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Monday, 2 September 2024

Le conseiller syndical affirme que sur certains quarts de travail, la totalité des employés en service appartient à une agence. Paul-André Caron attribue cette situation aux conditions de travail offertes par l'employeur, qui seraient inférieures à celles qu'on retrouve dans le réseau public. Il souligne que dans la région de Québec, les préposés aux bénéficiaires des résidences Chartwell sont payés environ 15 $ l'heure, parfois un peu moins. « C'est sûr et certain qu'avec les salaires qu'ils versent présentement, il n'y a pas des tonnes de personnes qui viennent travailler. Manoir et cours de l atrium auto. Les gens ne se bousculent pas aux portes. » Pas un foyer d'éclosion Pour l'instant, la Direction de la santé publique du CIUSSS de la Capitale-Nationale ne déclare pas d'éclosion de COVID-19 au Chartwell Manoir et Cours de l'Atrium. Les règles de confidentialité de son processus d'enquête épidémiologique font en sorte qu'elle ne peut dire si des activités de dépistage y ont bel et bien été menées. Nous ne confirmons ni n'informons quelque démarche, à moins d'un besoin bien précis de rejoindre des personnes pouvant avoir été exposées et que nous ne serions pas en mesure d'identifier et de contacter, précise Mathieu Boivin, agent d'information aux relations médias pour le CIUSSS de la Capitale-Nationale.

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C'est ce qu'ils font avec les employés qui rentrent le matin, mais on n'a pas fait de tests réels à savoir si parmi les cent employés qu'il y a là, il y en a qui sont porteurs de la COVID, déplore M. Caron. « Il y a peut-être des gens présentement qui continuent à donner des soins ou d'autres services puis qui sont porteurs. » Paul-André Caron, conseiller syndical pour le Syndicat québécois des employées et employés de service (SQEES-FTQ) Photo: Radio-Canada Il mentionne que les autorités de la santé publique ont informé les employés de la résidence qu'ils pouvaient aller passer un test à la clinique désignée COVID-19 située à Place Fleur de Lys. Manoir-Et-Cours-De-L-atrium à Quebec QC | PagesJaunes.ca(MC). M. Caron ajoute que l'augmentation des cas de coronavirus parmi les résidents et les employés est une source de préoccupation chez ses membres. Surcharge de travail En plus des risques associés à leur santé, le conseiller syndical fait remarquer que les employés de l'unité des soins font face à une surcharge de travail. Il soutient que la situation était déjà problématique avant même le début de la pandémie.

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Identification du carburateur: Sur la cuve du carburateur on trouve normalement toutes les informations nécessaires à son identification complète (éventuellement après un bon nettoyage à l'essence). Cf. POCHETTE CARBURATEUR COMPLETE ZENITH 28 IF R4L R4 (jts cuve+jt base+. Le tableau ci-dessous et la photo ci-contre pour le détail des informations et leurs emplacements sur le carburateur. Marque Diamètre du corps Type Numéro de réglage et d'affectation Date de fabrication Zénith 28 IF V 05 83 A 01/92 Liste des carburateurs de Renault 4L Le tableau ci-dessous répertorie les différents carburateurs Zénith 28IF (excepté ceux montés sur les moteurs GPL). Comme on peut le voir, il existe une grande variété de carburateur Zénith 28IF qui ont chacun des caractéristiques différentes (principalement au niveau de la taille des gicleurs et des valeurs de réglage). On voit aussi que les moteurs sont conçus pour tourner avec un carburateur spécifique. Il faut donc préférentiellement monter sur son moteur le carburateur adéquat car l'utilisation d'un carburateur différent de celui prévu à l'origine peut être la cause de réglages difficiles, d'un moteur qui ne tourne pas correctement ou qui n'avance pas, d'une pollution importante,...

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Si celui-ci est percé, il faut le remplacer. Démonter le gicleur principal pour le nettoyer => un simple tournevis suffit pour le retirer. Le but étant de vérifier que rien ne bouche les orifices du gicleur, un coup de soufflette ne faisant jamais de mal. Pièces de carburation et accessoires pour 4L. Attention: il ne faut jamais essayer de nettoyer les trous des gicleurs avec un fil de fer Afin de nettoyer le gicleur de ralenti à la soufflette, retirer le bouchon sous le carburateur afin de pouvoir dévisser le gicleur. Dévisser aussi la vis de réglage de richesse pour vérifier son état et mettre un coup de soufflette dans le trou de la vis. Attention: il ne faut jamais essayer de nettoyer les trous des gicleurs ou du carburateur avec un fil de fer Remontage du carburateur Réglage de la hauteur du pointeau: Après l'avoir changé si besoin, vérifier la hauteur du pointeau à l'aide d'un pied à coulisse. La distance mesurée plan de joint (sans joint) jusqu'à la bille libre et non enfoncée correspond à la valeur A (voir le tableau plus haut).

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