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Equipements: ABS, Airbag conducteur, Airbag passager, Airbags, Airbags frontaux, Airbags frontaux, Airbags latéraux, Antibrouillard avant, Banquette rabattable, Bluetooth, Climatisation, Contrôle technique, ESP, Fermeture centralisée, GPS, Isofix, Limiteur de vitesse, Non fumeur, Ordinateur de bord, Phares anti-brouillard, Phares antibrouillard, Rétroviseurs dégivrants, Rétroviseurs électriques, Vitres électriques, Volant multifonctions La Citroen C4 est un modèle commercialisé depuis 2004. voir l' évolution de la C4 sur Cette annonce n'est plus disponible. Rétroviseur à gradation automatique pour véhicule électrique Paysage concurrentiel du marché et prévisions jusqu'en 2030 - INFO DU CONTINENT. Les Citroen C4 les plus proches: Climatisation: manuelle Puissance réelle: 109 ch Nombre de places: 5 Banquette fractionnable banquette rabattable fermeture électrique VÉHICULE RÉVISÉ ET GARANTI 3 MOIS - POSSIBILITÉ D EXTENSION 6/12/24? FAST SERVICES AUTO - Achat vente reprise de tous véhicules d occasions - Disponible par téléphone - - OUVERT DU LUNDI AU SAMEDI - DE 9h30 A 19h Banquette 1 3 2 3 Ordina Citroen C4 Professionnel - 194951 Km - 2006 - Essence COIGNIÈRES (78) 2500 € II 1.
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g/ sièges enfants (Isofix) Lave-phares á haute pression Phares antibrouillard à l'avant Phares xénon+éclairage virage+LED Roue de secours temporaire (19''x5. 5) Troisième feu stop Bouton start ETC (Contrôle électronique de la traction) Filtre à particules diesel GRC - dosage forde de freinage en descente HDC (Contrôle d'adhérence en descente) RSC Roll Stability Control Transmission intégrale permanente (4WD) Verrouillage du différentiel électronique Financement ensemble, sans détour: 3. 0 SdV6 HSE... De 362, 46 €/ m. pendant 60 mois Demander un prêt Montant total à rembourser 23 241, 60 €. Attention, emprunter de l'argent coûte aussi de l'argent! Exemple représentatif pour un montant demandé de 7. 708, 00 € au taux maximum. Taux Annuel Effectif Global: 6, 04%. Taux débiteur fixe: 3, 61%. Retroviseur electrique rabattable c4 la. Frais compris dans le coût total du crédit: 266, 45 €. Prêt à tempérament véhicule vendu par un professionnel de 7. 708, 00 €. Durée de 36 mois. Mensualité de 234, 07 €. Montant total à rembourser de 8.
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Dans le monde des micro-citadines je voudrais une auto à la mode et qui a du style, je vous présente la Fiat 500 dans sa finition Collezione. Malgré son âge, la 500 est toujours d'actualité! Le constructeur italien multiplie en effet les éditions spéciales pour doper les ventes. La dernière en date est exclusivement dédiée aux couleurs de l'automne avec des coloris extérieurs et intérieurs spécifiques. Fiche technique et performance: Fiat 500 0. Moteur fiat 2 cylindres de. 9 TwinAir 85 ch Moteur: 2 cylindres 0. 9 TwinAir Puissance: 85 chevaux Couple: 145 Nm Accélération: 0 à 100 Km/h en 11 sec. Vitesse max: 173 km/h Consommations mixtes réelles: 5. 5l Longueur: 3, 57 m Poids à vide: 930 kg Réservoir: 35 litres Volume de coffre: 180 litres Une auto à succès Avec plus de 2 millions de ventes, et plus de dix années d'existence, la Fiat 500 est un véritable succès commercial. Un phénomène qui touche le monde entier. La France n'est pas épargnée par ce succès et il n'est pas rare de croiser une 500 dans les rues parisiennes.
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Le confort, la finition, l'équipement de série… ne sont pas entrés en ligne compte dans notre jugement final. Les règles du jeu posées, il ne reste plus qu'à passer aux choses sérieuses: « Gentlemen, start your engines! « Match de minis-citadines Pour démarrer notre saga nous avons décidé de commencer par… le commencement c'est-à-dire par la catégorie des minis-citadines. Moteur fiat 2 cylindre piston. > Premier match: Smart Forfour 1. 0 71 ch vs Fiat 500 1. 2 69 ch Le moins que l'on puisse dire, c'est que la Smart Forfour et la Fiat 500 ont de la suite dans les idées. Moderne et iconoclaste, la première nommée fait appel à un moteur dans l'air du temps, à savoir un 3 cylindres taille XXS cubant un petit litre. Classique jusqu'au bout des pneus, la Fiat 500 mise, elle, sur une mécanique plus traditionnelle et un peu plus généreuse puisqu'elle héberge sous son capot un 4 cylindres de 1, 2 l. Des voies différentes Si « philosophiquement » parlant, nos deux belligérantes utilisent des solutions différentes, le résultat obtenu est peu ou prou le même en termes de puissance: 71 ch pour la Smart, 69 ch pour la Fiat, voilà des cavaleries qui invitent à rester à portée de vue des centres-ville.
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Fiat a également conçu ce modèle pour s'adapter à une motorisation hybride et se coupler à un système de récupération d'énergie au freinage. Le bloc Twin Air bicylindre 85ch fera ses débuts sur la Fiat 500 en juillet. Moteur 3 ou 4 cylindres : lequel choisir ? [ep. 1] - Auto Journal. Plus d'infos sur ce sujet Sur le même thème: Punto Evo: l'autre nouveauté Abarth! La Fiat 500 gagne un nouveau bloc moteur Francfort 2009: Alfa Romeo MiTo MultiAir, plus de puissance, moins de conséquences L'Alfa Romeo MiTo passe au MultiAir A lire sur le même sujet
Fiat fait un large usage de son bicylindre TwinAir de 900 cm3. Après l'avoir placé dans sa version de 85 chevaux sous le capot de toutes les citadines portant l'un des trois blasons du Groupe, Fiat passe la vitesse supérieure avec cette inédite version de 105 ch. Une Fiat 500 à 2 cylindres : un minimoteur dans une minivoiture | Actualités automobile | Auto123. Cette dernière est inaugurée par la Fiat 500L, ce petit monospace qui vient chasser sur les terres du C3 Picasso (lire notre comparatif Citroën C3 Picasso contre Fiat 500L). Las, ce moteur présenté comme révolutionnaire déçoit une fois de plus. Le TwinAir est l'exemple même du moteur conçu dans l'optique du cycle NEDC, qui sert à placer sur un pied d'égalité tous les modèles du marché en termes de mode de calcul de leur appétit moyen. C'est la valeur de consommation mesurée sur ce cycle NEDC (lire notre article " la vérité sur l'appétit de nos voitures "), dûment validée, qui se retrouve sur les brochures et supports publicitaires des constructeurs. Seulement, ce protocole NEDC se révèle assez éloigné des conditions de conduite réelles, avec des accélérations très faibles notamment.