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Les aéronefs n'évoluent pas à une distance horizontale inférieure à 30 mètres d'une autoroute ou d'une route express sauf lorsque celle-ci est neutralisée (article 3. 7. 7 de l'annexe III de l'arrêté du 17 décembre 2015 relatif à la conception des aéronefs civils qui circulent sans personne à bord, aux conditions de leur emploi et aux capacités requises des personnes qui les utilisent). Les aéronefs n'évoluent pas à une distance horizontale inférieure à 30 mètres d'une voie ferrée ouverte à la circulation ferroviaire sauf en cas de coordination entre l'exploitant et le gestionnaire de la voie concernée (article 3. Cerfa n° 12546 - Déclaration d'activité de photographie et de cinématographie aérienne. 8 de l'annexe III de l'arrêté du 17 décembre 2015 précité). Le télépilote ne peut pas faire évoluer un aéronef s'il est à bord d'un autre véhicule en déplacement sauf s'il est à bord d'un navire (article 3. 8. 1 de l'annexe III de l'arrêté du 17 décembre 2015 précité). Lors de toute mise en œuvre d'un aéronef, les documents suivants ou leurs copies, devront être disponibles sur le site de l'opération et fournis sans délai lors de toute demande d'une autorité: - l'accusé de réception par l'autorité de la déclaration d'activité de l'exploitant de l'aéronef; - l'attestation de conception de l'aéronef, si applicable; - le manuel d'activités particulières à jour, si applicable; - toute autorisation, déclaration, accord ou protocole requis par l'arrêté du 17 décembre 2015.
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Le texte entendait réglementer les prises de vues aériennes professionnelles, tout en laissant la possibilité de prendre des photos à titre privé, en tant que passager occasionnel, sans devenir hors la loi. L'article D133-10 a été amendé à plusieurs reprises, mais les modalités de prises de vues n'ont pas changé. Triturer le texte… Certains professionnels du drone civil remplissent la déclaration avant une séance de prises de vues, mais le plus souvent, la formalité est « oubliée ». Ce n'est pas légal, mais il semble que l'administration ne soit pas très regardante à ce sujet. Pour les pilotes de loisir, les choses sont plus compliquées. On peut arguer que les vols en immersion ne réalisent pas de prises de vues et sont dispensés de cette déclaration. A moins bien sûr d'enregistrer les vols sur un DVR ou une caméra à bord. Devenir pilote de drone indépendant : étapes et conseils. Dans ce cas, les vols s'apparent à ceux des pilotes de caméras volantes. La loi est claire. Il faut que la prise de vue soit pratiquée à titre occasionnel – ce n'est pas vraiment le cas avec un engin dédié à cet usage.
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