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8e 16v Cylindrée: 1749. 00 cm3 Energie: essence sans plomb Châssis: Puissance fiscale: Puissance réelle: Boîte de vitesse: manuelle Nombre de vitesses: 5 Aérodynamisme (Cx/S): 0. 0 /0. 0 Soupapes: 4 Couple moteur: 160. 00 Transmission: Boîte manuelle Traction: Traction avant Consommation sur route: 6. 00 l/100km Consommation en ville: 11. 30 l/100km Consommation mixte: 7. 90 l/100km Consommation GPL sur route: 0. Moteur peugeot 407 1.8 essence ou diesel. 00 m3/100km Consommation GPL en ville: 0. 00 m3/100km Consommation GPL mixte: Distance avec un plein: -- Vitesse maximale: Accélération (0 à 100km/h): 13. 00 s Kilomètre départ arrêté: 0. 00 s Reprise 80-120km/h: 0. 00 s Emission de Dioxyde de carbone(CO2): 187 g/km Emission de particules d'hydrocarbures (HC): 0 g/km Emission de particules: Norme anti-pollution: pas d'information Consommation Mixte 7.
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La CG est plus elevée, l'assurance aussi. Au final, ca finit par compter. La carte grise, c'est juste une fois! Si tu fais le bilan total, décote incluse, ca ne représente pas grand-chose! 2 Février 2006 438 Je n' ai pas trouve que le 2 l arrive a nous "coller au siege" sur le 407. J' ai fait un test avec une berline d' un copain. Deja sur le 406 il n' etait pas capable de le faire. Mais sur la 406 il etait correct si la voiture pas chargee. Mais la 407 est plus lourde. Alors cote conso c' est ok un moteur "petit" 1, 8 (a la peine) ou 2 l mais 2, 2 ou encore 3 l est plus a l' aise. Je n' ai pas trouve que le 2 l arrive a nous "coller au siege" sur le 407. Alors cote conso c' est ok u n moteur "petit" 1, 8 (a la peine) ou 2 l mais 2, 2 ou encore 3 l est plus a l' aise. Peugeot 407 Moteurs stock | ProxyParts.fr. Combien d'années d'etudes pour trouver ça??? :W 7 Octobre 2003 9 614 Ouais, c'est sûr, un essence, avant qu'il colle au siège, faut qu'il y en ait des chevaux... :/ Bein ouai, y'a pas de couple, forcément... Par contre, un simple DV6, avec ses 24, 5 mkg, procure bien plus de sensations... HS: ou comment faire rappliquer illico-presto @407 SW-XS... :W fin HS Y'a le prix d'achat aussi non?
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Et côté décôte, avec 20 000 bornes/an avec un essence, ça doit faire très mal... :/ Poussez pas les gars, 3L 210ch à l'aise et les autres non?! Je vous rappel que c'est limité à maxi 130 en France... Pour une utilisation normale et quotidienne, ce qui est le cas de plus de 80% des Français, un moteur de maxi 150ch est déjà très bien. D'ailleurs il n'y a qu'à voir le parc automobile Français, rien que pour parler des 407, je croise beaucoup plus de 407 dans des finitions basses que des Griffe dans les rues. Il y a l'argent c'est sûr qui fait, mais il y aussi que les gens ne veulent pas dépenser tout leur argent dans des moteurs. BenIGNe Dieu, tout simplement 12 Octobre 2004 40 595 1 097 Le prix d'achat du 2. 2 est pas énormément plus élevé que celui du 2. 0 essence. Moteur peugeot 407 1.8 essence des. La différence entre le 2. 2 et le V6 est plus marquée, entre autre à cause de la BVA et des amortisseurs plus évolués! Quand on parle de puissance, c'est toujours les mêmes commentaires qui reviennent. Genre: pour rouler à 130 sur autoroute, ca sert à quoi 210 chevaux!
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Véhicules Diesel • Bougie de préchauffage Sur un moteur Diesel, ce problème survient le plus souvent a cause d'un défaut de préchauffage par grand froid, le phénomène ne dure que quelques secondes, le temps que le cylindre chauffe et "démarre". la solution consiste à faire tester votre système de préchauffage et de remplacer l'élément défectueux. En général, l'intervalle de remplacement des bougies est d'environ 120 000 km. Il est préconisé par le constructeur avec des bougies de première monte et marque reconnu dans ce domaine (Beru, Ngk, Bosch, Champion, Denso). Un problème moteur? 2004 Peugeot 407 1.8 i 16V (116 CH) | Fiche technique, consommation de carburant , Dimensions. Essay ez le CARBON CLEANING! Avant de chercher des heures pour résoudre des pannes sur votre véhicule. Un nettoyage préventif vous permettra dans un premier temps de régénérer les pièces afin d'éviter leurs remplacements et d'économiser sur l'échange d'une turbo (entre 1100 et 2500 €), un catalyseur (entre 500 et 1600 €), un FAP (entre 500 et 1600 €), ou d'une vanne EGR (entre 300 et 400 €) qui restent des opérations très onéreuses.
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Prenez soin de bien vérifier que les fils de bougies soient en bon état. Parfois le contact avec un élement chaud du moteur peut l'avoir endommagé. Si tel est le cas remplacez le fil incriminé ou mieux encore l'intégralité du faisceau. Remplacez un fil à la fois, ainsi vous ne risquez pas d'en inverser le sens et de modifier l'ordre d'allumage des cylindres. Remplacez-le tout les 50 000 km: un faisceau usé entraîne des fuites électriques qui peuvent perturber les composants électroniques de votre voiture ainsi que le catalyseur. PEUGEOT 407 1.8e 16V (125ch) Fiche technique - ⛽ Consommation 407 1.8e 16V (125ch) Economie de carburant Réduction Baisse de consommation Avis. • L'allumeur Les milliards de rotations à l'intérieur de votre allumeur peuvent détériorer avec le temps la tête de Delco ou le doigt d'allumeur qui ne remplissent plus correctement leurs fonctions et ne distribuent plus correctement les étincelles sur les bougies. Les changer ne coûte pas très cher et cette opération est à la portée de tout bon bricoleur. • La bobine La bobine peut également être la source de votre problème. Si vous en avez la possibilité, essayer de monter une autre bobine afin de voir si vos problèmes perdurent.
Sommaire En bref Qualités et défauts Budget Fiabilité Meilleures versions Dates clés Commercialisation: avril 2004 - Version SW: septembre 2004 Calculer la cote de ce véhicule En bref C'est la 407 qui s'est chargée d'inaugurer le nouveau style Peugeot, à base d'optiques très étirées, et d'une énorme bouche en guise de calandre. Une rupture très marquée, donc, par rapport à la 406 qu'elle remplaçait. Cela lui a plutôt bien réussi en terme de vente, et son succès ne s'est pas démenti sur le marché de la seconde main. Pour autant, toutes les versions ne sont pas exemptes de défauts et la fiabilité a montré quelques signes de faiblesse après quelques années. Voici de quoi vous y retrouver. Caradisiac a aimé Le dynamisme de l'auto La présentation intérieure Le freinage L'insonorisation L'équipement Les moteurs diesels Caradisiac n'a pas aimé Le petit coffre pour la catégorie La commande de boîte au débattement un peu long La console centrale compliquée La finition et l'assemblage perfectible Nos versions préférées 2.