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Tuesday, 13 August 2024
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Présentation | Notre avis | Fiche technique | Essais | Vos commentaires Présentation de la BMW R 850 R A l'image du reste de la gamme BMW des années 90 et 2000, la R850R est une copie (presque) conforme de la grosse R1100R puis R1150R. La ligne des roadsters, mêlant anticonformisme et sobriété, est conservée, tout comme le bruit caractéristique de 2CV. BMW offrait néanmoins des coloris spécifiques à la R850R. Tout comme ces grandes soeurs, la R 850 R reprend les codes de la gamme R de l'époque, un moteur boxer semi porteur sur lequel vient s'appuyer la fourche Telelever. La suspension arrière est confiée au Paralever, système cher à la marque bavaroise. Les options disponibles suivant les millésimes sont quasiment identiques à celles de ses grandes sœurs, avec la possibilité d'opter pour des poignées chauffantes ou l'ABS. La philosophie du roadster à l'allemande prime, malgré une concurrence japonaise et italienne composée de modèles au caractère bien trempé. Comme toujours chez BMW, il est possible d'habiller sa R comme une RT avec le catalogue d'options.

Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Si peu de différences Roadster Avec son twin flat de 850 cm3, la firme Münichoise développe des modèles clones de sa gamme du dessus. Visuellement, la 850 est la copie conforme de la 1150. Classe et élégance, aspect respectueux, le roadster n\'a rien à envier à son grand frère. Même à la conduite, on ne peut faire que peu de différences. Le moteur sort 15 ch de moins que le 1150 mais il affiche quasiment les mêmes performances. une démultiplication finale plus courte explique ce tour de passe-passe. Le comportement routier comme la maniabilité sont excellents, la position de conduite identique, la finition de qualité... pourquoi alors prendre une 1150? Tout simplement parce que la grosse affiche plus de tempérament moteur (les perfs ne sont pas tout) pour à peine 700 € de plus. La différence n\'est pas assez importante pour réellement démarquer la 850. Ce roadster demeure un produit cher, franchement moins confortable que les GT du constructeur allemand, mais c\'est une BM.