Voiture Rc 160 Km H: Amazon.Fr : Homyl Réducteur De Bruit De Silencieux D'Échappement De Moto Universelle De 51Mm
Voiture Rc 160 Km H.E
Sentant que son modèle atteint ses limites, Nic construit un prototype dérivé d'une Schumacher Mi3 de série. D'une valeur estimée à 4000 dollars, la "Red Schumacher Mi3 RC Car" place la barre très haut avec un record à 259 km/h. La Red Schumacher Mi3 RC Car sert de base pour celle sensée passer la barre fatidique des 200 mph, la "RC bullet car". Propulsée par un moteur électrique d'une puissance équivalente à 10 chevaux, la RC bullet car pèse 4. 5 kilogrammes, pour un rapport poids/puissance qui ferait pâlir les supercars les plus performantes. Sa taille est pourtant contenue puisqu'elle est construite à l'échelle 1/10e pour une longueur de 60 cm. Voiture rc 160 km h.e. Son design, un mélange entre une fusée et un bateau auquel on aurait greffé 4 roues, ne ressemble en rien au véhicules radiocommandés que nous connaissons. Il faut dire que le projet est plus que sérieux. Des partenaires réputés se sont mobilisés pour financer le prototype dont le constructeur américain Ford ou le fabriquant de moteurs de modélisme, Castle Creations.
Les marques s'adaptent exclusivement à leurs autres produits. Par exemple les réducteurs de bruit FMF s'assemblent exclusivement avec les silencieux FMF. Aucune marque de réducteur ne s'associe à un échappement d'une autre enseigne. Par ailleurs, chaque réducteur correspond à un ou plusieurs modèles de moto. Il faut par conséquent bien regarder avec quels modèles de moto votre réducteur de bruit est compatible. Nos livraisons s'effectuent dans l'ensemble de la France métropolitaine ainsi que dans les DOM TOM. Nous livrons également les pays francophones et frontaliers.
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Au niveau des performances observées on peut voir que le réducteur permet en moyenne une diminution de 2 db à l'arrêt et en roulage, cependant certaines moto, plus bruyantes, affichent des résultats allant jusqu'à moins 12db. Si les 2db de moyenne semblent faibles sur le papier, la différence sonore est flagrante entre les passages avec et sans réducteur, comme le précise Jacques Bolle, Président de la FFM: Le bruit ressenti suit une courbe exponentielle: plus le nombre de décibels est élevé, plus chaque décibel supplémentaire est entendu. La différence est donc d'autant plus forte quand on passe de 120 à 117 db que de 53 à 50 db. La réduction de bruit entraine également une réduction de puissance; la perte est estimée à 3ch et n'impacte que peu sur la puissance du moteur, reste cependant à voir l'influence sur l'accélération. Commercialisé par la FFM, le réducteur sera disponible dans les prochains mois et devrait pouvoir équiper les motos pour la saison l'instant, la politique d'acquisition du réducteur n'est pas encore définie: la fédération vendra les réducteurs aux clubs qui pourront ensuite les vendre, les louer ou les donner à leurs licenciés.