4L Moteur Cleon Ou Billancourt — PiÈCes DÉTachÉEs : Cola, Demanincor, Wanders, Arcos - CheminÉE Tuyau
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Une de ses caractéristiques, c'est sa distribution entraînée par une cascade de pignons et on note son "ancienne" génération avec ses trois paliers. Son nom, comme plus tard les Cléon, vient tout simplement de l'usine qui le produit. Il sort 17ch SAE, une petite cavalerie pour une petite auto. Mais on ne parle là que d'une première version. Dès 1950 sa puissance monte à 21 ch (toujours SAE) sur la 4CV Grand Luxe mais sa production restera confidentielle. Des évolutions permanentes Toujours en 1950 le 760 cm³ laisse sa place. Il est remplacé par un 747 cm³ à l'alésage réduit à 54, 5 mm. En fait, il préfigure la première version sportive. En effet, la classe des plus petites autos est limitée à 750 cm³! Ce dérivé sportif sera appelé le moteur Ventoux et on le retrouvera dans les 4CV 1063 après de grosses modifications. Pour ce qui est du 747 cm³ "de base", il peut sortir 24 ou 35 ch SAE. 4l moteur cleon ou billancourt 92100. En 1956 apparaît une nouvelle auto dans la gamme: la Dauphine. Si elle reprend bien un moteur Billancourt, celui-ci est passé à 845 cm³ avec un alésage de 58 mm.
Il est donc logique que notre catalogue comporte de nombreuses références pour le moteur Billancourt, quelle que soit sa version. Voici les principaux modèles ayant été équipés et les liens pour retrouver leurs pièces: - Nos pièces pour Renault 4CV - Nos pièces pour Renault Dauphine - Nos pièces pour Renault 4 - Nos pièces pour Renault 5
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ci-dessous), le remettre en place avec les 2 vis sans oublier sa plaquette d'appui puis le déverrouiller (cf. ci-dessous aussi) afin qu'il mette la chaîne en tension. Il existe différents type de verrouillage tendeur pour les Renault 4, en particulier avec les refabrications Tendeur à armement manuel (monté d'origine): Le verrouillage et le déverrouillage du tendeur s'effectuent avec une clef 6 pans après avoir retiré le bouchon prévu à cet effet en tournant la clef dans le sens des aiguilles d'une montre. Vrally 4L - Connexion. Tendeur à armement automatique (monté d'origine): - Verrouiller le piston dans le patin avec une clef 6 pans. - Assembler ensuite le patin dans le corps du tendeur avec éventuellement une cale de 2mm entre le corps du tendeur et le patin afin d'éviter les déverrouillages intempestifs - Une fois en place déverrouiller simplement le patin en appuyant dessus (après avoir retiré les cales éventuelles bien évidement) Tendeur à armement manuel (exemple de refabrication Cipère): Le verrouillage et le déverrouillage du tendeur s'effectuent à l'aide d'un petit tournevis plat sur le coté du corps du tendeur.
Voici les couples et ordre de serrage des vis de culasse pour les moteurs Billancourt de Renault 4 et Cléon de Renault 4 et Estafette. Image issue du Manuel de Réparation M. R. 175 édité par Renault Image issue du Manuel de Réparation M. 175 édité par Renault
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Dépose de la distribution Dépose du moteur: Sur les Renault 4 la dépose du moteur est obligatoire pour atteindre la distribution. Dépose du carter de distribution: Retirer les 11 vis qui maintiennent le carter de distribution: 7 vis sur la face externe + 4 vis sur le face interne. Déposer ensuite le carter de distribution. Retirer les 2 vis du tendeur de chaîne et le déposer ainsi que sa plaquette d'appui. Remarque: Sur la photo j'ai placé une bride sur le tendeur avec un fil de fer, ce n'est pas obligatoire mais cela permet d'éviter que le piston et le corps du tendeur ne se sépare (dans le cas d'un tendeur à armement manuel). Retirer le pignon d'arbre à cames à l'aide d'un extracteur et le déposer avec la chaîne. Remarque: le pignon est clavetée, il n'est donc pas nécessaire de faire de repère avant le démontage. 4l moteur cleon ou billancourt 92. Uniquement pour ceux qui change aussi le pignon de vilebrequin: Déposer le pignon de vilebrequin à l'aide d'un extracteur. Remarque: le pignon est clavetée, il n'est donc pas nécessaire de faire de repère avant le démontage.
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