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Monday, 29 July 2024

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_________________ [O====W=ᴳᵀᴰ=O] chris81 Inscrit le: 05 Dc 2010 Messages: 243 Ville: st marcel-campes Dpartement: 81 Post le: Vendredi 21 Janvier 2011, 20:43 Sujet du message: bien sur qu'il ya un sens:la partie la plus longue avec ressort rentre dans la pompe _________________ Chris 81 Post le: Vendredi 21 Janvier 2011, 22:32 Sujet du message: Pour ce sens l (celui que je caractrise comme tant haut/bas), pas de soucis ^^. Ca semble assez logique, quand on sais un minimum comment marche le calorstat. Je parle plutt d'un sens de rotation. Mais si je comprends bien, le "sens de roration" n'a pas d'importance. J'attends de recevoir un thermomtre qui mesure des tempratures jusqu' 300 C. Je verrai ce que a donne (la temprature laquelle l'eau se stabilise). Changement de calorstat sur golf 2 [Niv1]. Ensuite, je verrai pour dmonter le calorstat et le tester... Post le: Vendredi 21 Janvier 2011, 23:22 Sujet du message: quelle sens de rotation? Post le: Vendredi 21 Janvier 2011, 23:28 Sujet du message: voila Post le: Samedi 22 Janvier 2011, 02:47 Sujet du message: Ah d'accord!

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Commentaires: 0 Favoris: 0 Réparations terminées: 3 Temps nécessaire 00:45:00 - 01:00:00 Ce tutoriel a été créé par la communauté User contributed Introduction Le modèle présenté est une Golf 2 1. 3 55ch Dans ce tuto je vais remplacer le thermostat ainsi que son boîtier. Pensez à utiliser un liquide de refroidissement conforme aux préconisation du constructeur. Assurez-vous avant de commencer que les joints sont bien fournis. Cette intervention doit obligatoirement s'effectuer moteur froid!!! Ou se trouve le calorstat sur golf 2 de. Repérez bien toutes les durites et les sondes. Boîtier du thermostat Durite inférieure du radiateur Collier de serrage Le boîtier est fixé par 2 vis. Les 2 sondes sont fixées sur le boîtier par 2 agrafes. Les 6 durites sont fixées par des colliers de serrage. Durites d'eau Sondes Fixations Placez un bac de récupération sous le véhicule. Retirez le bouchon du vase d'expansion. Retirez le collier de serrage de la durite inférieure du radiateur puis retirez la durite. Le liquide va jaillir, pensez à prendre un bac suffisamment grand.

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D'autre part, le calorstat permet de limiter la consommation de carburant, éviter une usure prématurée du moteur et réduire les émissions polluantes de l'échappement. Véritable outil d'aiguillage, il fonctionne comme un thermostat et permet d'ajuster la quantité de liquide de refroidissement à faire passer à travers le circuit et plus particulièrement au sein du radiateur. Remplacer le thermostat sur Volkswagen Golf II - Tutoriels Oscaro.com. 🔎 Comment fonctionne le calorstat? Le calorstat va fonctionner différemment selon la température de votre moteur. En effet, il ne se comportera pas de la même façon si le moteur de votre véhicule est froid ou chaud: Lorsque le moteur est froid: cette situation a lieu quand vous êtes à l'arrêt, le calorstat fonctionnera très faiblement car il n'y a pas de nécessité à ce que le circuit de refroidissement fonctionne à plein régime. En bloquant le liquide de refroidissement au niveau du radiateur, le moteur pourra atteindre plus rapidement sa température de fonctionnement optimal. Cela permet d'avoir un temps de chauffe plus rapide et donc de limiter la consommation de carburant; Lorsque le moteur est chaud: dans ce cas précis, la vanne du calorstat alterne entre des phases d'ouverture et de fermeture.

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Date d'inscription: 01/08/2006 320ibaurtc a écrit: Y a-il un joint ou dois-je prévoir l'achat d'un joint car sur la nouvelle il n'y en a pas. Il y a un auring, c'est un joint caoutchouc rond. Tu as meilleur de le changer et de gicler du silicon dessus avant montage. Forum VW Golf Golfistes - Voir le sujet - [GTD] ou se trouve le calorstat sur une gtd ???. Fais ça moteur froid, tu perderas moins de liquide de refroidissement. 320ibaurtc Nouveau Nombre de messages: 36 Age: 43 Localisation: 62, pas de calais Date d'inscription: 15/08/2006 Je suis en train de régler le problème du préchauffage mais cette histoire de sonde me tape sur l'haricot. J'ai changé cette sonde: Mais le problème persiste, c'est à dire quand le moteur est bien froid il n'y a aucun souci ça préchauffe sans problème, mais dès que le moteur est un peu plus chaud (ne serai-ce que de rouler 4 à 5 kilomètres), si j'ai le malheur de couper le moteur la c'est fini, je remet le contact mais plus de voyant et plus de préchauffage. Si quelqu'un aurait une piste à ma donner pour orienter mes recherches ça serai sympa.
5ème/BIS: Vous avez aussi la possibilité de dé-clipser la pipe d'eau de la durite avec votre pince pour gagner de la place et faciliter le remplacement du calorstat. "Je ne vous le conseil par car c'est vraiment très dure a déboiter. Vous pouvez casser la pièce". Et vous blesser une main en même temps! 6ème étape: Faite levier avec votre tournevis plat dans le calorstat pour le sortir de sont logement "attention du liquide de refroidissement va pousser derrière… retenez le calorsat pour ne pas en faire partout". Ou se trouve le calorstat sur golf d'albret. 7ème étape: Replacer d'abord le nouveau calorsat sur son épaulement prévu dans le bloc moteur, puis le joint torique neuf sur sont logement contre le calorstat, puis la pipe d'eau 8ème étape: Replacer les 2 boulons en les serrant progressivement pour bien plaquer le joint contre le bloc moteur (je n'ai pas le couple de serrage désoler) Trans-verser le liquide G13 du bac a vidange dans un bidon via un entonnoir avec un filtre pour retirer les quelques impureté avant de transvaser dans le vase d'expansion.