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Posséder un White Max, c'est donc en quelque sorte affirmer haut et fort son statut de? king? des villes, des voies rapides et des autoroutes. C'est dire fièrement:? Moi, je roule en T Max, malheur à qui me défiera?. Les adeptes du genre apprécieront donc sûrement cette édition spéciale qui saura ô combien flatter leur égo... Un max de confort Frimer, c'est bien, mais tous ceux pour qui le paraître n'a aucune espèce d'importance apprécieront eux les multiples qualités de l'engin. A commencer par son confort de tout premier ordre, assuré par une selle très bien rembourrée, elle-même secondée par d'excellentes suspensions. La position de conduite est très agréable et le pilote dispose de plusieurs positions pour caler ses pieds: très en avant, à la? Tmax white max 2014 pas cher. cool?, ou plus proche de la selle, pour mieux sentir les réactions de l'engin. La protection dispensée est parfaite, exceptée au niveau de la bulle dont le haut tombe pile au niveau des yeux. Si vous roulez avec un casque jet, les lunettes seront quasi obligatoires.
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Et là, cette piqûre de rappel nous a replongés dans l'essai complet que nous avions publié à sa sortie à la fin de l'année 2007 (et que vous pouvez lire ici). Nous retrouvons donc aujourd'hui cet engin propulsé par une bicylindre parallèle de 500 cm3 pour le moins véloce, puisqu'il développe la puissance de 43, 5 ch. à 7 500 tr/min (et un couple de 4, 64 daN. m à 6 500 tr/min). Il n'est pas le plus prompt à décoller, néanmoins il prend des tours comme nul autre. L'accélération (copieuse) est parfaitement linéaire: de bon augure en conduite sportive, afin de bien se relancer en sortie de courbe. Tmax white max 2011 c'est par ici. Parallèlement, la partie cycle du TMAX Tech Max est suffisamment rassurante et solidement bâtie pour autoriser bien des excès. Rigoureuse, elle permet d'inscrire le Yamaha dans son rail et lui offre une tenue de route difficile – pour ne pas dire impossible – à mettre en défaut. Le freinage est puissant et dosable. Notre modèle d'essai était même équipé de l'ABS, une option rassurante eu égard au tarif (prohibitif) de l'engin.
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Ce coloris, que Yamaha nous annonce « plus technologique » (? ), se retrouve sur l'ensemble des carénages. Afin d'assurer le contraste, les flancs du tablier et les baguettes habillant le coffrage du pont central adoptent une texture métallique. L'aspect bi-ton se retrouve ensuite au niveau des jantes avec une partie centrale couleur titane et bords polis. La console se voit estampillée d'un logo spécifique. TMax White Max ABS : Scoot toujours ! | Jazt.com. Installé sur la nouvelle selle mélangeant le noir au gris clair, on découvre maintenant la nouvelle planche de bord à l'éclairage et aux couleurs dissociés. Elle est entourée d'une texture singeant le carbone, ce même matériau installé sur la partie plastique en bout de selle (autour de la trappe d'accès au réservoir d'essence). Le tout est réalisé avec brio et la finition se montre irréprochable Le changement… dans la continuité Le Yamaha TMAX Tech Max est un véhicule valorisant, sans être « too much ». Il donne envie d'attraper son guidon pour justement tester ses capacités sportives.
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