200 W au-dessus de mon banc, ce qui permet déviter les ombres.
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Ressort levier de vitesse cassé | Forum Peugeot Inscrit depuis le: 2 Mai 2008 Messages: 2 "J'aime" reçus: 0 Bonjour, Un des deux ressorts du levier de vitesse est cassé. J'aimerais savoir s'il existe un tutoriel internet, photos, schéma etc. qui donne le process de remplacement. Que faut-il acheter en pieces de rechange, c'est ensemble de deux ressorts? Et enfin l'empleur du travail, facile, difficile? Pour préciser mon attente: Un cable a sauté dans la tringlerie de commande de vitesse sur ma 307, apparemment coté boîte de vitesse. Je cherche quelqu'un qui pourrait m'aider dans l'opération de démontage et remontage de l'ensemble tringlerie commande de vitesse. J'ai commencé à démonter: -la console centrale -le pommeau et le soufflet -le boitier de levier de vitesse Mais je suis dubitatif quant à la dépose de la tringlerie à partir du plancher jusqu'à la boite. A premiere vue cela semble tres peu accessible. Un dossier ou tutoriel me serait d'une grande aide. Merci pour toute idée apportée.
Inscrit depuis le: 21 Mai 2007 Messages: 5 "J'aime" reçus: 0 est ce quelqu'un a deja eu ce problème? j'ai voulu passer la marche AR pour me garer et la il y a eu un bruit et impossible de passer la marche AR apparement tout avait sauté dans la tringlerie, le levier branlicotter dans tous les sens il y avait plus que 2 vitesses qui passée mais ne correspondé pas du mécano ma dit que c'etait casser et qu'il falait tout changer (185 euros avec MO), est que quelqu'un c'est si il n'y a pas eu de rappel sur ce modèle 307 1. 6 16v 110ch 08/2001. merci d'avance. Francis On ne peut pas plaire à tous le monde Membre de l'équipe 19 Octobre 2002 25 970 37 Cassé??? surprenant! Peut-être qu'il s'agit simplement de la liaison entre le levier et la tringlerie qui a pris du jeux (type vis/ecrou desserré) non en fait ca a cassé au niveau de la boite, la pièce qui tien les cables et qui fait la liaison avec la boite est en plastique et c'est ca qui a cassé (185 euros de réparation MO comprise). OK, j'ai jamais entendu parler de ce type de casse.