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Thursday, 25 July 2024
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Ce matin il était encore fermé... [ 97 posts] - Le 23/02/2010 11:49 Florent a dit: Le col de Larche est fermé pour cause d'éboulement depuis Samedi matin. "Dans la vallée de l'Ubaye, la circulation est restreinte jusqu'au 3 mars sur la RD900 pour accéder aux communes de Larche et de Meyronnes. Je vous rappelle qu'un éboulement a eu lieu dans ce secteur près du lieu-dit « La Rochaille » ce week-end. La route ouvrira temporairement le matin entre 7h30 et 8h45, le midi de 12h à 13h et le soir de 17h15 à la tombée de la nuit. En dehors de ces horaires, la circulation est strictement interdite. Côté italien, le col de Larche est aussi fermé, face au risque d'avalanche. Carte topographique Col de Larche, altitude, relief. " source Alpes1, mardi 23 février à bientôt peut-être mellou2 😉 ça pète de tous côtés ce matin, artificiel et surtout naturel (cette nuit) [ 33 posts] - Le 23/02/2010 12:47 Tuxy a écrit à bientôt peut-être mellou2 On va attendre que ça se calme un peu! Ski de fond en attendant Merci pour les info 🙂 dez - Le 17/12/2010 15:25 que trouve t on comme village apres le col de l'arche.

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Accueil > Tous les forums > Neige & avalanches > les conditions du col de l'arche versant italien Aller à la page: 1 2 Suivante M [ 33 posts] - Le 11/02/2010 11:15 Bonjour, Connaissez-vous les conditions de neige du côté italien du col de l'Arche? Je pars le week-end prochain pour une semaine, j'ai des informations nivologiques sur le versant français, mais pas sur l'Italie. Merci d'avance. T [ 97 posts] - Le 11/02/2010 15:07 slt les camions semblent ne plus passer, ce qui voudrait dire que c'est pas terrible! de plus il neige en ce moment sur l'ubaye par vent d'est, donc pire en italie [ 33 posts] - Le 23/02/2010 08:52 On y est allés. Finalement, beaucoup de poudre à skier entre les mélèzes; excellent. TABAC LE RELAIS D'ITALIE à LARCHE. Mais aussi des problèmes pour passer le col de Larche, officiellement fermé mais avec des camions en travers. Donc retour par le tunnel du Fréjus. Merci pour l'info tuxy. F [ 157 posts] - Le 23/02/2010 11:04 Le col de Larche est fermé pour cause d'éboulement depuis Samedi matin. Impossible de rejoindre Larche et Meyronne depuis Jausier.

Sous la Révolution, jusqu'à 10 000 hommes de l'Armée des Alpes furent stationnés dans la vallée, pour verrouiller le col de Larche et les armées austro-piémontaises. Magasin italien col de l'arche de. Durante la Rivoluzione francese fino a 10 000 uomini dell'armata delle Alpi stazionarono nella valle per controllare il colle della Maddalena e le armate austro-piemontesi. En 1588, la maison de Savoie réussit finalement à entrer en possession de la vallée entière jusqu'au col de Larche; le dernier territoire à céder à la poussée savoyarde fut celui qui comprenait les communes actuelles de Roccasparvera, Moiola, Gaiola et Demonte. Nel 1588 i Savoia riuscirono finalmente ad entrare in possesso dell'intera vallata fino al colle della Maddalena; l'ultimo territorio a cadere sotto la spinta savoiarda fu quello che raccoglieva gli attuali comuni di Roccasparvera, Moiola, Gaiola e Demonte. À l'occasion du festival techno Technival pendant le week-end du 15 août en Italie, les autorités françaises ont, pendant plusieurs jours, empêché, à la frontière franco-italienne au col de Larche La Maddalena, des camions d'artistes et de sound systems de rejoindre la manifestation en Italie.

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Accueil HAFA 2022-04-22T12:30:32+02:00 Catalogue lubrifiants Recommandations constructeurs Déposer votre analyse d'huile COMMENT CHOISIR VOTRE LUBRIFIANT? Notre équipe d'experts est à votre disposition pour vous aider à choisir le produit adapté à vos besoins et à vos véhicules. La qualité du service et l'écoute de nos clients est notre première ambition. « HAFA commercialise des produits bénéficiant d'un très bon rapport qualité/prix et les nouveautés sont rapidement disponibles. Depuis le temps que nous travaillons ensemble, nous avons développé une relation de confiance avec HAFA ». M. Matharan, Abeilhé autos « Nous utilisons les lubrifiants HAFA depuis près de 20 ans. Si nous sommes fidèles à HAFA, c'est grâce à une relation de confiance! ». Huiles monograde et multigrade / Quelle différence ?. Chauvergne, Civray Auto Services « Au-delà de la qualité des produits HAFA, dont nos clients sont tout à fait satisfaits, nous apprécions particulièrement la réactivité de notre fournisseur et la qualité des rapports humains que nous entretenons avec ses équipes ».

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Les huiles monogrades sont donc bien moins polyvalentes que les huiles modernes de synthèse (dont la viscosité varie moins) et il faut donc changer cette dernière selon les saisons... Il faudra aussi multiplier les vidanges car cette dernière est moins performante dans le temps (moins d'additifs et moins endurante à la base). Huile multifonctionnelle 20w50 essence. De plus elles provoquent des suies / calamines plus importantes et encrassent plus le moteur (le fond du carter accumule rapidement les suies et boues). Elle n'a généralement pas d'additif détergent comme on le trouve dans les multigrades. Les très vieux moteurs génèrent souvent des suies dans ses entrailles qui permettent d'améliorer l'étanchéité (compression améliorée), et tout détergent serait néfaste puisqu'il nettoie ces dernières (elles peuvent alors finir dans le circuit d'huile et donc provoquer des soucis, notamment au niveau des coussinets de bielle... ). Multigrade: moderne et performante C'est l'huile moderne (à partir des années 60) qu'on connaît tous, à savoir les fameuses xx W- xx.

Si c'est un sujet que l'on aborde de moins en moins, il est toutefois intéressant de connaître la différence entre ces deux types d'huile. Quelle différence? Monograde: ancienne et basique Tout d'abord l'appellation (dont les valeurs emploient la norme SAE) est différente puisque l'huile monograde n'a qu'un seul nombre, exemple: SAE 40 pour une indication à chaud (100°) ou SAE 10W pour l'indication d'une viscosité à froid (-18°). Huile multifonctionnelle 20w50 rose. On aura donc le choix entre une huile hiver ou été afin de coller avec les conditions climatiques du moment. Il s'agira d'ailleurs d'huiles minérales et non de synthèse qui elles sont modernes et donc multigrades. La viscosité évolue ici de manière plus rapide avec la température qu'une huile multigrade. C'est à dire qu'elle est proportionnellement de plus en plus fluide en chauffant, avec des fluidités importantes à chaud ou encore une viscosité importante à froid. Pour l'hiver il faudra donc choisir une huile plus fluide à froid (pour ne pas risquer qu'elle soit figée au démarrage) et pour l'été une huile plus visqueuse à chaud (il ne faut pas qu'elle soit trop fluide avec les fortes chaleurs, ce qui réduirait la bonne lubrification du moteur).